Zöld Közlekedés

Ingyen autózhatunk tíz év múlva

Létrehozva:

12 év telt el a létrehozás óta

2014-07-22

Szerző:

Hell

A világ autósainak jelenleg csupán öt százaléka gondolkodik azon, hogy a követező (vagy azt azt követő) csere során átvált hagyományos járgányáról villanyautóra. Holland egyetemisták azonban mit sem törődve ezzel mernek nagyot álmodni.

Több mint egymilliárd autó koptatja a világ útjait. A dugók és a szmog, amit okoznak megszokott velejárói a mindennapi életnek, pontosabban megszokott bosszúságok, amelyeket az emberek elviselnek. Jelenthet-e kiutat ebből a kényelmetlenségből a villanyautó vagy akár egy napelemek segítségével közvetlenül napenergiával hajtott autó? – teszi fel a kérdést a CBNC cikke.

A helyzet jelenleg nem túl rózsás. Az elektromos meghajtású autók drágák, kicsi a hatótávolságuk és alig megoldható akkumulátoraik feltöltése. Vannak azonban olyan városai a világnak, amelyekben muszáj megoldást találni a dugók okozta szmogra. Ezek közé tartozik az indiai Mumbai, amelynek útjait naponta több száz új autó árasztja el. Szakértők szerint 2035-re további 100 millióval bővülhet az Indiában közlekedő autók száma.

Nincs más kiút

Ez elviselhetetlen dugókhoz és légszennyezéshez vezetne, így nem véletlen, hogy az ország ipari óriásához, a Mahindra-csoporthoz Mahindra Reva komolyan gondolja egy 10 ezer dollárnál nem drágább villanyautó kifejlesztését. A cég e2o típusú teljesen elektromos meghajtású járgányát tavaly óta árulják. Hatótávolsága egy feltöltéssel mindössze 100 kilométer, ám a jövőt ennek ellenére ebben a technológiában látják a cég vezetői.

Úgy gondoljuk, hogy a benzin és a gázolaj nem marad örökké a járművek üzemanyaga – fejtegeti Pawan Goenka, a Mahindra illetékes vezetője. Az alternatív meghajtások előtérbe kerülnek, még ha ez jóval tovább is tart, mint azt tíz-tizenöt évvel ezelőtt a szakértők jósolták. Két évtizede sokan azzal számoltak, hogy mostanra meglehetősen sok újfajta üzemanyaggal hajtott autó lesz az utakon.

Fog ez menni

Tévedtek, de a változás előbb vagy utóbb mégiscsak bekövetkezik. A Reva első modelljéből ugyan egyelőre nem sok talált gazdára – mindössze 500 darabot adtak el belőle -, de a cég bízik benne, hogy ez csak átmeneti nehézség. Az indiai kormány például ambiciózus terveket dédelget az elektromos és hibrid autózás támogatására.

Az e2o-t a hálózatok korához illő számos új trükkel próbálják használhatóbbá tenni. Például ha a vezető elfelejti bezárni a leparkolt járművet, sms-üzenetet kap a mobiljára, amely figyelmezteti figyelmetlenségére. A legérdekesebb kunszt azonban talán a REVive (felélesztés) funkció, ameéy szintén mobilon érhető el. Ha a vezető bajba kerül, mert autója akkui kimerültek, akkor elküldhet egy vészjelzést a gyártó diszpécserközpontjába. Válaszul felszabadítanak egy eddig zárolt áramtartalékot, amivel további 8-10 kilométert megtehet egy megfelelő konnektorig.

Erőmű a tetőn

Az Endhoveni Egyetem diákjai azonban nem sokat törődnek a villanyautók eddig megismert korlátaival, inkább a jövőre figyelnek. Úgy gondolják, hogy a következő tíz évben óriási tempóban fejlődik majd a technológia, aminek eredményeként a maiaknál jóval olcsóbb és hatékonyabb napelemek lesznek elérhetők. A tetejükön napelemeket hordozó, s ezzel követlenül a nap energiáját is hasznosító kísérleti autók valójában nem csupán felhasználják, hanem termelik is az áramot, ám fényévekre vannak a praktikusságtól, míg a konnektorból tölthető villanyautók praktikusak, de kicsi a hatótávolságuk.

Mi lenne, ha egyesítenénk ezek előnyeit? – tették fel a kérdést, és megalkották a Stella nevű autót. Ez az első négyszemélyes napelemeket hordozó jármű. Súlya mindössze 390 kilogramm, a diákok szerint napfényben 780 kilométert lehet autózni vele, éjjel pedig, akkuit használva 430-at.

A Stella a cruiser kategóriában megnyerte a 2013-as World Solar Challege versenyt. Időnként 120 kilométer/órás sebességgel döngettek vele. A holland diákok úgy vélik, miért ne épülhetnének egyedi autójukra tíz év múlva sorozatgyártású modellek? Biztosan szívesen vásárolnák ezeket a vevők, hiszen ki ne szeretne ingyen – benzinköltség nélkül – autózni.

forrás: napi.hu

Kapcsolódó tartalom:elektromos autó konnektor napelem villanyautó

Hozzászólás küldése

A hozzászólás írásához bejelentkezés szükséges Bejelentkezés

Hozzászólás

Hozzászólás küldéséhez be kell jelentkezni.

Zöld Közlekedés

Új elektromos sportautót mutatott be a Tesla, amely a levegőbe is emelkedhet

Új szintre emelné az elektromos sportautók teljesítményét a Tesla Roadster, amelynek legerősebb változata a gyártó szerint kevesebb mint 0,59 másodperc alatt gyorsulhat 97 km/órára, a sorozatgyártás azonban még várat magára.

