Zöld Közlekedés

Megvan, mi lehet a Ford következő nagy dobása, elektromos pick-up

A Ford az elektromos pick-up jövőjét az F-150 Lightingban látja.

Létrehozva:

3 év telt el a létrehozás óta

2022-12-17

Szerző:

Vanessza

A Ford F-150 igazi sikertörténet a gyártó számára: a széria az elmúlt 40 évben a leggyakrabban eladott jármű, az elmúlt 45-ben pedig a legnagyobb számban eladott pick-up volt Észak-Amerikában. Az Inside EVs két napon át tesztelte úton és terepen, különböző körülmények között az új elektromos modellt, a lap szerint az F-150 Lightning az eddigi legjobb autó a sorozatban. Ez az eddigi legerősebb F-150, a kétmotoros, összkerékhajtású kocsi 580 lóerős. A pick-up verziótól függően több mint ezer kilogramm rakományt képes szállítani, az autóhoz kevert fékrendszer tartozik.

A modell akkumulátorrendszere 400 voltos. A standard akkumulátorcsomag 98 kilowattórás, a felsőbb kategóriánál a rendszer 131 kilowattórás, így a maximális hatótáv 370 és 514 kilométer között mozog. A hatótávot természetesen rengeteg tényező, köztük a rakomány és a terep is befolyásolja, a Lightning számára ezért egy intelligens hatótávbecslő rendszert is kidolgoztak.

A pick-up tölthetősége nagyban függ az adott akkumulátorcsomagtól. Minden verzió alapfelszerelése a Ford Mobile 32 amperes, kétfeszültségű, hordozható töltő. A gyártó specifikációi szerint a kiterjesztett hatótávolságú Lightning 15-ről 80 százalékra 41 perc alatt tölt fel egyenáramú gyorstöltéssel, a normál verziónak ennél két percnél többre van szüksége.

Csakúgy, mint a hagyományos F-150-ek esetében, a Lightningnál is adott a kivitel. A standard verziónál a teljesítmény 2,4 kilowatt, ez a drágább modelleknél 9,6 kilowatt. A konnektorok közül tíz normál 120 voltos, de egy 30 amperes 240 voltos aljzat is megtalálható a rendszerben, amelyhez ráadásul USB-portok is tartoznak. A töltési lehetőség rendkívül hasznos többek között munkavégzéskor vagy táborozásnál, a Ford Charge Station Pro segítségével pedig a kocsi áramkimaradás esetén akár otthon is biztosíthat energiát.

A Lightning sokak számára kiváló választás lehet, kérdés, hogy a Ford tartani tudja-e majd a lépést a kereslettel. A cég évente 750-900 ezer F-150-et ad el, Lightningból viszont egyelőre csak 10 ezret tud gyártani. A szám 2023-ra 50 ezerrel nőhet, addig viszont újabb ügyfeleknek már nem tudják leszállítani az autót.

Zöld Közlekedés

11 százalékos visszaesés egy év alatt: komoly gondok a magyar vasúti áruszállításban

A vasúti áruszállítás versenyképessége jelentős kihívásokkal küzd.

Létrehozva:

12 óra telt el a létrehozás óta

2026-06-02

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

A vasúti árufuvarozás a gazdaság egyik kulcsfontosságú ágazata, azonban a vasúti áruszállítás versenyképessége a közúti fuvarozással szemben továbbra is jelentős kihívásokkal küzd. Ezek közé tartozik az energiaárak ingadozása, az infrastruktúra állapota – írja az alternativenergia.hu. Tavaly a vasúti áruszállítás teljesítménye tovább csökkent, ezért új irányt kell vennie a magyar vasútnak – közölte a HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesület az MTI-vel. Rámutattak, hogy a vasúti áruszállítás lemaradásának oka többek között a folyamatosan növekvő költségszint: az energiaárak ingadozása, a pályahasználati díjak emelkedése, valamint a munkaerőköltségek növekedése, amelyek rontják a vasúti fuvarozók jövedelmezőségét. Az infrastruktúra állapota és a gyakori pályazárak, korlátozások is csökkentik a szolgáltatás megbízhatóságát és versenyképességét. A keresleti oldalon tavaly látványosan csökkent a külkereskedelem volumene, miközben a szállításigényes ágazatok – különösen az építőipar és a nehézipar – teljesítménye is visszaesett. Ez közvetlenül mérsékelte a fuvarozási igényeket, ami érzékenyen érintette a vasúti áruszállítást.

A 2025-ös vasúti árufuvarozási költségindex eredményei alapján jelezték, 2025 egészében a vasúti áruszállítás teljesítménye – árutonnakilométerben mérve – a korábbi évek mérséklődése után további 11 százalékkal csökkent. Ez már nem csupán ciklikus visszaesés, hanem strukturális problémákra is utal.
Arra is felhívták a figyelmet, hogy 2025 egészét tekintve tavaly egy tonna áru egy kilométeren történő szállításának költsége 11,8 százalékkal volt magasabb a vasúti fuvarozó vállalatok számára, mint 2024-ben, miközben a fajlagos bevételek csak 2 százalékkal emelkedtek, így a költségnövekedés kompenzálásához további 9,8 százalékos díjemelésre lett volna szükség tavaly. A díjnövekedést azonban a vasúttársaságok nem tudták érvényesíteni, így jövedelmezőségük drámaian romlott. A helyzetet tovább rontja, hogy tavaly jelentősen csökkent a vasúti árufuvarozás rendelésállománya. A vasúti áruszállítás csökkenésének megállításához, a gazdaságilag is fenntartható szolgáltatáshoz kormányzati intézkedések, támogatások szükségesek – hangsúlyozta közleményében az egyesület.

Tovább olvasom