Zöld Közlekedés

Debrecenben tesztel hidrogén-üzemanyagcellás buszt a HUMDA

Debrecenben próbálhatják ki először az utasok azt a Solaris hidrogén-üzemanyagcellás autóbuszt a menetrend szerinti forgalomban, amely a Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. kísérleti projektjében közlekedik. A jármű négy hétig több útvonalon is részt vesz a forgalomban, majd fél év múlva újabb négy hétre visszatér. Az utasok díjmentesen próbálhatják ki a helyi légszennyezéstől mentesen és nagyon csekély zajkibocsátással üzemelő autóbuszt.

Létrehozva:

3 év telt el a létrehozás óta

2024-01-12

Szerző:

Vanessza

A 89 utas szállítására képes, háromajtós, 12 méter hosszú Solaris Urbino 12 electric H2 autóbusz február 1-ig közlekedik a DKV Debreceni Közlekedési Zrt. menetrend szerinti vonalain. Utána Miskolcra, Kecskemétre, Kaposvárra, Zalaegerszegre és Győrbe kerül egy- egy hónapra, majd újra ugyanezekre a helyszínekre. Így eltérő időjárási körülmények közt lehet összegyűjteni a működési tapasztalatokat. A busz 70 kW teljesítményű hidrogén üzemanyagcellájában a betankolt tiszta hidrogén és a légköri oxigén elektrokémiai reakciója révén villamosenergia és melléktermékként vízgőz keletkezik, a meghajtást villanymotor biztosítja. Az egy évig zajló tapasztalatgyűjtés nemcsak a döntéshozók dolgát könnyítheti meg, hanem az utasokat is meggyőzheti a modern megoldások előnyeiről. Az indulási időpontokról minden nap a járatot üzemeltető DKV Zrt. Facebook oldalán lehet tájékozódni, az első nap a Segner térről induló viszonylatokon próbálhatták ki díjmentesen a buszt az utasok.

– A HUMDA számára a szemléletformáláson túl az adatgyűjtés és a Zöld Busz Programból származó üzemeltetési adatokkal való összehasonlításon alapuló elemzések készítése a projekt célja. A kapott adatokkal felvértezve tudjuk segíteni a tiszta járművek és a hidrogén technológia iránt érdeklődőket beszerzési döntések meghozásában, a környezetileg, technológiailag és gazdaságilag együttesen értelmezhető megoldások létrehozásában. Mindegyik helyszínen egy szakmai és pályaorientációs napot is rendezünk majd a roadshow ideje alatt – emelte ki Mészáros Virág, a HUMDA Magyar Mobilitás- fejlesztési Ügynökség Zrt. vezérigazgatója.

– Büszkék vagyunk rá, hogy ismét részt vehetünk a HUMDA által szervezett hidrogén-üzemanyagcellás autóbusz-mintaprojektben, hiszen tavalyelőtt Budapest agglomerációjában már tesztelhettük a buszt. A mintaprojektben közlekedő járműben egy ZF AV 130 integrált elektromos motor működik. A jármű a tetején elhelyezett, összesen 1560 literes össztérfogatú kompozit hidrogéntartályok egyszeri feltöltésével 400-450 kilométert képes megtenni. A tartályokban összesen 36,8 kilogramm hidrogéngázt lehet tárolni. Külön öröm számunkra, hogy cégünk székhelyén, Debrecenben indul a mintaprojekt a Solaris Urbino 12 electric H2 autóbusszal – mondta Szőke Tamás, a Solaris járművek magyarországi vezérképviselete, a Prim-Vol Trade Kft. cégvezetője.

– A Messer Hungarogáz Kft. hidrogéngyártóként és technológiai szakértőként biztosítja a hidrogén-üzemanyagcellás autóbusz folyamatos üzemanyagellátását 12 hónapon keresztül 6 vidéki helyszínen. Célunk, hogy a hidrogénmeghajtás iránt érdeklődő közösségi közlekedés szolgáltatók megismerjék az üzemanyag-cellás buszt, és tapasztalatot szerezzenek a hidrogéntöltés terén. A hidrogéntöltési szolgáltatást traileres hidrogén-töltőegységgel végezzük. Ennek a technikai megoldásnak az előnye a gyors és egyszerű üzembehelyezés és áttelepíthetőség, hiszen hónapról hónapra új helyszínen kell bevetni a töltőegységet, amelyet egy napon belül képesek vagyunk kivitelezni – hangsúlyozta Bohner Zsolt, a legnagyobb hazai ipari gáz szolgáltatók közé számító Messer Hungarogáz Kft. ügyvezető igazgatója. A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. HUMDA Green márkanév alatt folytatja a Zöld Busz Program és több elektromos meghajtású közlekedési eszköz támogatási rendszerének együttes kommunikációját.

Zöld Közlekedés

Új elektromos sportautót mutatott be a Tesla, amely a levegőbe is emelkedhet

Új szintre emelné az elektromos sportautók teljesítményét a Tesla Roadster, amelynek legerősebb változata a gyártó szerint kevesebb mint 0,59 másodperc alatt gyorsulhat 97 km/órára, a sorozatgyártás azonban még várat magára.

