Zöld Közlekedés

Mobil hidrogén-töltőállomását adtak át Magyarországon

Létrehozva:

5 év telt el a létrehozás óta

2021-05-19

Szerző:

Hell

Átadták Magyarország első mobil hidrogén-töltőállomását Budapesten, a Linde Gáz Magyarország Zrt. telephelyén.

Palkovics László, innovációs és technológiai miniszter az ünnepélyes átadáson kiemelte: a magyar hidrogénstratégiai jövőkép megvalósításában fontos állomást jelent az első töltőállomás átadása és tesztüzeme. “Ma egy lépéssel közelebb került az ország ahhoz a célkitűzéshez, hogy 2050-ig klímasemlegessé váljon” – húzta alá. A miniszter köszönetet mondott a Linde vezetésének azért, hogy az elmúlt egy évben biztosították az oxigént a magyar egészségügyi rendszer számára a koronavírusos betegek ellátásához. Lepsényi István, a Nemzeti Hidrogéntechnológiai Platform elnöke megkerülhetetlennek nevezte a hidrogéntechnológiát. A hidrogén a karbonsemlegesség egyik alapvető eleme, és az európai közérdekeket képviselő projektekben kiemelkedő szerepet fog játszani – hangsúlyozta.

Palkovics László kitért arra, hogy a hidrogén használata egybevág a kormány politikájával, miszerint a magyar jövő nemzeti, high-tech és zöld. A hidrogén jelentősége egy sor területen kiemelt, ipari hajtó-tüzelőanyagként vagy a közlekedésben, a mobilitásban betöltött szerepe miatt. Emissziómentesre módosították a másfél évvel ezelőtti buszstratégia azon megfogalmazását is, miszerint 2022-től a 25 ezernél több lakosú városokban csak elektromos buszokat lehet alkalmazni. Kitért arra: idén év végétől magyar gyártású hidrogén üzemanyagcellás autóbusz fog készülni. A tárcavezető szerint a kormány a Linde csoportban partnert lát, a cég több évtizedes hazai múlttal rendelkezik, “a magyar kormány és a Linde technológiai együttműködése sikerre van ítélve” – fogalmazott. Közlése szerint a hidrogénstratégiát a kormány jövő héten tárgyalja és várhatóan elfogadja. A stratégia egyik eleme a hidrogén töltőhálózat kiépítése, amely szavai szerint megkezdődik.

Lepsényi István szerint Magyarországnak elemi érdeke, hogy a meglévő kutatási kapacitásaira, a meglévő innovációs bázisra támaszkodva aktívan vegyen részt a hidrogén-technológia fejlesztésében, alkalmazásában. A platform – közlése szerint – több mint hetven taggal dolgozik azon, hogy a hidrogénben érdekelt cégek, kutatóintézetek kerekasztal körül megosszák az elképzeléseiket, feladataikat, elvárásaikat. Öt munkacsoportot hoztak létre, és megalkották az úgynevezett Fehér könyvet, amely a hazai hidrogén és hidrogéntechnológiai szektor stratégiai megalapozó tanulmánya, szakpolitikai elképzelések mellett vállalati stratégiákat dolgoz fel. Ezt az elnök átadta a miniszternek, azzal, hogy a kézikönyv tudásanyag a jogi és technológiai háttér megismertetéséhez, és iránymutatás a későbbi jogszabályalkotás számára.

Tankolás Magyarország első mobil hidrogén-töltőállomásán a Linde Gáz Magyarország Zrt. budapesti telephelyén az avatás napján.

Hegedüs Ákos a Linde Gáz Magyarország Zrt. vezérigazgatója kiemelte: a vállalatcsoport az egyik legnagyobb tapasztalattal rendelkezik a hidrogéngyártásban, felhasználásban, és tárolásban. Közös célnak nevezte a szén-dioxid-semleges zöld megoldások elindítását, támogatását. Az idén Európa egyik legnagyobb, 100 megawatt teljesítményű elektrolízis technológiával megvalósuló zöld hidrogén gyártóegységének telepítését és üzemeltetését jelentették be Németországban. Magyarországon 1992-óta vannak jelen, az elmúlt 25 évben közel 300 millió euró értékben hajtottak végre fejlesztéseket Vas, Tolna, és Borsod-Abaúj-Zemplén megyékben, jelenleg közel 50 millió forint értékben építenek új levegőszétválasztó üzemet Kazincbarcikán. Dunaújvárosban pedig az ország egyik legnagyobb és legmodernebb ipari gázpalackozóját építik. 2020-tól már Magyarországon is forgalmaznak úgynevezett zöld oxigént és zöld nitrogént, amelyek előállításához megújuló energiaforrásokat használnak, a megújuló erőforrásokra egyre nagyobb az igény – mondta.

