Kapcsolatfelvétel

Zöld Közlekedés

Magyarországon maradnak az utcai roncsok, miközben Csehországban már hatékony megoldás működik

A parkolási helyzet a nagyobb magyar városokban is egyre kritikusabb annak ellenére, hogy a fizetős övezetek gombamód terjednek.

Létrehozva:

1 év telt el a létrehozás óta

|

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet Önnek! Ingyenes kalkulálás itt (x)

A parkolási helyzet a nagyobb magyar városokban is egyre kritikusabb; a belső részeken néha egyáltalán nem lehet szabad helyet találni – írja az alternativenergia.hu. A problémát tovább rontja, hogy idehaza az utcán hagyott roncsok ott is maradnak egészen addig, ameddig van rajtuk rendszám. A megoldást a kiváló cseh példa kínálja. Ma Magyarországon jellemzően nem szállítják el azt a közterületen hosszú időre magára hagyott autót, amelyen rendszám van. Bár a jogszabály a rendszám és az érvényes műszaki vizsga együttes meglétét írja elő, a gyakorlatban pl. a parkolóőröknek, közterületet felügyelő csapatoknak nem feltétlenül van módjuk vagy késztetésük lekérdezni a rendszámos, láthatóan régóta nem mozduló autók műszaki vizsgájának érvényességét, pedig erre lenne egyszerű technikai megoldás. A vonatkozó cseh jogszabály a 2020-as szigorítás ellenére is némileg megengedőbb, ott a műszaki érvényességének vége után csak fél évvel szállítható el az autó ‒ igaz, a bírságok jóval magasabbak. Ennek ellenére Csehországban ma már elvétve találhatunk magára hagyott roncsot, különösen a városi, frekventált parkolóövezetekben, méghozzá a lakosságnak köszönhetően. A cseh önkormányzatok igen nagy hányada által használt Munipolis kommunikációs platform lehetőséget ad a régóta egyhelyben álló roncsok bejelentésére is a települések vezetése felé, GPS-koordinátákkal, fényképpel, időbélyeggel ellátva. A központi felületre befutó jelzések alapján az önkormányzat könnyen és jól követhetően felszólíthatja a tulajdonost, majd elindíthatja az elszállításhoz vezető procedúrát.

Az elmúlt időszakban már ezres nagyságrendben távolítottak el roncsokat, elhagyott kocsikat a cseh utcákról a lakossági okosalkalmazáson érkezett bejelentések alapján. Mindezt annak ellenére, hogy a cseheknek nem áll rendelkezésükre a Magyarországon bárkinek ingyenesen elérhető Jármű Szolgáltatási Platformhoz (JSZP) hasonló lehetőség, tehát a polgárok csak fizetős szolgáltatásokon keresztül tudják ellenőrizni, hogy van-e műszaki az adott járművön. A JSZP lekérdezések száma mintegy 100 milliónál jár a 2019-es indulás óta, a Munipolis alkalmazást pedig már itthon is több száz település használja ‒ köztük városok is. Az ilyen bejelentések itthon ennek ellenére még nem terjedtek el, dacára annak, hogy elhagyott kocsik azért mindenfelé akadnak az országban.

Advertisement
Kapcsolódó tartalom:

Zöld Közlekedés

Visszaszorul a benzin és a dízel, előretörnek az elektromos autók Európában

Tovább bővült az európai újautó-piac 2026 első kilenc hónapjában: az Európai Unióban 5,7 százalékkal több új személyautót helyeztek forgalomba, mint egy évvel korábban.

Létrehozva:

7 óra telt el a létrehozás óta

|

2026-10-24

Szerző:

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

Az év első kilenc hónapjában 5,7 százalékkal nőtt az új személyautók forgalomba helyezése az Európai Unióban, miközben jelentősen emelkedett az akkumulátoros elektromos járművek piaci részesedése – írja az alternativenergia.hu. Január és szeptember között 8,52 millió új személyautót helyeztek forgalomba az EU-ban, szemben az egy évvel korábbi 8,06 millióval. Szeptemberben 971 ezer új autó kapott rendszámot, ami 9,3 százalékos növekedés éves összevetésben. Az akkumulátoros elektromos autók (BEV) forgalomba helyezése 48,5 százalékkal, 1,93 millióra emelkedett, piaci részesedésük pedig 22,7 százalékra nőtt az egy évvel korábbi 16,1 százalékról. A hibridek maradtak a legnépszerűbb hajtásláncok 36,3 százalékos részesedéssel és 3,09 millió eladott járművel. A tölthető hibridek (PHEV) forgalomba helyezése 18,6 százalékkal, 860 ezerre bővült, részesedésük 10,1 százalékra emelkedett. Ezzel szemben a benzinüzemű autók eladása 19,1 százalékkal, a dízeleké 19,5 százalékkal csökkent; együttes piaci részesedésük 28,2 százalékra mérséklődött a tavalyi 36,9 százalékról.

A négy legnagyobb uniós piac közül Németországban 5,3 százalékkal, Spanyolországban 6,7 százalékkal, Olaszországban 8,6 százalékkal nőtt az új autók forgalomba helyezése az első kilenc hónapban, Franciaországban pedig 4,1 százalékos bővülést regisztráltak. A tisztán elektromos autók értékesítése Franciaországban 79,1 százalékkal, Németországban 58,1 százalékkal, Spanyolországban 39,5 százalékkal, Olaszországban pedig 66,7 százalékkal emelkedett. A hibrid járművek iránti kereslet Olaszországban 20,8 százalékkal, Spanyolországban 20,5 százalékkal nőtt, míg Németországban 4,9 százalékos, Franciaországban pedig 0,6 százalékos bővülést mértek.

Magyarországon január és szeptember között 108 422 új személyautót helyeztek forgalomba, ami 13,0 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbi szintet. Az akkumulátoros elektromos autók eladása 30,1 százalékkal, 10 443-ra nőtt, a tölthető hibrideké 111,8 százalékkal, 9834-re emelkedett, a hibrideké pedig 12,7 százalékkal, 54 774-re bővült. A benzinüzemű autók forgalomba helyezése 2,5 százalékkal csökkent, a dízeleké pedig 8,5 százalékkal mérséklődött.

Advertisement

Gyártói bontásban a Volkswagen-csoport maradt a legnagyobb szereplő az EU-ban 2,23 millió eladott autóval, ami 0,7 százalékos növekedés éves összevetésben. A Stellantis 5,1 százalékkal, 1,34 millióra bővítette értékesítését. A BMW-csoport eladásai 4,6 százalékkal, a Mercedes-Benzé 3,6 százalékkal emelkedtek. A gyorsan növekvő márkák közül a kínai BYD 154,4 százalékkal, 206 ezer járműre növelte uniós eladásait, míg az amerikai Tesla 68,9 százalékos bővüléssel 188 ezer autót értékesített az év első kilenc hónapjában.

Advertisement
Tovább olvasom

Ezeket olvassák