Kapcsolatfelvétel

Zöld Közlekedés

Hollandiában már világít az út

Létrehozva:

|

Egyelőre csak kísérleti jelleggel, de már működik Hollandiában olyan út, amely világít, nem kell hozzá külső fényforrás.

Az N329 jelű autópálya 500 méteres szakaszán cserélték le az utcai lámpákat fényelnyelő-világító festésre, amely nappal feltölt, éjjel pedig világít. A Studio Roosegaarde nevű cég 2012 óta kísérletezik a megoldással: rengeteg kormánynál próbálkoztak, mire sikerült valahol a gyakorlatban is kipróbálniuk. Az eddigi beszámolók alapján az út „olyan, mintha egy tündérmesében kanyarognánk”, ami nagyjából össze is foglalja a projektet.

Daan Roosegaarde, az ötletgazda még 2012-ben azt nyilatkozta az Ars Technicának: „Egy napon ültem a kocsimban Hollandiában, és azon csodálkoztam, hogy milliókat költünk ezekre az utakra, de senki nem foglalkozik azzal, hogyan néznek ki, és hogyan viselkednek. Azon gondolkoztam, mi lenne, ha a 66-os út a számítógépem képernyőjére ugrana, és a részünkké vállna”.

A látomásban időjárás-jelölések voltak, például hóvirágok, amik akkor jelennének meg, ha a hőmérséklet elért egy bizonyos fokot. Az N329-esen, Oss közelében ez már részben megvalósult: a sötétben világítanak az útburkolati jelzések, foszforeszkáló anyagot kevertek a festésbe. Az technológiát a Heijmans nevű útépítő céggel együtt fejlesztették ki. A színek úgy fénylenek, mintha radioaktív lenne az út: három zöld csík hasít végig a betonon.

Advertisement

A projektet próbálják minél több helyen megvalósítani, de egyelőre nem sikerült előbbre jutni, nincs több szerződésük. Még arról sem szólnak a hírek, hogy a festés mennyire tűri a kopást. Naplemente után nyolc óráig képes még világítani, de egy kopott csík nem biztos, hogy olyan hatékony megoldás, mint egy lámpa.

forrás: index.hu

Advertisement
Hozzászólás küldése

A hozzászólás írásához bejelentkezés szükséges Bejelentkezés

Hozzászólás

Zöld Közlekedés

986 lóerő, 530 kilométeres hatótáv és négy ajtó – új korszakot nyitott a Ferrari

A Ferrari történetének egyik legjelentősebb mérföldkövéhez érkezett. A maranellói sportautó-gyártó május 25-én hivatalosan is bemutatta első teljesen elektromos autóját, amely a Luce nevet kapta.

Létrehozva:

|

Szerző:

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

Új korszak kezdődött a Ferrari történetében: a legendás olasz sportautó-gyártó hivatalosan is bemutatta első tisztán elektromos modelljét, a Luce nevű grand tourert. A római világpremieren leleplezett újdonság nem csupán a Ferrari első akkumulátoros elektromos autója lett, hanem egyben a márka egyik legfontosabb fejlesztése az elmúlt évtizedekben. A „Luce”, amely olaszul fényt vagy megvilágosodást jelent, jól szimbolizálja azt az új irányt, amelyet Maranello kijelölt magának. A Ferrari ugyanakkor világossá tette: az elektromos hajtás megjelenése nem jelenti a hagyományos motorok végét. A vállalat szerint a V6-os, V8-as és V12-es modellek továbbra is a kínálat meghatározó szereplői maradnak az évtized végéig. A Luce négy, teljes egészében házon belül fejlesztett villanymotort kapott, amelyek együttes teljesítménye meghaladja a 986 lóerőt. Az energiaellátást egy 122 kWh kapacitású akkumulátor biztosítja. A teljesítményadatok méltóak a Ferrari emblémájához. A Luce 2,5 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/órára, miközben végsebessége elérte a 310 km/órát. Ezzel a modell az elektromos sportautók élvonalába érkezett meg, bizonyítva, hogy a Ferrari az elektromos korszakban sem kíván lemondani a kiemelkedő vezetési élményről.

Több mint 500 kilométeres hatótáv

A gyártó közlése szerint a Luce a WLTP mérési ciklus alapján akár 530 kilométeres hatótávot is képes biztosítani egyetlen feltöltéssel. Az autó emellett akár 350 kW teljesítményű gyorstöltést is támogat, ami jelentősen csökkenti a töltéssel töltött időt. A Ferrari szerint a fejlesztés során kiemelt figyelmet fordítottak arra, hogy az autó ne csak rendkívül gyors, hanem hosszabb utakra is alkalmas legyen.

A valaha készült legnehezebb Ferrari

Az elektromos hajtás ára a nagyobb tömeg. A Luce mintegy 2300 kilogrammot nyom, így hivatalosan is ez lett a Ferrari történetének legnehezebb sorozatgyártású modellje.

Advertisement

A mérnökök azonban optimalizálták a tömegelosztást: az első és hátsó tengely között 47:53 arányt alakítottak ki, amely segíti a stabilitást és a sportos vezethetőséget.

Négyajtós kialakítás, új filozófia

A Luce a Purosangue után a Ferrari második olyan modellje lett, amely hátsó ajtókat is kapott. Míg azonban a Purosangue egy magas építésű SUV, addig a Luce egy alacsony, elegáns grand tourer formavilágot képvisel. Az új modell azt mutatja, hogy a Ferrari az elektromos korszakban is ragaszkodik a sportos arányokhoz, miközben praktikusabb kialakítással próbálja megszólítani az új vásárlói rétegeket.

Advertisement

Apple-inspirálta utastér

A belső tér kialakításában közreműködött a LoveFrom dizájnstúdió, amelyet Sir Jony Ive, az Apple egykori vezető formatervezője alapított. Az utastérben a digitális és az analóg világ találkozott. A vezető digitális műszeregységet és központi érintőképernyőt kapott, ugyanakkor számos fizikai kapcsoló is visszatért az autóba. A Ferrari célja az volt, hogy a vezetési élmény közvetlenebb és intuitívabb maradjon, mint sok mai elektromos autó esetében. A hátsó utasok külön kijelzőt kaptak a klímaberendezés vezérléséhez, de számukra is elérhetőek maradtak hagyományos kezelőszervek.

Luxusárcédulával érkezhet

A Ferrari a bemutatón nem közölte hivatalosan a Luce árát, azonban iparági források szerint az induló ár várhatóan 550 ezer euró körül alakulhat. Ezzel a modell a prémium elektromos autók egyik legdrágább szereplője lehet. A gyártás egy új, kifejezetten elektromos modellek számára létrehozott üzemben zajlik majd Maranellóban.

Advertisement

Az elektromos Ferrari nem a belső égésű motorok végét jelenti

A Ferrari a Luce bemutatásával ugyan új fejezetet nyitott történetében, de nem fordított hátat hagyományainak. A vállalat előrejelzése szerint 2030 körül modelljeinek 40 százaléka továbbra is kizárólag belső égésű motorral készül majd, további 40 százalékuk hibrid hajtást használ, míg a tisztán elektromos autók részesedése várhatóan 20 százalék lesz.

Advertisement
Tovább olvasom

Zöldtrend a Facebookon

Címkék

Ezeket olvassák