Zöld Közlekedés
Közösen tesz a fenntartható közlekedésért a Magyar Autóklub és a Jövő Mobilitása Szövetség
A fenntartható közlekedési megoldások, innovációk ösztönzése és fejlesztése érdekében együttműködési megállapodást írt alá a Magyar Autóklub (MAK) és a Jövő Mobilitása Szövetség csütörtökön Budapesten.
Hatala József, a Magyar Autóklub elnöke az együttműködési megállapodás ünnepélyes aláírásán elmondta: a MAK célja, hogy a fenntarthatósági irányelvek szerinti működésével és tudatformáló, oktató munkájával hozzájáruljon az Egyesült Nemzetek Szervezete (ENSZ) által elfogadott Fenntartható fejlődési célok eléréséhez, ezért kiemelten fontos lépésnek tartja a Jövő Mobilitása Szövetséggel való együttműködést. Pukler Gábor, a Jövő Mobilitása Szövetség elnöke elmondta, hogy a 2022-re kitűzött céljaik megvalósultak, országos lefedettségűvé váltak az elektromos járműtöltők és széles körben elterjedtek a közösségi közlekedést támogató megoldások, írja az ökodrive.hu.
Hozzátette: továbbra is kiemelten fontos az edukációs munka, hogy az emberek a megfelelő ismeretek birtokában legyenek az elektromos közlekedési eszközökkel kapcsolatban. Jamniczky Zsolt, a Jövő Mobilitása Szövetség elnökségi tagja kiemelte: az energiaválság, a fosszilis üzemanyagárak növekedése és az ellátás sérülékenysége is rámutatott arra, hogy a jövő az e-mobilitásé és a fenntartható, alternatív közlekedési megoldásoké lesz. Hozzátette: ma már több mint 2000 e-töltő található az országban, a további fejlődéshez azonban elengedhetetlen a hazai elektromos töltőhálózat folyamatos bővülése.
A MAK 2020-ban ismeretterjesztő és megelőző kampányt indított, amelynek kiemelt célja az e-mobilitás lehetőségeinek és veszélyeinek bemutatása, valamint a közlekedéshez kapcsolódó bűnmegelőzési üzenetek átadása volt. Idén ősszel pedig egy újabb ismeretterjesztő kampány részeként megrendezte az első ecoMobility Day-t, ahol szakmai partnereik közreműködésével az érdeklődők kipróbálhatták a legújabb elektromos mobilitási eszközöket és alternatív hajtású járműveket, valamint szakmai előadásokon és kerekasztal beszélgetéseken ismerkedhettek a fenntartható közlekedéssel – mondta Hatala József. Az eseményen kiosztott sajtóközlemény szerint a Jövő Mobilitása Szövetség tavaly az előremutató közlekedési megoldások fejlesztési irányainak meghatározására, iparági javaslatok megfogalmazására, a támogatotti kör kibővítésére, valamint edukációs és szemléletformáló kampányok lebonyolítására koncentrált, az idén pedig a városi közlekedés fejlesztésére fordított kiemelt figyelmet.
Kiemelték, hogy az elmúlt időszakban olyan nagyvállalatok csatlakoztak szövetséghez, mint az E.ON Hungária csoport, az MVM csoport, a MÁV csoport, a Porsche Hungaria és a Vodafone. A tagok között valamennyi, a fenntartható közlekedés fejlesztésében érdekelt, a mobilitáshoz kapcsolódó terület képviselteti magát: elektromos autóforgalmazók, flottaüzemeltetők, elektromos töltőhálózatok üzemeltetői, a megosztott mobilitási szektor képviselői, mikromobilitási szolgáltatók, pénzügyi szolgáltatók, mobilitási edukációval foglalkozó cégek, telekommunikációs szolgáltató és két megyei jogú város is.
A közleményben kitértek arra is, hogy tavaly minden rekordot megdöntött a zöldrendszámos autók átadása, köztük is a tisztán elektromos autók eladása nőtt a legnagyobb arányban, így az elmúlt év végén már 21 544 tisztán elektromos jármű volt forgalomban, és ezzel a zöld rendszámosok között nagyobb arányt képviseltek, mint a hibridek. A legfrissebb adatok szerint az idei év első 10 hónapja alatt – újabb támogatási kampány nélkül – több mint 50 százalékkal bővülve, október végén már 32 596 tisztán elektromos autó járta az utakat Magyarországon, a zöld rendszámos autók száma pedig meghaladta a 60 ezret.
Zöld Közlekedés
986 lóerő, 530 kilométeres hatótáv és négy ajtó – új korszakot nyitott a Ferrari
A Ferrari történetének egyik legjelentősebb mérföldkövéhez érkezett. A maranellói sportautó-gyártó május 25-én hivatalosan is bemutatta első teljesen elektromos autóját, amely a Luce nevet kapta.
Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)
Új korszak kezdődött a Ferrari történetében: a legendás olasz sportautó-gyártó hivatalosan is bemutatta első tisztán elektromos modelljét, a Luce nevű grand tourert. A római világpremieren leleplezett újdonság nem csupán a Ferrari első akkumulátoros elektromos autója lett, hanem egyben a márka egyik legfontosabb fejlesztése az elmúlt évtizedekben. A „Luce”, amely olaszul fényt vagy megvilágosodást jelent, jól szimbolizálja azt az új irányt, amelyet Maranello kijelölt magának. A Ferrari ugyanakkor világossá tette: az elektromos hajtás megjelenése nem jelenti a hagyományos motorok végét. A vállalat szerint a V6-os, V8-as és V12-es modellek továbbra is a kínálat meghatározó szereplői maradnak az évtized végéig. A Luce négy, teljes egészében házon belül fejlesztett villanymotort kapott, amelyek együttes teljesítménye meghaladja a 986 lóerőt. Az energiaellátást egy 122 kWh kapacitású akkumulátor biztosítja. A teljesítményadatok méltóak a Ferrari emblémájához. A Luce 2,5 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/órára, miközben végsebessége elérte a 310 km/órát. Ezzel a modell az elektromos sportautók élvonalába érkezett meg, bizonyítva, hogy a Ferrari az elektromos korszakban sem kíván lemondani a kiemelkedő vezetési élményről.
Több mint 500 kilométeres hatótáv
A gyártó közlése szerint a Luce a WLTP mérési ciklus alapján akár 530 kilométeres hatótávot is képes biztosítani egyetlen feltöltéssel. Az autó emellett akár 350 kW teljesítményű gyorstöltést is támogat, ami jelentősen csökkenti a töltéssel töltött időt. A Ferrari szerint a fejlesztés során kiemelt figyelmet fordítottak arra, hogy az autó ne csak rendkívül gyors, hanem hosszabb utakra is alkalmas legyen.
A valaha készült legnehezebb Ferrari
Az elektromos hajtás ára a nagyobb tömeg. A Luce mintegy 2300 kilogrammot nyom, így hivatalosan is ez lett a Ferrari történetének legnehezebb sorozatgyártású modellje.
A mérnökök azonban optimalizálták a tömegelosztást: az első és hátsó tengely között 47:53 arányt alakítottak ki, amely segíti a stabilitást és a sportos vezethetőséget.
Négyajtós kialakítás, új filozófia
A Luce a Purosangue után a Ferrari második olyan modellje lett, amely hátsó ajtókat is kapott. Míg azonban a Purosangue egy magas építésű SUV, addig a Luce egy alacsony, elegáns grand tourer formavilágot képvisel. Az új modell azt mutatja, hogy a Ferrari az elektromos korszakban is ragaszkodik a sportos arányokhoz, miközben praktikusabb kialakítással próbálja megszólítani az új vásárlói rétegeket.
Apple-inspirálta utastér
A belső tér kialakításában közreműködött a LoveFrom dizájnstúdió, amelyet Sir Jony Ive, az Apple egykori vezető formatervezője alapított. Az utastérben a digitális és az analóg világ találkozott. A vezető digitális műszeregységet és központi érintőképernyőt kapott, ugyanakkor számos fizikai kapcsoló is visszatért az autóba. A Ferrari célja az volt, hogy a vezetési élmény közvetlenebb és intuitívabb maradjon, mint sok mai elektromos autó esetében. A hátsó utasok külön kijelzőt kaptak a klímaberendezés vezérléséhez, de számukra is elérhetőek maradtak hagyományos kezelőszervek.
Luxusárcédulával érkezhet
A Ferrari a bemutatón nem közölte hivatalosan a Luce árát, azonban iparági források szerint az induló ár várhatóan 550 ezer euró körül alakulhat. Ezzel a modell a prémium elektromos autók egyik legdrágább szereplője lehet. A gyártás egy új, kifejezetten elektromos modellek számára létrehozott üzemben zajlik majd Maranellóban.
Az elektromos Ferrari nem a belső égésű motorok végét jelenti
A Ferrari a Luce bemutatásával ugyan új fejezetet nyitott történetében, de nem fordított hátat hagyományainak. A vállalat előrejelzése szerint 2030 körül modelljeinek 40 százaléka továbbra is kizárólag belső égésű motorral készül majd, további 40 százalékuk hibrid hajtást használ, míg a tisztán elektromos autók részesedése várhatóan 20 százalék lesz.
-
Zöldinfó2 nap telt el a létrehozás ótaMár egy hónap alatt látványos eredményt hozhat a galambbefogási program
-
Zöld Közlekedés5 nap telt el a létrehozás ótaEgyre több az elektromos töltő Magyarországon, de nőnek a rejtett kockázatok is
-
Zöldinfó1 hét telt el a létrehozás ótaEurópánál gyorsabban melegszik a Kárpát-medence – figyelmeztetnek a szakértők
-
Zöld Közlekedés1 hét telt el a létrehozás ótaSokan még mindig biztosítás nélkül használják az elektromos rollereket
-
Zöldinfó1 hét telt el a létrehozás ótaKéstek a bekapcsolások és az ügyintézések, bírság jött az áramszolgáltatóknak