Létrehozva:

58 perc telt el a létrehozás óta

2026-10-20

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

A Tesla bemutatta következő generációs Roadsterének új változatát, amely a vállalat eddigi legmerészebb elektromosautó-fejlesztésének ígérkezik – írja az alternativenergia.hu. A sportautó nemcsak a Cybertruck által inspirált formavilágot kapta meg, hanem sűrített gázzal működő hajtóművekkel is felszerelhető, amelyekkel a jármű a levegőbe emelkedhet, sőt a tengelye körül is fordulhat. A látványos bemutató ellenére azonban több fontos kérdés továbbra is megválaszolatlan: a Tesla nem közölte az autó végleges árát, a sorozatgyártás pontos időpontja pedig szintén bizonytalan. A Tesla még 2017 novemberében mutatta be a következő generációs Roadster első prototípusát, és akkor azt ígérte, hogy a modell 2020-ban kerülhet gyártásba. A határidő azonban többször is módosult, így az új sportautóra azóta is várnak az érdeklődők. A most ismertetett változat jelentősen eltér a kilenc évvel ezelőtt bemutatott koncepciótól. A Tesla formatervezési nyelve az elmúlt években a hagyományosabb Model S, Model 3, Model X és Model Y modellektől a szögletesebb Cybertruck, valamint a Cybercab és az Optimus robot által képviselt irányba fejlődött. Az új Roadster ennek megfelelően futurisztikus megjelenést kapott, amelyet a vállalat az SR-71 felderítő repülőgép és az F-35 vadászgép formavilágával is összefüggésbe hozott.

A karosszérián rejtett fényszórók, teljes szélességű hátsó lámpa és a légellenállás csökkentését szolgáló, a karosszériába simuló aerodinamikai elemek kaptak helyet. A különleges, Ano White névre keresztelt fényezés a rakéták védőbevonataiból merít ihletet, míg az ablakok színezése az űrruhák aranyszínű arcvédőjét idézi, írja az electrek.co.

Roadster event livestream https://t.co/G0jU4mWfid
— Tesla (@Tesla) October 15, 2026
Advertisement

A Tesla a bemutatót követően három konfiguráció részleteit ismertette. A Performance változat a közúti használatra szánt alapmodell, amely két személy szállítására alkalmas, aktív aerodinamikai elemekkel és egy különleges, vákuumhatást létrehozó szívórendszerrel rendelkezik. A gyártó állítása szerint az autó álló helyzetből 60 mérföld/órás, azaz körülbelül 97 km/órás sebességre kevesebb mint 1,6 másodperc alatt gyorsulhat fel.

A Thrust kivitel versenypályás használatra készül, és a Performance változat képességeit hátsó, sűrített gázzal működő hajtóművekkel egészíti ki. A Tesla szerint ezzel a változattal kevesebb mint 0,9 másodperc alatt érhető el a 97 km/órás sebesség. A modell korlátozott példányszámban lesz elérhető.

A legkülönlegesebb kivitel a Rocket, amely már csak egyetlen utas számára kínál helyet. Ennél a változatnál a jármű körül elhelyezett hajtóművek a függőleges irányú mozgást és a forgást is lehetővé tehetik. A vállalat szerint a gyorsulás 0-ról 97 km/órára kevesebb mint 0,59 másodperc lehet, a végsebesség pedig meghaladhatja a 370 km/órát. Ezt a változatot kizárólag meghívás alapján lehet majd elérni, és a Tesla tájékoztatása szerint nem rendelkezik közúti használatra szóló engedéllyel.

A gyártó a Roadster hatótávját több mint 480 kilométerben adta meg. Ez azonban jelentős visszalépés a 2017-es bemutatón ígért, mintegy 1000 kilométeres értékhez képest.

Rakétatechnológia és különleges aerodinamikai megoldások

A fejlesztés egyik legérdekesebb eleme a SpaceX technológiájának bevonása. A sűrített gázzal működő hajtóművek a Tesla elképzelése szerint nemcsak a gyorsulást javítják, hanem rövid időre a levegőbe is emelhetik az autót. Ehhez a jármű szabadon maradó üregeit is szénszálas burkolatú, nagynyomású gáztartályokkal tölthetik meg.

A Roadster másik figyelemre méltó megoldása az autó alatti légnyomást csökkentő szívórendszer. A Tesla szerint a ventilátorok olyan erős szívóhatást képesek létrehozni, hogy a jármű akár fejjel lefelé is megtartható, még álló helyzetben is. Versenypályás üzemmódban az autó lejjebb ereszkedik, miközben aktív szárnyak gondoskodnak a nagyobb leszorítóerőről. A szárnyak működtetéséhez a vállalat az Optimus robot fejlesztése során alkalmazott aktuátorokat is felhasználja. A Tesla az elérhető leszorítóerőt a Forma–1-es autókéhoz közelítőként jellemzi.

Az ár és a gyártás kezdete továbbra is kérdéses

A Tesla ismét megnyitotta a Roadster előfoglalását. Az érdeklődőknek 5000 dollárt, vagyis az aktuális árfolyamtól függően több mint másfél millió forintnak megfelelő összeget kell befizetniük, majd tíz napon belül további 45 000 dollárt kell rendezniük. Ellenkező esetben a foglalást törlik. A vállalat a befizetett összeget visszatéríthetőként tünteti fel. Az összesen 50 000 dolláros foglalási összeg megegyezik a 2017-ben meghatározott feltételekkel.

A Roadster teljesítményadatai mindenesetre figyelemre méltók. A Performance változat a Tesla 2017-es, 1,9 másodperces gyorsulási ígéretét is felülmúlná, a Thrust és a Rocket változatokra megadott értékek pedig a Rimac Neverához hasonló, rendkívül nagy teljesítményű elektromos sportautók képességeit is meghaladó gyorsulást vetítenek előre.

Tovább olvasom