Zöld Közlekedés

Alig repült a gigantikus papírrepülő

Létrehozva:

12 év telt el a létrehozás óta

2014-06-05

Szerző:

Hell

A papírrepülők addig működnek, amíg tényleg kicsik és kézzel lehet elhajítani őket. Legalábbis ezt a következtetést vonhatjuk le az eddigi kísérletekből.

Most egy 13,7 méter hosszú és 8 méter széles, papírból készült repülőt próbáltak hosszan reptetni, sikertelenül. Alig tíz másodpercet töltött a levegőben. A repülőre egy GoPro kamerát is szereltek, így végigkövethetjük repülését az arizonai sivatag felett. A Pima Air & Space Museum minden évben meghirdeti versenyét, amelyen papírból készült óriásrepülőket kell tervezni. A mostani legnagyobbat, az Arturo’s Desert Eagle-t egy Sikorsky S-58T katonai helikopter emelte 823 méteres magasságba, onnan engedte le. Az eredeti tervek szerint kétszer olyan magasról indult volna, de végül úgy döntöttek, elég lesz ez a magasság is. A repülő nagyjából tíz másodperc után a darabjaira esett szét, akkor 160 km/h lehetett a sebessége. Két évvel ezelőtt hat másodpercig repült egy hasonló papírrepülő, amely szintén 160 kilométer per órás sebességet ért el.

forrás: index.hu

Kapcsolódó tartalom:papírrepülő Pima Air & Space Museum

Hozzászólás küldése

A hozzászólás írásához bejelentkezés szükséges Bejelentkezés

Hozzászólás

Hozzászólás küldéséhez be kell jelentkezni.

Zöld Közlekedés

Elektromos és hidrogénhajtású járművekkel versenyeznek a magyar csapatok

Három magyar csapat vesz részt az idei Shell Eco-marathon versenyen Lengyelországban.

Létrehozva:

13 óra telt el a létrehozás óta

2026-07-02

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

Három magyar csapat vett részt a Shell Eco-marathon négynapos energiahatékonysági diákmérnöki versenyen, amely pénteken kezdődött a dél-lengyelországi Kamien Slaskiben működő Silesia Ring versenypályán – közölte a az alternativenergia.hu. A Shell Eco-marathon idei versenyén több tucat európai és afrikai csapat vetélkedik az egyedi építésű és fejlesztésű járművekkel, amelyek feladata, hogy a lehető legnagyobb távolságot tegyék meg a lehető legkevesebb energia felhasználásával, a prototípus és a városi koncepció kategóriákban. A csapatok egyúttal három energiakategóriában indulhatnak: az elsőt a belső égésű motoros járműveknek szánják, a második az akkumulátoros elektromos meghajtású, a harmadik pedig a hidrogénüzemű üzemanyagcellás járműveké.

A Budapesti Műszaki Egyetem (BME) két csapatot indít: a BME HydroShark csapat a városi koncepció kategóriában egy hidrogénüzemű üzemanyagcellás járművel versenyez, a BME SharkTeam pedig a prototípus kategóriában egy belső égésű motoros járművet mutat be. A győri Széchényi István Egyetem SZEnergy Team csapata a városi koncepció kategóriában versenyez egy akkumulátoros elektromos meghajtású modellel. A magyar csapatok “évtizedek óta képviselik hazánkat, valamint a világszinten is versenyképes magyar mérnöki tudást, innovációt és fejlesztéseket” – áll a közleményben. Az elmúlt években a magyarok stabilan a Shell Eco-marathon európai élmezőnyéhez tartoztak, a Széchenyi István Egyetem SZEnergy Team csapata 2022 óta minden évben megnyerte az akkumulátoros elektromos hajtású városi koncepció kategóriát.

Az első Shell Eco-marathont 1985-ben Franciaországban rendezték meg, ahol 25 autó sorakozott fel a rajtvonalnál. A megmérettetés mára a világ egyik legjelentősebb hallgatói mérnökversenyévé nőtte ki magát, 52 ország közel 5000 csapatának részévtelével. A Lengyelországban szervezett idei nemzetközi megmérettetés győztesei a jövőre első alkalommal megrendezendő globális versenyre jutnak tovább.

Tovább olvasom