Zöld Közlekedés

Már idén elkészülhet a Tesla sci-fibe illő autója

A Tesla vezető járműtervezője egy podcastben arra utalt, hogy jól áll a Cybertruck fejlesztése.

Létrehozva:

3 év telt el a létrehozás óta

2023-01-19

Szerző:

Hell

Napelemes rendszerek elérhető áron. Kalkuláljon itt ingyenesen (x)

Franz von Holzhausen, a Tesla vezető járműtervezője a közelmúltban egy podcastban jelentette be, hogy gyakorlatilag készen áll a gyártásra a Cybertruck – számol be az Inside EVs. Az elektromos pickup érkezését régóta várják a vállalat rajongói, a cyberpunk filmekbe illő kocsiról még 2019-ben rántotta le a leplet Elon Musk. Von Holzhausen az IGN munkatársának, Ryan McCaffrey vendége volt, aki kifejezetten Tesla fókuszú adásokat készít. Von Holzhausen 2019-ben azzal várt ismertté, hogy a Cybertruck bemutatóján egy fémgolyóval sikerült betörnie az autó elvileg törhetetlen üvegét. Amikor McCaffrey megkérdezte, hogy tervezési szempontból készen áll-e a kisteherautó, a mérnök azt válaszolta, hogy lényegében igen. A szögletes elektromos modell fejlesztésében komoly fennakadást okoztak a Covid-19-pandémia által előidézett ellátási problémák.

Az utóbbi időkben az a pletyka röppent fel, hogy 2023 közepén elkezdődhet a gyártás. Von Holzhausen az értesülést nem cáfolta, de nem is erősítette meg. Mint kiemelte, a Teslánál utóbb bármikor bevezethetnek változtatásokat a dizájnba, amikor úgy érzik, szükség van erre. A cégnél folyamatosan dolgoznak a finomításokon, a tervezési és a gyártásfejlesztési fázisok révén pedig új javítanivalókat fedeznek fel. Von Holzhausen megerősítette, hogy a Cybertruck standard verziója a Tesla sokat kritizált, a repülőgépek botkormányát imitáló kormányával lesz kapható – ezt a vállalat egyelőre nem jelentette be.

Az alkatrész ugyan stílusos megjelenésű, sok sofőr szerint viszont nem praktikus, különösen, amikor szűk helyen kell manőverezni. A Model S Plaid és a Model X Plaid esetében ez a standard kormány, az utóbbi időkben viszont a Tesla több autójánál is elérhetővé vált ingyenesen a hagyományos kormány. Az elmúlt időszakban több információ is napvilágot látott a Cybertruck esetleges tömeggyártásáról, még állítólagos fotók és szállítólevelek is kiszivárogtak. Hogy végül mikor jelenik meg az utakon a modell, az rövidesen kiderülhet.

Zöld Közlekedés

11 százalékos visszaesés egy év alatt: komoly gondok a magyar vasúti áruszállításban

A vasúti áruszállítás versenyképessége jelentős kihívásokkal küzd.

Létrehozva:

15 óra telt el a létrehozás óta

2026-06-02

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

A vasúti árufuvarozás a gazdaság egyik kulcsfontosságú ágazata, azonban a vasúti áruszállítás versenyképessége a közúti fuvarozással szemben továbbra is jelentős kihívásokkal küzd. Ezek közé tartozik az energiaárak ingadozása, az infrastruktúra állapota – írja az alternativenergia.hu. Tavaly a vasúti áruszállítás teljesítménye tovább csökkent, ezért új irányt kell vennie a magyar vasútnak – közölte a HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesület az MTI-vel. Rámutattak, hogy a vasúti áruszállítás lemaradásának oka többek között a folyamatosan növekvő költségszint: az energiaárak ingadozása, a pályahasználati díjak emelkedése, valamint a munkaerőköltségek növekedése, amelyek rontják a vasúti fuvarozók jövedelmezőségét. Az infrastruktúra állapota és a gyakori pályazárak, korlátozások is csökkentik a szolgáltatás megbízhatóságát és versenyképességét. A keresleti oldalon tavaly látványosan csökkent a külkereskedelem volumene, miközben a szállításigényes ágazatok – különösen az építőipar és a nehézipar – teljesítménye is visszaesett. Ez közvetlenül mérsékelte a fuvarozási igényeket, ami érzékenyen érintette a vasúti áruszállítást.

A 2025-ös vasúti árufuvarozási költségindex eredményei alapján jelezték, 2025 egészében a vasúti áruszállítás teljesítménye – árutonnakilométerben mérve – a korábbi évek mérséklődése után további 11 százalékkal csökkent. Ez már nem csupán ciklikus visszaesés, hanem strukturális problémákra is utal.
Arra is felhívták a figyelmet, hogy 2025 egészét tekintve tavaly egy tonna áru egy kilométeren történő szállításának költsége 11,8 százalékkal volt magasabb a vasúti fuvarozó vállalatok számára, mint 2024-ben, miközben a fajlagos bevételek csak 2 százalékkal emelkedtek, így a költségnövekedés kompenzálásához további 9,8 százalékos díjemelésre lett volna szükség tavaly. A díjnövekedést azonban a vasúttársaságok nem tudták érvényesíteni, így jövedelmezőségük drámaian romlott. A helyzetet tovább rontja, hogy tavaly jelentősen csökkent a vasúti árufuvarozás rendelésállománya. A vasúti áruszállítás csökkenésének megállításához, a gazdaságilag is fenntartható szolgáltatáshoz kormányzati intézkedések, támogatások szükségesek – hangsúlyozta közleményében az egyesület.

Tovább olvasom