Kapcsolatfelvétel

Zöld Közlekedés

Versenyautó, egy kicsit másképp

Létrehozva:

|

A kora tavaszi napsütés finoman melegíti a BME repedezett aszfaltját. Diákok sietnek az ódon épületek között a dolgukra, csak egy kis csapat szöszmötöl a tér közepén.

Autókat készítenek fel, mert gyorsulási verseny következik, de nem akármilyen. Ezeknek a gépeknek csak három kereke van, azokból is csupán egy hajtott. Cserébe nem égetnek sem fosszilis energiahordozót, sem ampert, a légnyomás repíti őket, de nem tréfadolog ez, akár ötvennel is mennek. Az autó-motoros Dombóvári Mihály ül a régi kocsiban, én az újban, amely vagy harminc kilóval könnyebb. A kezemben érzem a győzelmet…

Miután beszámolnak a rajthoz, lenyomom a gázpedált – ami itt inkább légpedál –, néhány pillanatig majd’ 200 newtonméter lök hátba, de ellenfelem elhúz, és jó 6-8 métert ver rám a célvonalig. Az igazsághoz persze hozzá tartozik, hogy ő a Műegyetem csapatának tavalyi autójával ment, amely hiába nehezebb, sokkal bejáratottabb konstrukció. Az idei versenyautóra például még a fékek is csak aznap kerültek fel.

Gőzerővel készülnek a srácok, hiszen május nyolcadikán és kilencedikén Egerben kell bizonyítaniuk. Azért ott, mert az egész VIII. Nemzetközi Aventics Pneumobil Versenyt szervező Aventics hazai gyártóegysége és központja is a Heves megyei városban található. Szerencsére a csapat az előző generációs gépet is kihozta, így jól megfigyelhető a fejlődés. Az idei futamra szánt modell sokkal összeszedettebb, profibb benyomást kelt, bár a működési elve ugyanaz.

Advertisement

A teljes cikk itt olvasható.

Advertisement
Hozzászólás küldése

A hozzászólás írásához bejelentkezés szükséges Bejelentkezés

Hozzászólás

Zöld Közlekedés

A villamosenergia-rendszer tehermentesítéséért változtatott a Tüke Busz

A pécsi buszvállalat szünetelteti a járművek külső mosást és átütemezte a flotta elektromos tagjainak töltési időszakát.

Létrehozva:

|

Szerző:

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

Módosította a pécsi közösségi közlekedési feladatokat ellátó, a szolgáltatást tisztán buszokkal ellátó Tüke Busz Zrt. az elektromos járművek töltési rendjét, emellett az autóbuszok külső mosatását átmenetileg szünetelteti – közölte az alternativenergia.hu. Közleményükben azt írták: a cég az energiafelhasználás csökkentése érdekében felülvizsgálta energiafelhasználási folyamatait, és lépéseket tett olyan intézkedésekkel, amelyek nem veszélyeztetnék a menetrendszerinti szolgáltatás színvonalát. Az elektromos autóbuszok töltési rendjét módosították annak érdekében, hogy a töltések ne a villamosenergia-hálózat legnagyobb terhelésű, 17 és 22 óra közötti időszakában történjenek.

A vízkészletekkel való felelős gazdálkodás érdekében az autóbuszok külső mosatását átmenetileg szünetelteti az önkormányzati tulajdonú társaság, de ez az intézkedés a járművek belsejének takarítását nem érinti. Az autóbuszok klíma- és hűtőrendszerei folyamatosan üzemelnek, azonban a szélsőséges külső hőmérséklet, a napsütés hatására átforrósodó járművek, valamint az utascserék során beáramló meleg levegő miatt a belső hőmérséklet csökkentése sok esetben csak korlátozottan, vagy alig érezhető mértékben lehetséges – hívták fel a figyelmet.

Az állandó bérletpénztárak változatlan nyitvatartással üzemelnek, viszont arra kérik az utasokat, hogy ha lehetőségük van rá, részesítsék előnyben az online jegy- és bérletvásárlást a MÁV rendszerében, vagy a Nemzeti Mobilfizetési Zrt. és viszonteladói partnerhálózatának értékesítési felületein. Ezzel nemcsak a személyes ügyintézés ideje csökkenthető, hanem a működés hatékonyságához is hozzájárulhatnak – hívták fel a figyelmet. A vállalat saját működésében is törekszik a tudatos energiafelhasználásra. A munkavégzés befejezését követően áramtalanítják az elektromos berendezéseket – ideértve a klímaberendezéseket, kisgépeket és egyéb eszközöket, valamint az irodák árnyékolásával is mérséklik az energiafelhasználást – jelezték.

Advertisement
Tovább olvasom

Zöldtrend a Facebookon

Címkék

Ezeket olvassák