Zöld Közlekedés
Megvan, mi lehet a Ford következő nagy dobása, elektromos pick-up
A Ford az elektromos pick-up jövőjét az F-150 Lightingban látja.
A Ford F-150 igazi sikertörténet a gyártó számára: a széria az elmúlt 40 évben a leggyakrabban eladott jármű, az elmúlt 45-ben pedig a legnagyobb számban eladott pick-up volt Észak-Amerikában. Az Inside EVs két napon át tesztelte úton és terepen, különböző körülmények között az új elektromos modellt, a lap szerint az F-150 Lightning az eddigi legjobb autó a sorozatban. Ez az eddigi legerősebb F-150, a kétmotoros, összkerékhajtású kocsi 580 lóerős. A pick-up verziótól függően több mint ezer kilogramm rakományt képes szállítani, az autóhoz kevert fékrendszer tartozik.
A modell akkumulátorrendszere 400 voltos. A standard akkumulátorcsomag 98 kilowattórás, a felsőbb kategóriánál a rendszer 131 kilowattórás, így a maximális hatótáv 370 és 514 kilométer között mozog. A hatótávot természetesen rengeteg tényező, köztük a rakomány és a terep is befolyásolja, a Lightning számára ezért egy intelligens hatótávbecslő rendszert is kidolgoztak.
A pick-up tölthetősége nagyban függ az adott akkumulátorcsomagtól. Minden verzió alapfelszerelése a Ford Mobile 32 amperes, kétfeszültségű, hordozható töltő. A gyártó specifikációi szerint a kiterjesztett hatótávolságú Lightning 15-ről 80 százalékra 41 perc alatt tölt fel egyenáramú gyorstöltéssel, a normál verziónak ennél két percnél többre van szüksége.
Csakúgy, mint a hagyományos F-150-ek esetében, a Lightningnál is adott a kivitel. A standard verziónál a teljesítmény 2,4 kilowatt, ez a drágább modelleknél 9,6 kilowatt. A konnektorok közül tíz normál 120 voltos, de egy 30 amperes 240 voltos aljzat is megtalálható a rendszerben, amelyhez ráadásul USB-portok is tartoznak. A töltési lehetőség rendkívül hasznos többek között munkavégzéskor vagy táborozásnál, a Ford Charge Station Pro segítségével pedig a kocsi áramkimaradás esetén akár otthon is biztosíthat energiát.
A Lightning sokak számára kiváló választás lehet, kérdés, hogy a Ford tartani tudja-e majd a lépést a kereslettel. A cég évente 750-900 ezer F-150-et ad el, Lightningból viszont egyelőre csak 10 ezret tud gyártani. A szám 2023-ra 50 ezerrel nőhet, addig viszont újabb ügyfeleknek már nem tudják leszállítani az autót.
Zöld Közlekedés
986 lóerő, 530 kilométeres hatótáv és négy ajtó – új korszakot nyitott a Ferrari
A Ferrari történetének egyik legjelentősebb mérföldkövéhez érkezett. A maranellói sportautó-gyártó május 25-én hivatalosan is bemutatta első teljesen elektromos autóját, amely a Luce nevet kapta.
Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)
Új korszak kezdődött a Ferrari történetében: a legendás olasz sportautó-gyártó hivatalosan is bemutatta első tisztán elektromos modelljét, a Luce nevű grand tourert. A római világpremieren leleplezett újdonság nem csupán a Ferrari első akkumulátoros elektromos autója lett, hanem egyben a márka egyik legfontosabb fejlesztése az elmúlt évtizedekben. A „Luce”, amely olaszul fényt vagy megvilágosodást jelent, jól szimbolizálja azt az új irányt, amelyet Maranello kijelölt magának. A Ferrari ugyanakkor világossá tette: az elektromos hajtás megjelenése nem jelenti a hagyományos motorok végét. A vállalat szerint a V6-os, V8-as és V12-es modellek továbbra is a kínálat meghatározó szereplői maradnak az évtized végéig. A Luce négy, teljes egészében házon belül fejlesztett villanymotort kapott, amelyek együttes teljesítménye meghaladja a 986 lóerőt. Az energiaellátást egy 122 kWh kapacitású akkumulátor biztosítja. A teljesítményadatok méltóak a Ferrari emblémájához. A Luce 2,5 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/órára, miközben végsebessége elérte a 310 km/órát. Ezzel a modell az elektromos sportautók élvonalába érkezett meg, bizonyítva, hogy a Ferrari az elektromos korszakban sem kíván lemondani a kiemelkedő vezetési élményről.
