Zöld Közlekedés

Videón, ahogy a vízben vontatja a csónakot az elektromos autó

A videó is bizonyítja: a Rivian R1T ugyan elektromos, de simán felveszi a versenyt a hagyományos pick-upokkal.

Létrehozva:

3 év telt el a létrehozás óta

2022-12-22

Szerző:

Vanessza

Egy motorcsónak sikeres vízre bocsátása egyáltalán nem egyszerű feladat, különösen, ha a parton nem érhető el a folyamatot segítő rámpa. Ilyenkor a tulajdonosoknak sok esetben átalakított, a csónakot vízbe vontató járműre, esetleg egy traktorra van szükségük. A különböző videómegosztó platformokon és közösségi oldalakon rengeteg felvételt találni sikeres vagy éppen kudarcos, egészen röhejes kísérletekről, nem ritka, hogy végül maga a vontató jármű szoruljon segítségre, írta az ökodrive.hu.

Augusztus közepén a YouTube-ra töltöttek fel egy videót, amelyen a Rivian R1T elektromos pick-upjával vontatnak be egy csónakot a vízbe – számol be a Motor Trend. A leírás alapján a felvétel az idahói Lake Bearnél (Medve-tónál) készült, a kocsi tulajdonosa pedig kétévnyi várakozás után, 2022 májusában kapta meg előrendelt autóját. A modell a közelmúltban vált elérhetővé.

A felvételt nézve, ahogy a pick-up elkezd behajtani a tóba, az ember szintje látja a következő képkockákat, amint az autó előbb irányíthatatlanná válik, majd részben elsüllyedt. Az R1T azonban jól bírja a strapát, egy forduló után a sofőr mélyre betolat, a csónak lebegni kezd a tréler felett, majd az autó kigurul a vízből. Fontos hozzátenni, hogy a felvétel egy tónál, nem pedig az óceánnál készült. A tengerben az áramlatok jóval erősebbek, a meder kiszámíthatatlanabb, ráadásul a sós víz károsíthatja a kocsit. Persze így sem lehet elvitatni: a videó remek bizonyítéka a modell erejének.

A Lake Bearnél egyébként illegális ily módon bevontatni a csónakokat. A hivatalos, díjért használható rámpáknál ugyanakkor gyakran akkora a tömeg, hogy a hajótulajdonosok inkább ezt a megoldást választják.

A leírás alapján a sofőr speciális, mély homokra kalibrált módban vontatta a csónakot a tóban. A vízre engedés mellett a hajó kihúzásáról is készült videó, ez a művelet is sikeres volt. A legmagasabb ponton a víz 91 centiméter magasan állt, tehát ellepte a pick-up kerekeit, de még így is távol volt a vízmélység a maximális, 106 centiméteres értéktől.

Zöld Közlekedés

Világsiker és magyar előretörés: erős évet zár a BYD 2025-ben

Jó évet zár a BYD 2025-ben.

Létrehozva:

4 nap telt el a létrehozás óta

2026-01-01

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet Önnek! Ingyenes kalkulálás itt (x)

A BYD kiváló évet zár 2025-ben, az első 11 hónapban összesen 4,182 millió autót gyártott, ez 2024 azonos időszakához viszonyítva 11,3 százalékos növekedés – tájékoztatta a BYD Company Limited abból az alkalomból, hogy a cég kínai, Jinan városában működő üzemében legyártották a 15 milliomodik NEV (új energiákkal hajtott) autót. Ugyanebben az időszakban a Kínán kívüli értékesítés darabszáma elérte a 917 ezret, meghaladva a 2024-es év teljes exportértékesítését – ismertette az alternativenergia.hu. A BYD kínai multinacionális high-tech vállalat autóipari leányvállalata 2008-ban vezette be első NEV autóját, amely a világ első plug-in hibridje volt. Az első egymillió NEV legyártásához még 13 év kellett, de a 10 milliomodiktól a 15 milliomodikig már mindössze 13 hónap alatt jutott el a vállalat – írták. A BYD immár a világ 110 országában és régiójában van jelen. Európában jelenleg 33 országban több mint 1000 kereskedés foglalkozik a kínai márkával, a tervek szerint 2026 végéig a márkakereskedések számát megduplázzák.

Magyarországon a cég 2023. évi megjelenése óta 12 értékesítési pont és 7 szervizpont létesült. Az előzetes adatok alapján a magyar piacon is sikeres évet zárnak az idén: a BYD Hungary arról számolt be, hogy 2025-ben péntekig több mint 2200 BYD modellt regisztráltak. Decemberben, a hónap elejétől számítva a márka a teljes piacon már a 11. helyen áll 3,99 százalékos piaci részesedéssel. A tisztán elektromos modellek piacán január–november között 14,95 százalékos részesedéssel a második legerősebb márka volt, az év végi hajrában pedig még küzd az első helyért.

A közlemény kitér arra, hogy technológiai vállalatként a BYD erőteljesen invesztál a kutatásba és a fejlesztésbe: 2025 első három negyedévében erre a területre 43,75 milliárd jüant (5,3 milliárd eurót) fordítottak, 31 százalékkal többet a tavalyi első három negyedév összegénél. A kutatás-fejlesztésre fordított kumulált összeg mára több mint 220 milliárd jüan (26,65 milliárd euró). A cég emlékeztet: elkötelezettsége az innováció iránt már eddig is számos újdonságot eredményezett az akkumulátorkémia területétől az intelligens vezetőtámogató rendszereken át egészen az ultranagy teljesítményű Flash gyorstöltésig. Utóbbival az akkutöltés nem időigényesebb egy hagyományos tankolásnál – jegyezték meg, hozzátéve: a rendszer európai bevezetése 2026-ban indul.

A BYD Auto célja, hogy ott gyártson, ahol értékesít, a cég több milliárd dolláros beruházással gyárat épít Szegeden, ahol várhatóan 2026-ban, korábbi bejelentés szerint a Dolphin modell gyártásával megkezdődik a termelés.

Tovább olvasom