Zöld Közlekedés

Megvan a fejlesztés amely forradalmasíthatja az elektromos bicikliket

A Schaeffler és a Heinzmann vállalatok új, soros hibrid rendszert dolgoztak ki az elektromos kerékpárok számára.

Létrehozva:

3 év telt el a létrehozás óta

2023-03-11

Szerző:

Vanessza

Másfél évvel ezelőtt jelentették be azt az új, elektromos kerékpárok számára tervezett hajtásrendszert, amelyben nincs mechanikai kapcsolat a pedálok és a kerekek között. A Schaeffler és a Heinzmann német vállalatok összefogásával létrehozott Free Drive gyártása most végre megkezdődik – számol be az Electrek. A megközelítéssel az elektromos biciklik lényegében hibrid típusú járművekké alakulnak.

Bizonyos értelemben minden e-kerékpár úgynevezett párhuzamos hibrid: az elektromos hajtásláncot egyszerre működteti az akkumulátor, valamint az emberi erő, ezek pedig egymással egyidejűleg, de külön-külön is dolgozhatnak. A rendszer párhuzamos, a két alrendszer nem feltétlenül kapcsolódik egymáshoz.

A Free Drive megközelítése azonban egészen más, mert hiányzik belőle a mechanikai kapcsolat a kerekek és a pedálok között. Ehelyett sorba állítja az elektromos és a mechanikus hajtásláncokat, ami azzal jár, hogy a használó által megtermelt energia előbb elektromos árammá alakul, vezetékeken keresztül a motorba jut, amely végül a kerék forgatását végzi. A két alrendszer itt külön-külön nem használható, azaz soros hibridről van szó.

A pedálokhoz elektromos generátor tartozik, ez végzi el a mozgási energia árammá történő átalakítását. A felesleges villamos energia a jármű akkumulátorában tárolódik el későbbi felhasználásra – az akkumulátor egyébként külső forrásból is tölthető.

Az új fejlesztésnek több felhasználási módja is lehet, de valószínűleg a teherszállító kerékpárok számára lesz a leghasznosabb. Mivel az ilyen biciklik világszerte egyre fontosabbá válnak – gondoljunk csak a városi ételkiszállítás elmúlt években tapasztalt fellendülésére –, fontos lenne, hogy még kényelmesebbé váljanak. Ebben az elektromos megközelítés, azon belül pedig a még stabilabb tervezés segíthet, ehhez járulhat hozzá a Schaeffler és a Heinzmann megközelítése.

„Újra kell gondolnunk a mobilitást a jövő városai számára” – mondta Matthias Zink, a Schaeffler vezérigazgatója, aki szerint az elektromos teherszálló kerékpárok fontos hiányt pótolhatnak, főleg az áruk legvégső, rövid kiszállítási útjain.

Zöld Közlekedés

BYD és Tesla húzza a piacot: soha nem látott tempóban nő az elektromos autók eladása

Az EU-ban 1,4 százalékkal nőtt az új autók eladása februárban.

Létrehozva:

3 óra telt el a létrehozás óta

2026-03-30

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

A múlt hónapban 20,6 százalékkal 158 280-ra nőtt az új akkumulátoros elektromos autók (BEV) regisztrálása, ezzel az EU teljes autópiacán a részesedésük 18,3 százalékra nőtt a tavaly februári 15,4 százalékról – olvasható az alternativenergia.hu oldalon. A hibrid-elektromos (HEV) autók részesedése 35,6 százalékról 38,7 százalékra emelkedett. Eközben a benzinüzemű autók piaci részesedése 28,5 százalékról 23,1 százalékra esett vissza februárban, a dízelüzemű járműveké pedig 9,5 százalékról 8,1 százalékra zsugorodott. Vegyesen alakult a februári eladás az EU négy piacán, amelyre az új akkumulátoros elektromos autók együttes értékesítésének a 61 százaléka esett: Franciaországban 38,5 százalékkal, Németország pedig 26,3 százalékkal emelkedett, miközben Belgiumban 11 százalékkal csökkent, Hollandiában pedig 34,9 százalékkal esett. Az EU-ban az új autók regisztrációja az idei első két hónapban 1,2 százalékkal 1 millió 664 ezer 680-ra csökkent a tavalyi azonos időszakkal összevetve. A két hónapban a HEV autók részesedése a teljes autópiacon belül 38,7 százalékra nőtt az egy évvel korábbi 35,3 százalékról. A benzinüzemű autók piaci részesedése 29 százalékról 22,5 százalékra, a dízelüzemű járműveké pedig 9,7 százalékról 8,1 százalékra zsugorodott.

Az idei első két hónapban a benzinüzemű autók regisztrációja 23,3 százalékkal csökkent éves szinten, a dízelüzeműeké 17,7 százalékkal esett. Ezzel szemben a BEV autóé 22,3 százalékkal, a HEV autóké 8,3 százalékkal nőtt. Az ACEA adatai szerint Magyarországon az idei első két hónapban 19 ezer 16 új autót hoztak forgalomba, 3,5 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál. A BEV-autók eladása 30,5 százalékkal 1636-ra nőtt. A benzinüzeműekből 18,1 százalékkal kevesebbet, 3926-ot, a dízelüzemű autókból 32,2 százalékkal kevesebbet, 1874-et regisztráltak. A hálózatról is tölthető, plug-in hibrid (PHEV) autók eladása 100,7 százalékkal, 1395-re ugrott, míg a hibrid-elektromos (HEV) autóké 0,5 százalékkal, 10 149-re emelkedett. Magyaroroszágon idén februárban összesen 10 729 új autó adtak el, 1,4 százalékkal többet mint egy éve.

A Volkswagen csoport (beleértve egyebek között a Skodát, Audit, Seatot, Porschét) eladásai az idei első két hónapban az EU-ban 0,7 százalékkal csökkentek, a Renault-é 16,1 százalékkal estek, viszont a Stellantisé 9,5 százalékkal nőttek. A német luxusautó-gyártó, a BMW Csoport idei első kéthavi értékesítése 3,6 százalékkal csökkent, míg fő riválisa, a Mercedes-Benzé 1,2 százalékkal mérséklődött. A dél-koreai Hyundai Csoport autóeladásai 9,2 százalékkal, a japán Toyota Csoporté 7,7 százalékkal, az amerikai Ford Motoré pedig 21,5 százalékkal estek vissza a tavalyi első két hónappal összevetve. Az amerikai elektromos autógyártó Tesla autóeladásai az Európai Unióban január-februárban 16,7 százalékkal, 20 941-re emelkedett éves szinten. Eközben a kínai BYD eladásai 179,2 százalékkal, 29 291-re ugrott.

Tovább olvasom