Több mint 500 kilométeres hatótáv
A gyártó közlése szerint a Luce a WLTP mérési ciklus alapján akár 530 kilométeres hatótávot is képes biztosítani egyetlen feltöltéssel. Az autó emellett akár 350 kW teljesítményű gyorstöltést is támogat, ami jelentősen csökkenti a töltéssel töltött időt. A Ferrari szerint a fejlesztés során kiemelt figyelmet fordítottak arra, hogy az autó ne csak rendkívül gyors, hanem hosszabb utakra is alkalmas legyen.
A valaha készült legnehezebb Ferrari
Az elektromos hajtás ára a nagyobb tömeg. A Luce mintegy 2300 kilogrammot nyom, így hivatalosan is ez lett a Ferrari történetének legnehezebb sorozatgyártású modellje.
A mérnökök azonban optimalizálták a tömegelosztást: az első és hátsó tengely között 47:53 arányt alakítottak ki, amely segíti a stabilitást és a sportos vezethetőséget.
Négyajtós kialakítás, új filozófia
A Luce a Purosangue után a Ferrari második olyan modellje lett, amely hátsó ajtókat is kapott. Míg azonban a Purosangue egy magas építésű SUV, addig a Luce egy alacsony, elegáns grand tourer formavilágot képvisel. Az új modell azt mutatja, hogy a Ferrari az elektromos korszakban is ragaszkodik a sportos arányokhoz, miközben praktikusabb kialakítással próbálja megszólítani az új vásárlói rétegeket.
Apple-inspirálta utastér
A belső tér kialakításában közreműködött a LoveFrom dizájnstúdió, amelyet Sir Jony Ive, az Apple egykori vezető formatervezője alapított. Az utastérben a digitális és az analóg világ találkozott. A vezető digitális műszeregységet és központi érintőképernyőt kapott, ugyanakkor számos fizikai kapcsoló is visszatért az autóba. A Ferrari célja az volt, hogy a vezetési élmény közvetlenebb és intuitívabb maradjon, mint sok mai elektromos autó esetében. A hátsó utasok külön kijelzőt kaptak a klímaberendezés vezérléséhez, de számukra is elérhetőek maradtak hagyományos kezelőszervek.
Luxusárcédulával érkezhet
A Ferrari a bemutatón nem közölte hivatalosan a Luce árát, azonban iparági források szerint az induló ár várhatóan 550 ezer euró körül alakulhat. Ezzel a modell a prémium elektromos autók egyik legdrágább szereplője lehet. A gyártás egy új, kifejezetten elektromos modellek számára létrehozott üzemben zajlik majd Maranellóban.
Az elektromos Ferrari nem a belső égésű motorok végét jelenti
A Ferrari a Luce bemutatásával ugyan új fejezetet nyitott történetében, de nem fordított hátat hagyományainak. A vállalat előrejelzése szerint 2030 körül modelljeinek 40 százaléka továbbra is kizárólag belső égésű motorral készül majd, további 40 százalékuk hibrid hajtást használ, míg a tisztán elektromos autók részesedése várhatóan 20 százalék lesz.
-
Zöldinfó2 nap telt el a létrehozás ótaMár egy hónap alatt látványos eredményt hozhat a galambbefogási program
-
Zöld Közlekedés5 nap telt el a létrehozás ótaEgyre több az elektromos töltő Magyarországon, de nőnek a rejtett kockázatok is
-
Zöldinfó1 hét telt el a létrehozás ótaEurópánál gyorsabban melegszik a Kárpát-medence – figyelmeztetnek a szakértők
-
Zöld Közlekedés1 hét telt el a létrehozás ótaSokan még mindig biztosítás nélkül használják az elektromos rollereket
-
Zöldinfó1 hét telt el a létrehozás ótaKéstek a bekapcsolások és az ügyintézések, bírság jött az áramszolgáltatóknak
