Zöld Közlekedés

Schwarzenegger is ott volt: Bécs klímasemleges kézbesítésre váltott

Schwarzeneggerrel ünnepelte Bécs a CO 2 -mentes postai kézbesítést.

Létrehozva:

1 óra telt el a létrehozás óta

2026-06-20

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

Az osztrák származású világsztár, Arnold Schwarzenegger társaságában ünnepelte meg az Osztrák Posta (Österreichische Post), hogy Bécsben teljes egészében átállt a postai kézbesítés elektromos járművekre, illetve emberi erővel végzett kiszállításra – írja az alternativenergia.hu. A fejlesztés eredményeként az osztrák főváros lett Európa legnagyobb olyan metropolisza, ahol az úgynevezett ,,utolsó kilométeres” kézbesítés – vagyis a küldemények végső eljuttatása a címzettekhez – teljes mértékben közvetlen szén-dioxid-kibocsátás nélkül történik. A kiszállító rendszerben naponta több mint 1300 kézbesítő dolgozik gyalogosan, elektromos kerékpárral, elektromos robogóval vagy elektromos kisteherautóval. A mintegy ezer elektromos jármű évente körülbelül nyolcmillió kilométert tesz meg, amellyel a Posta számításai szerint évente körülbelül 2300 tonna szén-dioxid-kibocsátást takarítanak meg.

Európa-szerte egyre több város keresi a választ arra, hogyan lehet a növekvő online kereskedelem mellett csökkenteni a városi logisztika környezeti terhelését. Az e-kereskedelem terjedésével ugyanis jelentősen nőtt a kiszállítások száma, ami egyre nagyobb forgalmat és környezeti terhelést eredménye a nagyvárosokban. Bécsben erre a kihívásra regál az Osztrák Posta bécsi, utolsó kilóméteres kézbesítési rendszere, amely már közvetlen CO 2 -kibocsátás nélkül működik. A mérföldkő megünnepléséhez pedig Arnold Schwarzenegger is csatlakozott, aki a június 16-án kezdődő Austrian World Summit klímakonferencia fő kezdeményezője. A teljes átállás 32 millió eurós beruházással valósult meg, amely magába foglalta az elektromos járműflotta és a töltőinfrastruktúra kiépítését is. Az energiaellátást jelentős részben az Osztrák Posta saját napelemes rendszerei biztosítják, a fennmaradó áramigényt pedig osztrák, megújuló energiaforrásokból származó árammal fedezik.

A projekt jól illeszkedik Bécs hosszú távú klímavédelmi célkitűzéseihez. A város az elmúlt években jelentősen csökkentette szén-dioxid-kibocsátását, emellett számos fenntarthatósági beruházást valósított meg a városi közlekedés, az energiaellátás és a városi infrastruktúra területén. Ezek közé tartoznak a nagyobb volumenű intézkedések, például a szemétszállítás és a CO₂-mentes hulladékgazdálkodás fenntarthatóbbá tétele, valamint kisebb léptékű városi projektek is, mint az ,,egészséges utcák” program vagy Bécs élelmiszerügyi akcióterve. Az osztrák főváros célja továbbra is a teljes klímasemleglesség elérése 2040-ig.

Zöld Közlekedés

Olcsóbb lenne villanyautóval járni, mégis a hibrideket választják a magyarok

Magyarországon a 6. legnagyobb az elektromos autózással elérhető megtakarítás a világon, az átállás mégis elmarad az európai átlagtól.

Létrehozva:

3 óra telt el a létrehozás óta

2026-06-20

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

A Compare the Market nemzetközi elemzése komoly paradoxonra mutat rá a magyar autópiacon: miközben Magyarország globálisan a 6. helyen áll a benzines hibridről tisztán elektromos járműre (EV) való váltással elérhető üzemeltetési költség-megtakarítás tekintetében, a valódi piaci átállás rendkívül lomha – írja az alternativenergia.hu. A Compare the Market nemzetközi tanulmánya szerint Magyarország pénzügyi szempontból az egyik legkifizetődőbb hely a világon az elektromos autózásra. Egy villanyautó töltési költsége Magyarországon mindössze 550 Ft 100 kilométerenként, szemben egy hagyományos, belső égésű motorral szerelt (ICE) benzines hibrid 2700 Ft-os üzemanyagköltségével. Ez a hatalmas különbség 2150 Ft megtakarítást jelent a magyar autósoknak minden 100 kilométeren, ami globálisan a 6. legnagyobb árrés az üzemanyag- és az áramárak között.

