Zöld Közlekedés

Praktikum, elegáns megjelenés, elektromos megoldás: íme a Beam koncepciója

Bár az elektromos eszközök kapcsán az alkalmazkodhatóság, a kényelem, a sokoldalúság és a biztonság mára kissé átfordult az elcsépelt kategóriába, a közlekedésben ezek igenis nagyon fontos aspektusok.

Létrehozva:

3 év telt el a létrehozás óta

2023-02-23

Szerző:

Vanessza

Ahogy a városokban egyre több helyen fedezik fel, hogy nem az autók jelentik az egyetlen mobilitási megoldást, úgy jelennek meg az innovatív megoldások az elektromos közlekedésben.

Ennek megfelelően az elmúlt években nagyon változatos elektromos rollerek, kerékpárok és robogók bukkantak fel olyan dizájnnal, amelyről nemrég még álmodni sem lehetett. Ezen különleges modellek közé tartozik Bhavya Upadhyay és Devam Jangra terve – írja az Inside EVs. A Beam nevű, egyelőre a tervezőasztalon létező járművet kifejezetten városi környezetre szánják.

A modell kettős funkcióval bír: egyrészt használható klasszikus elektromos rollerként, álló helyzetben, másrészt hosszabb utakra a fedélzetből egy ülés alakítható ki, kényelmes és biztonságos tartást adva a használónak. Ami a stílust illeti: a Beam igen elegáns, letisztult, és az Apple, a Dyson és a Ninebot jegyeit utánozza. A tervezők szerint a Beam elektromos rollerből pillanatok alatt robogóvá változhat szerszámok nélkül. A mérnökök a biztonságra és az élvezetre helyezték a hangsúlyt, a modell szélesebb fedélzettel és kormánnyal bír, mint a legtöbb szabványos e-roller.

Amellett, hogy pillanatok alatt át lehet alakítani, a Beam összecsukható is, vagyis könnyen szállítható és tárolható. A további biztonsági funkciók közé tartozik a körkörös beépített világítás, valamint egy kamera, amely rögzíti az utazásokat, és biztonsági kiegészítésként segít a balesetek esetén. A rollerhez beépített szerszámkészlet és elsősegély-készlet is tartozik.

Az egyelőre kérdés, hogy végül a jármű mely technológiai elemeit lehet majd átültetni a gyakorlatba. A tervek között szerepel egy, a navigációt támogató kijelző, valamint két kisebb monitor az oldalakon, amelyek a módok beállítását és a különböző adatok megmutatását szolgálják. A kényelmes töltés érdekében a Beamet kivehető akkumulátorral akarják forgalomba hozni.

Zöld Közlekedés

Sürgős vasúti járműcserére van szükség Magyarországon

Magyarországon a legmagasabb a vasúti járművek átlagos életkora egész Európában.

Létrehozva:

6 óra telt el a létrehozás óta

2026-07-11

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

Magyarországon a legmagasabb a vasúti járművek átlagos életkora egész Európában, ami a “lázári vasútrombolás”, az éveken át leállított vasúti járműbeszerzések eredménye – írta a közlekedési és beruházási miniszter a Facebook-oldalán. Vitézy Dávid a GKI Gazdaságkutató Zrt. elemzésére hivatkozva kiemelte, a magyar vasúti járművek átlagéletkora 42 év, miközben Romániában 32, Lengyelországban 25, Szlovákiában 22, Csehországban pedig 20 esztendő ugyanez az adat – írja az alternativenergia.hu. Szerinte ez azt mutatja, hogy Magyarország évtizedes lemaradásban van a vasúti járműpark megújításában, egy olyan területen, ahol minden érdemi intézkedés évtizedes előre gondolkodást, tervezést és évekre előkészített döntéseket igényel.

Kiemelte, a régió országaiban nem azért alacsonyabb a járműflotta átlagéletkora, mert “éppen volt néhány eladó jármű”, hanem mert belátták, hogy a vasútfejlesztés stratégiai kérdés. Lázár János “nem egyszerűen tévedett, hanem messze saját ciklusán túlmutató módon ásta alá a vasútfejlesztés lehetőségét, amikor sorban beszerzéseket és beruházásokat állított le, függesztett fel, vagy húzott keresztbe még a hivatalában töltött legutolsó napjaiban is” – írta.

Kifejtette: a vasútfejlesztés elhalasztása, az öregebb járművek üzemeltetése végső soron a vasút versenyképességét csökkenti a közúttal szemben, még akkor is, amikor a vasút minden szempontból jobb alternatíva lenne. Ez viszont gazdaságstratégiai, térségfejlesztési, környezetvédelmi, közlekedéspolitikai zsákutcába vezet – tette hozzá.

A miniszter megjegyezte: a kormányváltás óta felszabadított uniós forrásokból 1,8 milliárd euró értékben új HÉV-kocsikat és 35 emeletes motorvonatot tudnak vásárolni, ez pedig jelentősen javíthatja a járműpark átlagéletkorát, és hozzájárulhat ahhoz, hogy Magyarországon is korszerűbb, megbízhatóbb vasúti szolgáltatás működjön.

Tovább olvasom