Zöld Közlekedés

Magyar találmány forradalmasítja a városi közlekedést?

Létrehozva:

12 év telt el a létrehozás óta

2014-09-16

Szerző:

Hell

Egyszerre forradalmasítja a gördeszkázást, a szörfözést és a belvárosi közlekedést egy magyar feltaláló, aki a projekt beindításához szükséges 20 ezer dollárt az indiegogo.com nevű, közösségi finanszírozással foglalkozó oldalon próbálja összeszedni.

A DESKA elnevezésű találmány egy háromkerekű, karbonszálas anyagból készült deszka, amin a szörfön használt pántokba akaszthatjuk a lábunkat. A kézzel gyártott szerkezet kerekei nagyobbak az átlagos gördeszkakerekeknél, a fékezést pedig tárcsafékkel oldja meg a tervező. Az indiegogo-oldalon közzétett videón mondjuk az látszik, hogy ez sem mindig segít, ha hirtelen kell megállni, de ez amúgy is a gördeszkához hasonló szerkezetek bája. A féket ráadásul nem lábbal, hanem kézzel kell kezelni, egy, a kerékpárokon is használt fékkarhoz hasonló kart kell meghúzni, ha jön a járda széle.

Persze, mint minden igazi gördeszkánál, itt is adott annak a lehetősége, hogy az ember nem megáll, hanem ugrik. Az erős szénszálas váz, illetve a lábfejet biztosan tartó pántok ezt különösen érdekessé teszik. Az igazi, piachasító újdonság azonban az lehet, hogy a DESKA-ba egy könnyed mozdulattal beleállíthatunk egy szabványos szörfvitorlát, és ha fúj a szél, máris megspóroljuk a lábbal hajtás szenvedését.

A terméket a közösségi finanszírozás megszokott szabályai szerint tudjuk támogatni. 6 dollárért még csak a támogatói listára kerülünk fel, hatvanért már különleges pólót kapunk, 120 dolláros támogatásért cserébe pedig egy 40 százalékos kupon jár. Aki a konkrét terméket is meg akarja szerezni még mielőtt mindenkinek ilyenje lenne, az 490 dollárt kell befizessen, bár ebben még sem a fékrendszer, sem szörfös lábpántok nincsenek benne. Azért a csomagért 579 dollárt kér a fejlesztő. A cikk írásakor 14 támogató 4930 dollárt dobott össze (úgy jön ki a matek, hogy a Hewlett Packard 3236 dollárral támogatta a projektet egy versenyben, ahol a legötletesebb indiegogo-ötleteket keresték).

Tölgyesy Csaba, a projekt gazdája azt is megígérte, hogy ha több pénz jön össze, mint 30 ezer dollár, akkor a deszkák (vagyis DESKA-k) speciális díszítésben is elérhetők lesznek.

forrás: index.hu

Kapcsolódó tartalom:deska indiegogo közösségi finanszírozás

4 hozzászólás

frankiboy

2014-09-29 at 15:48

Sajnos azt kell.hogy írjam,mint sokszor,hogy ez sem Magyar találmány…ugyan úgy,mint a nap elemes tetőcserép,led-es közvilágítás,újra feldolgozott műanyag kerti bútorok,újra hasznosított műanyag tető “cserép”….STB…… Sajnos ilyen a magyar,ha kevesen tudnak róla akkor az ötletet is magunkévá mondjuk…egyébként létezik ennek a szerkezetnek elektró,és benzines változata is,sőt 10 éve magam is készítettem motoros gördeszkát,csak az 4 kerekű volt …..Ez is hasonló projekt,mint a : GO-PED,SEGWAY,SCROOSER….

Mindegyikre nagy jövő állt…..
frankiboy

2014-09-29 at 16:47

És itt van a konkurencia is…: http://techcrunch.com/2007/11/14/groundsurf-bluetooth-surfboard/
frankiboy

2014-09-29 at 17:02

Még egy utolsó….
https://www.youtube.com/watch?v=zXjYTAhgXZ8&list=UUmAXNygCnK9XShqhciIhFUQ&index=22
frankiboy

2014-09-29 at 17:13

https://www.youtube.com/watch?v=lG6V-gN0olo

A hozzászólás írásához bejelentkezés szükséges Bejelentkezés

Hozzászólás

Hozzászólás küldéséhez be kell jelentkezni.

Zöld Közlekedés

Olcsóbb lenne villanyautóval járni, mégis a hibrideket választják a magyarok

Magyarországon a 6. legnagyobb az elektromos autózással elérhető megtakarítás a világon, az átállás mégis elmarad az európai átlagtól.

Létrehozva:

9 perc telt el a létrehozás óta

2026-06-20

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

A Compare the Market nemzetközi elemzése komoly paradoxonra mutat rá a magyar autópiacon: miközben Magyarország globálisan a 6. helyen áll a benzines hibridről tisztán elektromos járműre (EV) való váltással elérhető üzemeltetési költség-megtakarítás tekintetében, a valódi piaci átállás rendkívül lomha – írja az alternativenergia.hu. A Compare the Market nemzetközi tanulmánya szerint Magyarország pénzügyi szempontból az egyik legkifizetődőbb hely a világon az elektromos autózásra. Egy villanyautó töltési költsége Magyarországon mindössze 550 Ft 100 kilométerenként, szemben egy hagyományos, belső égésű motorral szerelt (ICE) benzines hibrid 2700 Ft-os üzemanyagköltségével. Ez a hatalmas különbség 2150 Ft megtakarítást jelent a magyar autósoknak minden 100 kilométeren, ami globálisan a 6. legnagyobb árrés az üzemanyag- és az áramárak között.

