Kapcsolatfelvétel

Zöld Közlekedés

Lemerült az elektromos autója? A magyar fejlesztés segít a bajban!

Létrehozva:

|

Kihirdették az MVM Edison startup verseny idei győzteseit; az innovatív kezdeményezéseket ötlet és érett (scale up) fázis kategóriákban díjazták – tájékoztatta az MVM az MTI-t.

Közölték, hogy az ötlet fázisban a Diverzum diákokat és márkákat összekötő platformja állt a dobogó legfelső fokára, második az automatizált otthoni kertészetet megvalósító MikroKert, a bronzérmes pedig az okos hulladékkezelésre ösztönző GreenMap csapata lett. Az érett fázisú fejlesztések között az első helyezést a városnézést új szintre emelő szabadulószoba-alkalmazás, a CityRoom érte el, második a fiataloknak ökotudatos, digitális közösségi alkotóműhelyt létrehozó RoboKaland, és harmadik az elektromos autók számára töltés-asszisztencia szolgáltatást biztosító Green Assistance csapata lett. A versenyt 2016-ban szervezték meg először, azóta minden évben megtartották; eddig összesen csaknem félezer pályázat érkezett, 59 döntőst mentoráltak és 16 csapat került a nyertesek közé. Idén 186 pályázat érkezett be a vállalathoz.

Advertisement

A szervezők olyan ötleteket díjaztak, amelyek valós problémákra kínálnak megoldásokat, miközben hatékonyabbá teszik az energetikai szektor működését – írták. Az érett és az ötlet fázis első helyezettjei 5 millió forintos fődíjat kaptak, a második és harmadik helyezettek pedig 3, illetve 1 millió forintot nyertek.

Advertisement

Zöld Közlekedés

Kínai autók a flottapiacon: nem a vételár, hanem a teljes költség dönt

Minden tizedik új autó kínai Magyarországon, de a cégek még óvatosak.

Létrehozva:

|

Szerző:

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

A kínai autómárkák 2026 első nyolc hónapjában már a magyar újautó-piac 10,7 százalékát adták, a vállalati flottákban azonban egyelőre alacsony a részesedésük – írja az alternativenergia.hu. Varga Szabolcs, a Seafleet flottakezelő szakértője szerint a cégek számára nem a kedvező vételár, hanem a teljes üzemeltetési költség és a maradványérték a döntő. Egy tízezer járművet vizsgáló flottás mintában száznál kevesebb kínai autó szerepel. Az európai becslések szerint a kínai elektromos modellek három év után eredeti értékük 40-44 százalékát őrizhetik meg. A gyors modellváltások és az értékvesztés bizonytalansága a lízingdíjak meghatározását is nehezíti.

Tovább olvasom

Ezeket olvassák