Zöld Energia

A világ legnagyobb naperőművét építik a sivatag közepén

Kína egy sivatagban épít egy olyan hatalmas napelemes létesítményt, amely elegendő energiával láthatja el Pekinget.

Létrehozva:

2 év telt el a létrehozás óta

2025-03-04

Szerző:

Hell

Napelem, akár 3 millió Ft vissza nem térítendő támogatással a Vidéki Otthonfelújítási Program keretében. Kalkuláljon itt. (x)

Légi felvételeket tett közzé a NASA a kínai nagy napelemfalról, az ázsiai ország legnagyobb megújuló energiát hasznosító projektjéről – számol be a PV Magazine. A belső-mongóliai Kubucsi-sivatagban található fotovoltaikus rendszerekből álló létesítmény 2030-ra várhatóan eléri a 100 gigawattos kapacitást. A NASA szerint a Kubucsi-sivatag homokos és többnyire élettelen, ezért egykor a halál tengereként ismerték. A közelmúltban azonban a dűne mezői a számtalan napelem telepítése miatt a napenergiában rejlő lehetőségek tengerévé váltak. Az építkezés része Kína azon többéves tervének, amelyben egy hatalmas napelemes nagy falat alakítanának ki. A program célja, hogy elegendő energiát termeljenek Peking energiaellátásához. Az amerikai űrügynökség ugyanarról a régióról tett közzé egy, a telepítés megkezdése előtti 2017-es, valamint két, a jelenlegi fázist mutató felvételt. A térségben lévő létesítmény összkapacitása 2024 augusztusának végére már mintegy 5,4 gigawatt volt.

A jelenleg is működő kapacitáshoz tartozik egy, az állami tulajdonú China Three Gorges által fejlesztett 2 gigawattos egység, jelenleg ez a legnagyobb erőmű a képeken. A műholdfelvételeken még egy különlegesség, a State Power Investment által megépített, 300 megawattos, ló formájú erőmű is kivehető. A kínai nagy napelemfal az előrejelzések alapján 2030-ra eléri a 100 gigawattos kapacitást, ekkora nagyjából 400 kilométer hosszú és átlagosan 5 kilométer széles lesz. A NASA szerint a helyi sivatag napos időjárása, sík terepe és az ipari központokhoz való közelsége miatt ideális helyszín a napenergiás termelésre. A paneleket egy hosszú, keskeny dűnesávban, a Sárga-folyótól délre, Baotou és Bajannur városok között telepítik.

2017

Nem a Kubucsi-sivatag az egyetlen kietlen helyszín, ahol az elmúlt időszakban jelentős napelemes projektek kezdődtek. Kaliforniai sivatagi, egyébként nehezen hasznosítható területeit mára gyakorlatilag teljesen meghódították a napelemek.

Kép: Michala Garrison, NASA

Zöld Energia

Inverteres technológiával csökkentenék a lakóautók hűtési energiaigényét

A csendes, okostelefonról is vezérelhető inverteres berendezés 42,8 Celsius-fokos külső hőmérséklet mellett is képes hűteni a lakóautók belső terét, miközben off-grid rendszerekben is használható.

Létrehozva:

12 óra telt el a létrehozás óta

2026-09-03

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

Az amerikai MRCool új, tetőre szerelhető levegős hőszivattyút fejlesztett lakóautók és lakókocsik számára. A TravelCool névre keresztelt berendezés inverteres technológiával működik, légcsatornás és légcsatorna nélküli rendszerben egyaránt használható, valamint napelemes–akkumulátoros energiaellátással rendelkező járművekbe is beépíthető. A fűtési, szellőztetési és légkondicionáló berendezéseket gyártó, Kentucky államban működő MRCool elsősorban nagyobb lakóautókhoz, autóbusz-alapú modellekhez és többhelyiséges lakókocsikhoz ajánlja az új készüléket. A TravelCool névleges hűtőteljesítménye 15 000 Btu/h, ami megközelítőleg 4,4 kW-nak felel meg, míg fűtési teljesítménye 10 236 Btu/h, vagyis körülbelül 3 kW. A berendezés így nem csupán nyári légkondicionálásra, hanem az átmeneti időszakokban a jármű belső terének fűtésére is alkalmas. A készülék DC inverteres technológiát alkalmaz, amely a kompresszor teljesítményét az aktuális hűtési vagy fűtési igényhez igazítja. A hagyományos, egyszerű ki- és bekapcsolásos rendszerekkel szemben ez egyenletesebb működést és kedvezőbb energiafelhasználást eredményezhet – különösen olyan lakóautókban, ahol az akkumulátor kapacitása korlátozott.