Létrehozva:

46 perc telt el a létrehozás óta

2026-10-20

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

A Tesla bemutatta következő generációs Roadsterének új változatát, amely a vállalat eddigi legmerészebb elektromosautó-fejlesztésének ígérkezik – írja az alternativenergia.hu. A sportautó nemcsak a Cybertruck által inspirált formavilágot kapta meg, hanem sűrített gázzal működő hajtóművekkel is felszerelhető, amelyekkel a jármű a levegőbe emelkedhet, sőt a tengelye körül is fordulhat. A látványos bemutató ellenére azonban több fontos kérdés továbbra is megválaszolatlan: a Tesla nem közölte az autó végleges árát, a sorozatgyártás pontos időpontja pedig szintén bizonytalan. A Tesla még 2017 novemberében mutatta be a következő generációs Roadster első prototípusát, és akkor azt ígérte, hogy a modell 2020-ban kerülhet gyártásba. A határidő azonban többször is módosult, így az új sportautóra azóta is várnak az érdeklődők. A most ismertetett változat jelentősen eltér a kilenc évvel ezelőtt bemutatott koncepciótól. A Tesla formatervezési nyelve az elmúlt években a hagyományosabb Model S, Model 3, Model X és Model Y modellektől a szögletesebb Cybertruck, valamint a Cybercab és az Optimus robot által képviselt irányba fejlődött. Az új Roadster ennek megfelelően futurisztikus megjelenést kapott, amelyet a vállalat az SR-71 felderítő repülőgép és az F-35 vadászgép formavilágával is összefüggésbe hozott.

A karosszérián rejtett fényszórók, teljes szélességű hátsó lámpa és a légellenállás csökkentését szolgáló, a karosszériába simuló aerodinamikai elemek kaptak helyet. A különleges, Ano White névre keresztelt fényezés a rakéták védőbevonataiból merít ihletet, míg az ablakok színezése az űrruhák aranyszínű arcvédőjét idézi, írja az electrek.co.

Roadster event livestream https://t.co/G0jU4mWfid
— Tesla (@Tesla) October 15, 2026
Advertisement

A Tesla a bemutatót követően három konfiguráció részleteit ismertette. A Performance változat a közúti használatra szánt alapmodell, amely két személy szállítására alkalmas, aktív aerodinamikai elemekkel és egy különleges, vákuumhatást létrehozó szívórendszerrel rendelkezik. A gyártó állítása szerint az autó álló helyzetből 60 mérföld/órás, azaz körülbelül 97 km/órás sebességre kevesebb mint 1,6 másodperc alatt gyorsulhat fel.

A Thrust kivitel versenypályás használatra készül, és a Performance változat képességeit hátsó, sűrített gázzal működő hajtóművekkel egészíti ki. A Tesla szerint ezzel a változattal kevesebb mint 0,9 másodperc alatt érhető el a 97 km/órás sebesség. A modell korlátozott példányszámban lesz elérhető.

A legkülönlegesebb kivitel a Rocket, amely már csak egyetlen utas számára kínál helyet. Ennél a változatnál a jármű körül elhelyezett hajtóművek a függőleges irányú mozgást és a forgást is lehetővé tehetik. A vállalat szerint a gyorsulás 0-ról 97 km/órára kevesebb mint 0,59 másodperc lehet, a végsebesség pedig meghaladhatja a 370 km/órát. Ezt a változatot kizárólag meghívás alapján lehet majd elérni, és a Tesla tájékoztatása szerint nem rendelkezik közúti használatra szóló engedéllyel.

A gyártó a Roadster hatótávját több mint 480 kilométerben adta meg. Ez azonban jelentős visszalépés a 2017-es bemutatón ígért, mintegy 1000 kilométeres értékhez képest.

Rakétatechnológia és különleges aerodinamikai megoldások

A fejlesztés egyik legérdekesebb eleme a SpaceX technológiájának bevonása. A sűrített gázzal működő hajtóművek a Tesla elképzelése szerint nemcsak a gyorsulást javítják, hanem rövid időre a levegőbe is emelhetik az autót. Ehhez a jármű szabadon maradó üregeit is szénszálas burkolatú, nagynyomású gáztartályokkal tölthetik meg.

A Roadster másik figyelemre méltó megoldása az autó alatti légnyomást csökkentő szívórendszer. A Tesla szerint a ventilátorok olyan erős szívóhatást képesek létrehozni, hogy a jármű akár fejjel lefelé is megtartható, még álló helyzetben is. Versenypályás üzemmódban az autó lejjebb ereszkedik, miközben aktív szárnyak gondoskodnak a nagyobb leszorítóerőről. A szárnyak működtetéséhez a vállalat az Optimus robot fejlesztése során alkalmazott aktuátorokat is felhasználja. A Tesla az elérhető leszorítóerőt a Forma–1-es autókéhoz közelítőként jellemzi.

Az ár és a gyártás kezdete továbbra is kérdéses

A Tesla ismét megnyitotta a Roadster előfoglalását. Az érdeklődőknek 5000 dollárt, vagyis az aktuális árfolyamtól függően több mint másfél millió forintnak megfelelő összeget kell befizetniük, majd tíz napon belül további 45 000 dollárt kell rendezniük. Ellenkező esetben a foglalást törlik. A vállalat a befizetett összeget visszatéríthetőként tünteti fel. Az összesen 50 000 dolláros foglalási összeg megegyezik a 2017-ben meghatározott feltételekkel.

A Roadster teljesítményadatai mindenesetre figyelemre méltók. A Performance változat a Tesla 2017-es, 1,9 másodperces gyorsulási ígéretét is felülmúlná, a Thrust és a Rocket változatokra megadott értékek pedig a Rimac Neverához hasonló, rendkívül nagy teljesítményű elektromos sportautók képességeit is meghaladó gyorsulást vetítenek előre.

Tovább olvasom