Kapcsolatfelvétel

Zöld Közlekedés

Ezzel a biciklivel gyerekjáték az emelkedő

A svájci BMC által gyártott Roadmachine 01 AMP X mindent tud, ami egy elektromos kerékpártól elvárható.

Létrehozva:

|

A svájci BMC a kerékpárpiac egyik igen fontos szereplője, a gyártó az elmúlt években több izgalmas országúti, illetve hegyi modellt is készített. AMP név alatt a vállalatnak már több kifejezetten jó e-kerékpárja is van. A BMC például idén júliusban mutatta be a teljesítményközpontú országúti termékét, a Roadmachine AMP-t. A gyártó most még magasabbra emeli a lécet az új Roadmachine 01 AMP X-szel, amellyel a cég szerint tovább javulnak a funkciók és a teljesítmény – számol be az InsideEVs. A BMC megpróbálta az erőt a könnyedséggel kombinálni, a végeredmény pedig meggyőző. A szabványos Roadmachine-en található Mahle Smartbike rendszert egy kompakt TQ-HPR50 rendszer váltotta fel, az akkumulátort pedig a vázba rejtve, az alsó csőbe integrálták, így a berendezés tekerés közben szinte láthatatlan.

Ami a teljesítményt illeti: a TQ motor 50 newtonméter forgatónyomatékra képes, aminek hála a legmeredekebb emelkedők is könnyedén leküzdhetőek. Azokon a piacokon, ahol az elektromos kerékpárok szabályzása szigorúbb, a motor maximum 24 kilométer per óra sebességre is képes – ezen piacok közé tartozik az Európai Unió is. Az akkumulátor egy 360 kilowattos csomag, amely szintén az alsó csőben található. A BMC hatótávolság-adatokat nem közölt. A kerékpárhoz egy kijelző is tartozik, ahol nyomon követhető az akkumulátor állapota, valamint szabályozható a rásegítés szintje. A modellhez a TQ okostelefonos applikációját is érdemes letölteni.

Tekintettel arra, hogy a Roadmachine 01 AMP X egy e-bike, szerkezetében sok szempontból eltér a hagyományos országúti kerékpároktól. Lánctartói például rövidebbek, a kormány pedig magasabban van a nagyobb erőkifejtés érdekében, ezért a kerékpáron kissé függőlegesebb az ülőhelyzet. A modell összességében nem éppen a legkönnyebb országúti e-bike, a váz 3,9 kilogrammos. Ez azonban könnyen megbocsátható a jól lekerekített jellegért cserébe: a 35 milliméter széles abroncsok és az egyszeres hajtáslánc könnyű kezelhetőséget tesz lehetővé. A Roadmachine 01 AMP X két változatban lesz elérhető, a kedvezőbb árú TWO 7899 dollárba, azaz mintegy 3,1 millió forintba, a csúcskategóriás ONE verzió pedig 8899 dollárba, vagyis nagyjából 3,5 millió forintba kerül majd.

Advertisement

Zöld Közlekedés

Csendesebb, tisztább város: jönnek az elektromos buszok Sopron utcáira

A MÁV-csoport elektromos buszok beszerzését készíti elő Sopronban.

Létrehozva:

|

Szerző:

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

Megjelent a Sopron Megyei Jogú Város helyi közlekedésének zöldítését szolgáló, 6+3 darab elektromos autóbusz beszerzésére irányuló pályázathoz kapcsolódó feltételes közbeszerzési eljárást indító felhívás – írja az alternativenergia.hu. A beruházás a Zöld Busz Program keretében, támogatás felhasználásával valósulhat meg, és célja, hogy Sopronban korszerű, környezetbarát járművek váltsák fel a hagyományos dízelüzemű autóbuszok egy részét – írták. Az eljárás nyertesének tisztán elektromos meghajtású, M3/I járműkategóriájú (helyi) kialakítású, alacsony padlómagasságú, városi szóló, 3 utasajtóval ellátott, legalább 280 kWh-s akkumulátorral szerelt, legalább 300 kilométeres hatótávolság megtételére képes, menetrend szerinti közforgalmú személyszállításra alkalmas autóbuszt kell majd leszállítania.

A buszoknak kerekesszékes utas szállítására is alkalmasnak kell lenniük, továbbá fűtő- és hűtőberendezéssel, utastájékoztató-, kamera-, és utasszámláló rendszerrel, valamint telemetriával is fel kell szerelni. A MÁV Személyszállítási Zrt. által kiírt beszerzés az Energiaügyi Minisztérium támogatásával, valamint a Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó Autóipari Próbapálya Zala Kft. (APZ Kft.) közreműködésével valósulhat meg. Az elektromos járművek üzembe állítása várhatóan jelentős mértékben csökkenti a városi közlekedésből származó károsanyag-kibocsátást, miközben elősegíti a fenntartható városi mobilitási rendszerek fejlődését.

Advertisement
Tovább olvasom

Ezeket olvassák