Fontos ugyanakkor, hogy a DC inverteres megjelölés nem jelenti azt, hogy a hőszivattyú közvetlenül napelemről vagy egyenáramú akkumulátorról üzemeltethető. A TravelCool 115 voltos, 60 hertzes váltakozó áramú tápellátást igényel, vagyis elsősorban az észak-amerikai piac műszaki szabványaihoz készült.

Egy napelemekkel felszerelt lakóautóban a panelek által termelt energia jellemzően először az akkumulátorba kerül, majd a jármű invertere állítja elő a hőszivattyú működéséhez szükséges 115 voltos váltakozó áramot. A napelemes rendszer tehát nem része magának a TravelCool készüléknek, hanem annak külső energiaforrásaként szolgálhat. Az MRCool az új termékkel együtt nem mutatott be külön, kifejezetten hozzá fejlesztett fotovoltaikus rendszert.

Kompaktabb kialakítás és csendesebb működés

A tetőegység mérete 104 × 75,5 × 27 centiméter, nettó tömege pedig 43,2 kilogramm. Az alacsonyabb építési magasság célja a légellenállás mérséklése, valamint a jármű teljes magasságának korlátozása. Ez különösen hidak, alagutak, parkolóházak vagy alacsonyan belógó faágak esetén jelenthet gyakorlati előnyt.

A TravelCool Eco üzemmódban 55 decibeles, Turbo módban pedig 59 decibeles zajszinten működik. Az MRCool összehasonlítása szerint a hagyományos lakóautó-klímaberendezések zajszintje általában 60 és 70 decibel között alakul. A mérsékeltebb zajterhelés főként éjszakai használatkor és kisebb belső terekben lehet fontos szempont.

A gyártó közlése alapján a készülék akár 42,8 Celsius-fokos külső hőmérséklet mellett is képes 17,2 Celsius-fokra hűteni a lakóautó belső terét. Fűtési üzemben 5 Celsius-fokos külső hőmérsékletig használható, ilyen körülmények között pedig legfeljebb 27,2 Celsius-fokos belső hőmérsékletet biztosíthat. Ez arra utal, hogy a berendezést elsősorban enyhébb téli és átmeneti időjárási körülményekre tervezték, nem pedig szélsőséges hidegben történő önálló fűtésre.

Egyre fontosabb az energiahatékonyság a lakóautókban

Az MRCool részben azoknak a tulajdonosoknak szánja a TravelCool rendszert, akik hálózattól független, napelemekből, akkumulátorokból és inverterből álló energiaellátást használnak. Az inverteres teljesítményszabályozás ebben a környezetben különösen előnyös lehet, mivel a hűtés és a fűtés a lakóautók legnagyobb villamosenergia-fogyasztói közé tartozik. A vállalat az amerikai lakóautó-piac jelentős méretével is indokolja a termék bevezetését. Az RV Industry Association adataira hivatkozva azt közölte, hogy 2026 nyarán mintegy 37 millió amerikai tervezett lakóautós utazást. A TravelCool röviddel azután jelent meg, hogy az MRCool bemutatta 115 voltos, házilag is telepíthető monoblokk hőszivattyúját lakóépületek és kisegítő helyiségek számára. A kültéri egységet nem igénylő rendszer 10 000 Btu/h – mintegy 2,9 kW – hűtési, valamint 9 000 Btu/h, vagyis körülbelül 2,6 kW fűtési teljesítményt kínál. A TravelCoolhoz hasonlóan ez a készülék is R–32 hűtőközeget és inverteres technológiát alkalmaz.

Kép: MRCOOL

Tovább olvasom