Zöldinfó
Júniusig maradnak az új szlovén üzemanyagárak: benzin drágább, dízel stabil
Drágul a benzin Szlovéniában, a dízel ára nem változik.
Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)
Emelkedik a 95-ös oktánszámú benzin ára Szlovéniában az autópályákon és gyorsforgalmi utakon kívüli töltőállomásokon, a dízel ára nem változik, a fűtőolajé pedig csökken – közölte az alternativenergia.hu. A 95-ös benzin literenkénti ára 0,5 centtel 1,71 euróra (mintegy 616 forintra) emelkedik. A dízel ára változatlanul 1,75 euró (mintegy 630 forint) lesz literenként, a fűtőolajé pedig 0,3 centtel 1,39 euróra (mintegy 499 forintra) csökken. Az új árak június 1-jéig lesznek érvényben. A tárca számításai szerint állami árszabályozás nélkül a 95-ös benzin literenként mintegy 1,79 euróba (644 forintba), a dízel 1,84 euróba (659 forintba), a fűtőolaj pedig 1,49 euróba (536 forintba) kerülne. A kormány ezúttal nem változtatott a jövedéki adó mértékén. A 95-ös benzin literenkénti jövedéki adója 0,43 euró, a dízelé 0,33 euró, a fűtőolajé pedig 0,08 euró marad.
A kereskedők árrése továbbra is korlátozott: a dízel esetében literenként legfeljebb 0,10 euró, a 95-ös benzinnél ugyancsak 0,10 euró, a fűtőolajnál pedig 0,08 euró lehet. A minisztérium közlése szerint a szabályozott árakat továbbra is a világpiaci olajtermékárak és a dollár-euró árfolyam alakulása alapján számítják ki. A modellárakat a kőolajszármazékok hétnapos átlagára alapján határozzák meg. Az autópályák és gyorsforgalmi utak mentén működő töltőállomásokon ugyanakkor a kereskedők szabadon alakítják az árakat.
Zöldinfó
Durván megugrottak az áramköltségek
Jelentős áramdíj-emelkedés terheli a magyar vállalkozásokat.
Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)
Jelentős költségnövekedéssel szembesültek a magyar vállalkozások az áprilisi áramszámlák megérkezésekor; a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) szerint a jelenlegi rendszer súlyosan rontja a magyar termelő és szolgáltató vállalkozások versenyképességét, és országos szinten akár 300 milliárd forintos többletköltséget okozhat az ipari szereplőknek ebben az évben – írja az alternativenergia.hu. A szövetség kiemelte: a kötelező átvételi tarifa (KÁT-díj) a korábbi kilowattóránkénti 2-4 forintról csaknem 15 forintra emelkedett, ami egyes cégeknél 30 százalékos villamosenergia-költségnövekedést okozott. A szervezet különösen aggasztónak tartja, hogy a vállalkozások jelentős része előzetes figyelmeztetés és tervezhetőség nélkül szembesült az extrém mértékű díjnövekedéssel. Vannak olyan logisztikai és ipari szereplők, amelyeknél az emelkedés tartós fenntartása évente további milliárd forintos pluszköltséget is jelenthet – hívták fel a figyelmet.
A szövetség szerint a jelenlegi rendszer egyik legsúlyosabb problémája, hogy a villamosenergia-rendszer műszaki és szabályozási hiányosságainak költségeit közvetlenül a fogyasztókra terhelik. Az elmúlt időszakban jelentősen nőtt a napelemes termelés volumene, miközben a tőzsdei áramárak alacsony szintre estek, és egyre gyakoribbá váltak a negatív áras időszakok. A támogatott energiatermelők számára ugyanakkor továbbra is garantált átvételi ár jár, a piaci ár és a garantált ár közötti különbséget pedig végső soron a vállalkozások fizetik meg a KÁT-díjon keresztül – ismertette az MLSZKSZ. A szervezet a zöldenergia termelésének támogatását önmagában nem vitatja, ugyanakkor elfogadhatatlannak tartja, hogy a rendszer működési és kiegyenlítési problémáinak teljes költsége az ipari és logisztikai szereplőknél jelenjen meg – hangsúlyozták.
A hirtelen és kiszámíthatatlan díjemelkedések közvetlenül növelik a szolgáltatási költségeket, amelyek végül a teljes gazdaságban és a lakossági árakban is megjelenhetnek – írta közleményében a szövetség. Az MLSZKSZ szerint a jelenlegi konstrukció már rövid távon is tovább gyengíti Magyarország versenyképességét a régióban. Miközben a vállalkozások egyre nagyobb energiahatékonysági és fenntarthatósági elvárásoknak próbálnak megfelelni, olyan többletköltségekkel szembesülnek, amelyekre sem ráhatásuk, sem érdemi felkészülési lehetőségük nincs. A szövetség ezért szakmai egyeztetést kezdeményez, és a jelenlegi támogatási és kiegyenlítési rendszer gyors felülvizsgálatát sürgeti, hogy a rendszer rövid időn belül fenntarthatóbbá és kiszámíthatóbbá váljon – összegezték.
-
Zöld Közlekedés3 nap telt el a létrehozás ótaEgyre több az elektromos töltő Magyarországon, de nőnek a rejtett kockázatok is
-
Zöld Közlekedés1 hét telt el a létrehozás ótaSzupergyors töltőket és új márkát hoz Magyarországra a BYD
-
Zöldinfó6 nap telt el a létrehozás ótaEurópánál gyorsabban melegszik a Kárpát-medence – figyelmeztetnek a szakértők
-
Zöld Közlekedés1 hét telt el a létrehozás ótaEgyre több elektrifikált Toyota fogy Magyarországon
-
Zöld Közlekedés1 hét telt el a létrehozás ótaSokan még mindig biztosítás nélkül használják az elektromos rollereket
