Kapcsolatfelvétel

Zöld Közlekedés

Jobban bízunk a sofőrökben? Önvezető autók utasainak reakcióit vizsgálták a kutatók

Váratlan helyzetekben vizsgálták az önvezető autók utasainak reakcióit a Szegedi Tudományegyetem (SZTE) kutatói együttműködve a HUN-REN és a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem szakembereivel. Az eredményeikről a Nature-ben megjelent cikkükben számoltak be.

Létrehozva:

2 hónap telt el a létrehozás óta

|

0 forintos villanyszámla? Napelemes rendszerrel lehetséges! Kalkuláljon itt ingyenesen. (x)

Korábbi fiziológiai kutatások kimutatták, hogy az utasok szorongási szintje alacsonyabb egy ember által vezetett autóban, mint az önvezető járműben. A kutatók célja az volt, hogy feltárják a valós utasélménybeli különbségeket egy váratlan közúti események esetén. A szakemberek 41 önkéntest vontak be a ZalaZone Járműipari Tesztpályán zajló vizsgálatokba. A mintegy háromperces, két kilométeres utat minden önkéntes kétszer tette meg, egyszer egy hivatásos sofőr vezetett, másik alkalommal pedig önvezető üzemmódban haladt a jármű. Az utasok reakcióit elektroenkefalográfiás (EEG) készülékkel, illetve a szemmozgásokat, fejmozgásokat és pislogási frekvenciát mérő speciális „szemüveggel” vizsgálták.

Az út során előre nem látható akadályokkal találkoztak: egy szarvast és egy gyereket jelképező bábú jelent meg az úton. A jármű maximális sebessége 60 km/h volt, a bábuk feltűnése olyan eseményt imitált, amely nem vészhelyzeti cselekvésre késztetett, hanem gyors útvonal-korrekciót igényelt. Az EEG-elemzések legfigyelemreméltóbb eredménye az volt, hogy a résztvevők az önvezető móddal szemben előnyben részesítették azt a helyzetet, amikor a járművet ember irányította. Az önvezető módban a szemmozgások és a fejmozgások szélesebbek voltak, a pislogási frekvenciák pedig csökkentek a váratlan események során. A szemmozgások során mért eltérések azonban kisebbek voltak, mint más korábbi vizsgálatok esetében, a kutatók szerint ennek oka lehet, hogy az önvezető jármű kormányzását, gyorsítását és lassítását nagyon szorosan az emberi vezetés után modellezték.

A szakemberek arra a következtetésre jutottak, hogy az új közlekedési módok széles körű elfogadtatását segítheti az utasok fiziológiai reakcióinak mérése, különösen olyan helyzetekben, amikor a fejlesztőknek ellenőrizniük kell, hogy a felhasználók elvárásai teljesülnek-e.

Forrás: HUN-REN Magyar Kutatási Hálózat

Kapcsolódó tartalom:

Zöld Közlekedés

Az amerikai vámok negatívan hatnak a német járműipar üzleti hangulatára

A német járműipari vállalatok üzleti hangulatát jelző mutató csökkent áprilisban a müncheni ifo gazdaságkutató intézet felmérésének eredményei szerint.

Létrehozva:

2 nap telt el a létrehozás óta

|

2025-05-07

Szerző:

Spóroljon a villanyszámláján! Kérje ingyenes napelem kalkulációnkat itt! (x)

Az ifo intézet (ifo Institut – Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung an der Universität München e.V.) honlapján olvasható összefoglaló alapján az ágazat vállalatainak az üzleti környezetről alkotott véleményét számszerűsítő mutató értéke mínusz 30,7 pontra csökkent áprilisban a márciusi mínusz 30,5 pont után. Az április elején életbe lépett amerikai vámok gyakorlatilag elfojtották a kezdeti pozitív üzleti fejleményeket, különösen az európai piacon – idézte az ifo közleménye Anita Wölflt, az ifo ágazati szakértőjét. A németországi járműipari vállalatok aktuális helyzetének megítélését tükröző indikátor mínusz 36,4 pontra javult a márciusi mínusz 39,6 pontról, azonban a mutató továbbra is meglehetősen alacsony szinten áll.

Ezzel szemben az ágazat vállalatainak a következő hat hónapra vonatkozó üzleti várakozásai romlottak az előző hónaphoz képest, a mutató mínusz 24,8 pontra süllyedt az év negyedik hónapjában az előző havi mínusz 20,9 pont után. Az ifo felméréséből ugyanakkor az is kiderült, hogy a németországi járműipari vállalatok jelentősen kedvezőbben ítélték meg rendelésállományukat, mint egy hónappal korábban: a mutató a márciusi mínusz 49,5 pontról mínusz 26,8 pontra javult áprilisban, ám még így is nagyon alacsony szinten áll.

A javulásban kétségtelenül fontos szerepet játszik az euróövezetből érkező megrendelések múlt év vége óta történő növekedése, hiszen ezek a megrendelések adják a német autóipari export egyharmadát – nyilatkozta Anita Wölfl.

Az ágazat üzleti kilátásait azonban rontják az április elején életbe lépett amerikai vámintézkedések, ennek megfelelően a német járműipar exportvárakozásai meredeken romlottak az előző havihoz képest: a vonatkozó mutató mínusz 13,7 pontra esett az előző havi mínusz 1,9 pontról. A negyedévente közölt kapacitáskihasználtság a januári 80,3 százalékról 79,2 százalékra romlott áprilisban. Az ifo közleménye szerint bár a német járműpari vállalatok továbbra is csökkentik a munkahelyek számát, a leépítések üteme lassult az előző hónapokhoz képest: a vállalatok foglalkoztatási várakozásait jelző mutató áprilisban mínusz 18,7 pontra javult, miután márciusban mínusz 47,0 ponton többéves mélypontot ért el.

Tovább olvasom

Ezeket olvassák