Zöld Közlekedés

Elektromosjárművekre pályázhatnak a vállalkozók

Februárban rajtolhat el a vállalkozások elektromosjármű-beszerzéseit támogató program – közölte az Energiaügyi Minisztérium (EM) az MTI-hez vasárnap eljuttatott közleményében.

Létrehozva:

3 év telt el a létrehozás óta

2023-12-19

Szerző:

Vanessza

A szaktárca emlékeztet: a tervek szerint 30 milliárd forintos keretösszegből igényelhetnek vissza nem térítendő állami hozzájárulást a hazai gazdasági társaságok tisztán elektromos személygépkocsi, kisteherautó vagy kisbusz megvásárlásához. Ismertetik: egy jármű beszerzéséhez az akkumulátor kapacitásának függvényében 2,8-4 millió forint támogatás nyerhető el. A zöldenergia hasznosítást ösztönző felhívás tervezete most véleményezhető, a végleges kiírás a jövő év elejéig megjelenhet. A pályázatokat várhatóan 2024. február elsejétől tizenhárom hónapon át lehet majd benyújtani. A minisztérium rámutat: a magyar gazdaság jövője a zöldenergia. A károsanyag-kibocsátás mintegy ötödéért a közlekedés, szállítás felel, e környezetterhelés túlnyomó részét a közúti forgalom okozza. A szektor zöldítésében meghatározó eszköz az elektromos autózás térnyerésének ösztönzése. A korszerű járművek levegőszennyezés nélkül használhatók, csendesebbek a belső égésű motorral hajtottaknál, üzemeltetőiknek működési-karbantartási költségeket takaríthatnak meg.

A szaktárca adatai szerint jelenleg már közel 85 ezer zöld rendszámos gépjármű közlekedik a hazai utakon. Több mint felük tisztán elektromos személygépkocsi. A kormány a társadalmi egyeztetésen lévő programmal a vállalatokat ösztönzi e-járművek beszerzésére. A támogatási összegek jelentősen mérséklik a hagyományos hajtású gépkocsik árelőnyét, vonzóbbá és kifizetődőbbé teszik az elektromos személy- és teherautók, kisbuszok megvásárlását – hangsúlyozza az EM. Támogatásra magyarországi gazdasági társaságok, továbbá a taxi szolgáltatást nyújtó vagy legalább két főt foglalkoztató egyéni vállalkozások pályázhatnak a jövőre élesedő kiíráson. A flottaszolgáltatók külön programban vehetnek majd fel kedvezményes hitelt elektromos gépjárművek beszerzésére. A tíz fő alatti állományi létszámú vállalkozások legfeljebb egy, a 10-49 fő közöttiek legfeljebb öt, az 50-249 fő közöttiek legfeljebb tíz, míg a nagyobbak legfeljebb 16 járművet szerezhetnek be. Az egy cégre eső minimális támogatási érték tehát 2,8 millió, a maximális elnyerhető forrásmennyiség pedig 64 millió forint lehet.

A minisztérium tájékoztatása szerint a nemzeti Helyreállítási Terv hitelrésze terhére már a jövő év elején érkezhet előlegfinanszírozás Magyarországra, miután az uniós pénzügyminiszterek tanácsa a napokban jóváhagyta az Európai Bizottság korábbi döntését. Az energetikai intézkedéseket és beruházásokat magába foglaló REPowerEU-fejezetre két részletben közel 1 milliárd eurót kaphatunk 2024-ben. A kormány a REPowerEU-keretből összesen 60 milliárd forintot szán a vállalati járműbeszerzés támogatása mellett a hazai elektromos töltőhálózat bővítésére a közlekedés zöldítése érdekében.

Zöld Közlekedés

Fiatalokat érinti leginkább: drasztikusan emelkedett a rolleres balesetek száma

Emelkedett az elektromos rolleres balesetek és halálos áldozatok száma Németországban.

Létrehozva:

43 perc telt el a létrehozás óta

2026-07-20

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

Jelentősen nőtt tavaly Németországban az elektromos rollerekkel történt, személyi sérüléssel járó közúti balesetek száma, és emelkedett a halálos áldozatoké is – közölte a német szövetségi statisztikai hivatal, a Destatis. A rendőrség 2025-ben 16 496 olyan balesetet regisztrált, amelyben elektromos roller volt érintett és személyi sérülés történt – írja az alternativenergia.hu. Ez 38,1 százalékos növekedést jelent az egy évvel korábbi 11 944 balesethez képest. A balesetekben 38 ember vesztette életét a 2024-es 27 után, 1895-en súlyosan, 16 184-en pedig könnyebben sérültek meg. A sérültek és áldozatok 82,4 százaléka maga is elektromos rollert vezetett. A 38 halálos áldozat közül 33 rollerhasználó volt, közülük egy utasként utazott a járművön. A német közlekedési szabályok szerint elektromos rolleren csak egy személy közlekedhet, utas szállítása tilos. A további öt halálos áldozat közül három gyalogos, egy kerékpáros és egy autós volt.

Az elektromos rollerek továbbra is viszonylag kis részét adják a közúti baleseteknek: a tavaly regisztrált 297 364 személyi sérüléses közlekedési baleset 5,5 százalékában volt érintett ilyen jármű, szemben az egy évvel korábbi 4,1 százalékkal. Összehasonlításképpen, kerékpárosok 97 035 személyi sérüléses balesetben voltak érintettek, ami az összes ilyen eset 32,6 százaléka. A statisztika szerint az elektromos rolleres balesetek elszenvedői jellemzően fiatalok: a sérült vagy meghalt rollert vezetők 53,6 százaléka 25 év alatti, 83,7 százaléka pedig 45 évnél fiatalabb volt. A 65 éves vagy idősebb korosztály aránya mindössze 3,1 százalékot tett ki.

A leggyakoribb baleseti ok a jármű nem megfelelő útfelületen történő használata volt, amely az esetek 21,6 százalékában szerepelt a rendőrségi megállapítások között. Az elektromos rollerekkel – ahol van rá lehetőség – kerékpárutat vagy kerékpársávot kell használni, a járdán közlekedés tilos. A második leggyakoribb szabályszegés az alkoholfogyasztás volt 10,9 százalékos aránnyal, ezt a nem megfelelő sebesség megválasztása követte 8,4 százalékkal.

A személyi sérüléses elektromos rolleres balesetek 30,5 százaléka egyjárműves baleset volt, vagyis nem vett részt bennük más közlekedő. A halálos áldozatok közül 16 ilyen balesetben vesztette életét. A két jármű vagy közlekedő részvételével történt esetek többségében személyautó volt az ütköző fél. Az elektromos rolleres sérültek 50,5 százaléka autóval történt ütközés során sérült meg. A balesetek csaknem fele, 49,1 százaléka legalább százezer lakosú nagyvárosokban történt. A két résztvevős balesetek több mint felében az elektromos roller vezetőjét állapították meg fő felelősként. A közlemény szerint a fiatalok nagyobb arányú érintettsége részben azzal magyarázható, hogy ezt a közlekedési eszközt elsősorban a fiatalabb korosztály használja.

Tovább olvasom