A nyilvánvaló gazdasági ösztönzők ellenére az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) legfrissebb adatai azt mutatják, hogy a magyar sofőrök még mindig hezitálnak a teljes elektromos átállással. 2025-ben az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) a magyarországi új autóregisztrációknak mindössze a 8,5%-át tették ki, ami messze elmarad a 17,4%-os európai uniós átlagtól.

Ezekkel a számokkal Magyarország az elektromos autók elterjedése szempontjából a lassabban haladó európai piacok között helyezkedik el, hasonlóan Spanyolországhoz (8,8%), Lengyelországhoz (7,2%), Olaszországhoz (6,2%), valamint Csehországhoz és Romániához (mindkettő 5,6%). Globális rangsor: A legnagyobb megtakarítást biztosító országok (Költség / 100 km)

Az alábbi táblázat mutatja, mekkora összeget lehet megtakarítani 100 kilométerenként a hibrid autókhoz képest a világ legkedvezőbb elektromos piacain (HUF-ra átszámítva):

#	Ország	Elektromos autó (EV) költség	Benzines hibrid (ICE) költség	Megtakarítás (100 km-en)
1	Hongkong	950 Ft	5 520 Ft	4 570 Ft
2	Izland	850 Ft	3 890 Ft	3 040 Ft
3	Norvégia	770 Ft	3 190 Ft	2 420 Ft
4	Finnország	950 Ft	3 130 Ft	2 180 Ft
5	Szerbia	490 Ft	2 790 Ft	2 300 Ft
6	Magyarország	550 Ft	2 700 Ft	2 150 Ft
7	Szingapúr	1 190 Ft	3 320 Ft	2 130 Ft
8	Hollandia	1 460 Ft	3 470 Ft	2 010 Ft
9	Görögország	1 250 Ft	3 190 Ft	1 940 Ft
10	Portugália	1 170 Ft	3 080 Ft	1 910 Ft

Átmeneti választás: A hibridek uralják az EU-t

Az adatok arra utalnak, hogy bár az európai sofőrök egyértelműen távolodnak a hagyományos benzin- és dízelüzemű járművektől (amelyek együttes piaci részesedése a 2024-es 45,2%-ról 35.5%-ra esett vissza 2025-ben az EU-ban), nem feltétlenül váltanak azonnal tisztán elektromos modellekre. Ehelyett a hibrid-elektromos járművek (HEV) váltak a legnépszerűbb meghajtási típussá az EU-ban, 2025-ben az új regisztrációk 34,5%-át kitéve. A plug-in hibridek (PHEV) szintén stabil, 9,4%-os részesedést tudhatnak magukénak, ami kényelmes átmeneti lépcsőfokot jelent azon vásárlók számára, akik még nem állnak készen arra, hogy kizárólag az akkumulátoros technológiára hagyatkozzanak.

Miért nem zárja be az ollót a pénzügyi megtakarítás?

Bár Európa nyilvános töltőhálózata több mint 35%-kal bővült, és átlépte az 1 millió pontot, az egyenetlen regionális növekedés miatt az infrastruktúra láthatósága és a járművek magas induló ára továbbra is komoly akadályt jelent.

A Compare the Market szóvivője így kommentálta az eredményeket:

„Magyarország esete rendkívül izgalmas. Papíron a világ egyik legolcsóbb helye az elektromos autók üzemeltetése a hibridekhez képest. Több mint 2000 forintos megtakarítás minden 100 kilométeren hatalmas hajtóerő kellene, hogy legyen.

Az adatok viszont azt bizonyítják, hogy a fogyasztói döntéseket nem csak a mindennapi fenntartási költségek vezérlik. A magas kezdeti vételár, a hatótávolsággal kapcsolatos aggodalmak és a nyilvános töltőhálózat kiépítettsége még mindig erősen latba esik a döntésnél. Amíg ezek a gátak nem omlanak le, a magyar autósok láthatóan biztonságosabbnak érzik a hibrid alternatívákat, még akkor is, ha ezzel jelentős üzemanyag-megtakarítástól esnek el.”

Módszertani megjegyzés

A Compare the Market Australia által kidolgozott globális index 50 nagy világgazdaság szabályozott és kereskedelmi villamosenergia-árait, valamint üzemanyagárait elemzi és hasonlítja össze. A fogyasztási adatokat egy referenciamodell (Hyundai Kona) alapján szabványosították annak érdekében, hogy matematikailag összehasonlítható adatokat kapjanak 100 km-es futásteljesítményre vetítve. Az autópiaci statisztikák az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) 2025-ös hivatalos adatain alapulnak. A töltőinfrastruktúrára vonatkozó háttér a Nemzetközi Energia Ügynökség (IEA) adatain nyugszik.

Tovább olvasom