A nyilvánvaló gazdasági ösztönzők ellenére az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) legfrissebb adatai azt mutatják, hogy a magyar sofőrök még mindig hezitálnak a teljes elektromos átállással. 2025-ben az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) a magyarországi új autóregisztrációknak mindössze a 8,5%-át tették ki, ami messze elmarad a 17,4%-os európai uniós átlagtól.

Ezekkel a számokkal Magyarország az elektromos autók elterjedése szempontjából a lassabban haladó európai piacok között helyezkedik el, hasonlóan Spanyolországhoz (8,8%), Lengyelországhoz (7,2%), Olaszországhoz (6,2%), valamint Csehországhoz és Romániához (mindkettő 5,6%). Globális rangsor: A legnagyobb megtakarítást biztosító országok (Költség / 100 km)

Az alábbi táblázat mutatja, mekkora összeget lehet megtakarítani 100 kilométerenként a hibrid autókhoz képest a világ legkedvezőbb elektromos piacain (HUF-ra átszámítva):

#	Ország	Elektromos autó (EV) költség	Benzines hibrid (ICE) költség	Megtakarítás (100 km-en)
1	Hongkong	950 Ft	5 520 Ft	4 570 Ft
2	Izland	850 Ft	3 890 Ft	3 040 Ft
3	Norvégia	770 Ft	3 190 Ft	2 420 Ft
4	Finnország	950 Ft	3 130 Ft	2 180 Ft
5	Szerbia	490 Ft	2 790 Ft	2 300 Ft
6	Magyarország	550 Ft	2 700 Ft	2 150 Ft
7	Szingapúr	1 190 Ft	3 320 Ft	2 130 Ft
8	Hollandia	1 460 Ft	3 470 Ft	2 010 Ft
9	Görögország	1 250 Ft	3 190 Ft	1 940 Ft
10	Portugália	1 170 Ft	3 080 Ft	1 910 Ft

Átmeneti választás: A hibridek uralják az EU-t

Az adatok arra utalnak, hogy bár az európai sofőrök egyértelműen távolodnak a hagyományos benzin- és dízelüzemű járművektől (amelyek együttes piaci részesedése a 2024-es 45,2%-ról 35.5%-ra esett vissza 2025-ben az EU-ban), nem feltétlenül váltanak azonnal tisztán elektromos modellekre. Ehelyett a hibrid-elektromos járművek (HEV) váltak a legnépszerűbb meghajtási típussá az EU-ban, 2025-ben az új regisztrációk 34,5%-át kitéve. A plug-in hibridek (PHEV) szintén stabil, 9,4%-os részesedést tudhatnak magukénak, ami kényelmes átmeneti lépcsőfokot jelent azon vásárlók számára, akik még nem állnak készen arra, hogy kizárólag az akkumulátoros technológiára hagyatkozzanak.

Miért nem zárja be az ollót a pénzügyi megtakarítás?

Bár Európa nyilvános töltőhálózata több mint 35%-kal bővült, és átlépte az 1 millió pontot, az egyenetlen regionális növekedés miatt az infrastruktúra láthatósága és a járművek magas induló ára továbbra is komoly akadályt jelent.

A Compare the Market szóvivője így kommentálta az eredményeket:

„Magyarország esete rendkívül izgalmas. Papíron a világ egyik legolcsóbb helye az elektromos autók üzemeltetése a hibridekhez képest. Több mint 2000 forintos megtakarítás minden 100 kilométeren hatalmas hajtóerő kellene, hogy legyen.

Az adatok viszont azt bizonyítják, hogy a fogyasztói döntéseket nem csak a mindennapi fenntartási költségek vezérlik. A magas kezdeti vételár, a hatótávolsággal kapcsolatos aggodalmak és a nyilvános töltőhálózat kiépítettsége még mindig erősen latba esik a döntésnél. Amíg ezek a gátak nem omlanak le, a magyar autósok láthatóan biztonságosabbnak érzik a hibrid alternatívákat, még akkor is, ha ezzel jelentős üzemanyag-megtakarítástól esnek el.”

Módszertani megjegyzés

A Compare the Market Australia által kidolgozott globális index 50 nagy világgazdaság szabályozott és kereskedelmi villamosenergia-árait, valamint üzemanyagárait elemzi és hasonlítja össze. A fogyasztási adatokat egy referenciamodell (Hyundai Kona) alapján szabványosították annak érdekében, hogy matematikailag összehasonlítható adatokat kapjanak 100 km-es futásteljesítményre vetítve. Az autópiaci statisztikák az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) 2025-ös hivatalos adatain alapulnak. A töltőinfrastruktúrára vonatkozó háttér a Nemzetközi Energia Ügynökség (IEA) adatain nyugszik.

Tovább olvasom