Kapcsolatfelvétel

Zöld Közlekedés

Elektromos autó töltőállomást telepítettek a Mount Everestre

A napelemes töltőállomás egy nagyobb, Szecsuan és Tibet közötti töltési infrastruktúra része.

Létrehozva:

|

A kínai Aiko Solar 150 kW-os napelemes fedett parkolót helyezett üzembe a Mount Everesten, a létesítményhez egy 200 kWh-s energiatároló rendszer is kapcsolódik – számol be a PV Magazine. A töltőként funkcionáló kocsibeálló 4300 méteres tengerszint feletti magasságban található. „A töltőállomást egy 20 parkolóhelyet befogadó szerkezettel tervezték meg, amelyhez 3 fő töltő és 4,6 kW-os gyorstöltő tartozik” – mondta az Aiko Solar szóvivője, megjegyezve, hogy a napelemes rendszer nem kapcsolódik a hálózatra. „A kocsibeálló szerkezetébe napelemeket integráltunk a hely és a hatékonyság maximalizálása érdekében” – tette hozzá. A vállalat szerint a rendszer a legmagasabban elhelyezkedő napenergiával működő szupertöltő állomás a világon. A létesítményt egy Szecsuan és Tibet közötti zöld szupertöltő útvonal részeként építették ki. A folyosó célja, hogy évente több mint 1 millió turistát támogasson, és csökkentse az elektromos járművek tulajdonosainak hatótávolsággal kapcsolatos aggodalmát ebben a magasan fekvő, korlátozott töltési infrastruktúrájú régióban.

A napelemes rendszer az Aiko Solar 23,9%-os hatásfokú, bifaciális, kettős üvegezésű moduljait használja, az invertereket a Huawei gyártotta. Az Aiko Solar szerint a 4300 méteres tengerszint feletti magasságban lévő feltöltőállomás építése jelentős logisztikai kihívásokat jelentett. Az elszigetelt elhelyezkedés megnehezítette a szállítás koordinálását, különösen az olyan speciális berendezések esetében, mint a targoncák. „Emellett a zord környezeti feltételek, beleértve a kiszámíthatatlan időjárást, mint például a jégeső, a viharok és a hó, tovább bonyolították a folyamatot” – mondta a szóvivő.

A nagy tengerszint feletti magasság oxigénhiányt és szélsőséges hőmérséklet-ingadozást jelentett, ami megnehezítette a személyzet dolgát és a berendezések kezelését. A vállalat szerint az építés minden egyes fázisa gondos tervezést és a nehéz körülményekhez való alkalmazkodást igényelt. A felhasznált napelemek illeszkednek ehhez az extrém környezethez: repedésállók, magas hatásfokúak, és ellenállóak az UV-sugárzással, illetve a hideggel szemben.

Advertisement

Zöld Közlekedés

A bérelhető rollerek is vajon sisakkötelezettséget kaphatnak?

Egyszerre kellene szabályozni a csak állva használható mikromobilitási eszközök és motoros rollerek használatát.

Létrehozva:

|

Szerző:

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

A Magyar Mobilitási és Autóklub (MMAK) azt javasolja, hogy a csak állva használható motoros mikromobilitási eszközök szabályozását a motoros rollerekre vonatkozó szabályokkal egyidejűleg vezessék be – írja az alternativenergia.hu. Magyar Péter miniszterelnök október 28-án jelentette be, hogy széleskörű szakmai egyeztetés és több százezer ember véleményének meghallgatása után a kormány úgy döntött, módosítja és szigorítja a KRESZ-t, hogy érdemben csökkenjen a rolleres balesetek száma. A kormány javaslata szerint a motoros roller külön járműkategória lesz a KRESZ-ben és speciális szabályok vonatkoznak majd rá. Az MMAK által említett, csak állva használható motoros mikromobilitási eszközök közé tartozik például az elektromos egy- és kétkerekű, valamint az elektromos gördeszka.

Az MMAK közleményében azt írta: a szabályok kiemelten terjedjenek ki a használók életkorára, a védőfelszerelések alkalmazására, a sebességkorlátozásokra és az alkoholfogyasztás tilalmára. A szervezet emlékeztetett, már korábban is kezdeményezte, hogy a motoros rollerek közlekedésének szabályozása mielőbb, még az új KRESZ bevezetését megelőzően megtörténjen, így az MMAK támogatja és egyetért a jelenlegi jogalkotói szándékkal.

A szervezet szerint a tervezett jogszabálymódosítás előremutató, azonban bizonyos részletei tekintetében kiegészítő javaslattal élt a jogalkotó felé. “Vitára érdemesnek” tartja azt a javaslatot, amely a bérelhető elektromos rollerek használóit mentesítené a védősisak-viselési kötelezettség alól. A közlemény szerint a közlekedésbiztonsági szempontok azonban elsőbbséget élveznek, ezért indokolt lehet a megfelelő felkészülési időszakot követően a sisakhasználat általános bevezetése. Az MMAK hangsúlyozta, hogy az elektromos rollerek és a mikromobilitási eszközök biztonságos integrálása a közlekedési rendszerbe csak világos, következetes, a közlekedők védelmét szem előtt tartó és ellenőrizhető szabályozással valósítható meg.

Advertisement
Tovább olvasom

Ezeket olvassák