Képek: MTI/Mohai Balázs

Zöld Közlekedés

Új elektromos sportautót mutatott be a Tesla, amely a levegőbe is emelkedhet

Új szintre emelné az elektromos sportautók teljesítményét a Tesla Roadster, amelynek legerősebb változata a gyártó szerint kevesebb mint 0,59 másodperc alatt gyorsulhat 97 km/órára, a sorozatgyártás azonban még várat magára.

Létrehozva:

11 óra telt el a létrehozás óta

2026-10-20

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

A Tesla bemutatta következő generációs Roadsterének új változatát, amely a vállalat eddigi legmerészebb elektromosautó-fejlesztésének ígérkezik – írja az alternativenergia.hu. A sportautó nemcsak a Cybertruck által inspirált formavilágot kapta meg, hanem sűrített gázzal működő hajtóművekkel is felszerelhető, amelyekkel a jármű a levegőbe emelkedhet, sőt a tengelye körül is fordulhat. A látványos bemutató ellenére azonban több fontos kérdés továbbra is megválaszolatlan: a Tesla nem közölte az autó végleges árát, a sorozatgyártás pontos időpontja pedig szintén bizonytalan. A Tesla még 2017 novemberében mutatta be a következő generációs Roadster első prototípusát, és akkor azt ígérte, hogy a modell 2020-ban kerülhet gyártásba. A határidő azonban többször is módosult, így az új sportautóra azóta is várnak az érdeklődők. A most ismertetett változat jelentősen eltér a kilenc évvel ezelőtt bemutatott koncepciótól. A Tesla formatervezési nyelve az elmúlt években a hagyományosabb Model S, Model 3, Model X és Model Y modellektől a szögletesebb Cybertruck, valamint a Cybercab és az Optimus robot által képviselt irányba fejlődött. Az új Roadster ennek megfelelően futurisztikus megjelenést kapott, amelyet a vállalat az SR-71 felderítő repülőgép és az F-35 vadászgép formavilágával is összefüggésbe hozott.

A karosszérián rejtett fényszórók, teljes szélességű hátsó lámpa és a légellenállás csökkentését szolgáló, a karosszériába simuló aerodinamikai elemek kaptak helyet. A különleges, Ano White névre keresztelt fényezés a rakéták védőbevonataiból merít ihletet, míg az ablakok színezése az űrruhák aranyszínű arcvédőjét idézi, írja az electrek.co.

Roadster event livestream https://t.co/G0jU4mWfid
— Tesla (@Tesla) October 15, 2026
Advertisement

A Tesla a bemutatót követően három konfiguráció részleteit ismertette. A Performance változat a közúti használatra szánt alapmodell, amely két személy szállítására alkalmas, aktív aerodinamikai elemekkel és egy különleges, vákuumhatást létrehozó szívórendszerrel rendelkezik. A gyártó állítása szerint az autó álló helyzetből 60 mérföld/órás, azaz körülbelül 97 km/órás sebességre kevesebb mint 1,6 másodperc alatt gyorsulhat fel.

A Thrust kivitel versenypályás használatra készül, és a Performance változat képességeit hátsó, sűrített gázzal működő hajtóművekkel egészíti ki. A Tesla szerint ezzel a változattal kevesebb mint 0,9 másodperc alatt érhető el a 97 km/órás sebesség. A modell korlátozott példányszámban lesz elérhető.

A legkülönlegesebb kivitel a Rocket, amely már csak egyetlen utas számára kínál helyet. Ennél a változatnál a jármű körül elhelyezett hajtóművek a függőleges irányú mozgást és a forgást is lehetővé tehetik. A vállalat szerint a gyorsulás 0-ról 97 km/órára kevesebb mint 0,59 másodperc lehet, a végsebesség pedig meghaladhatja a 370 km/órát. Ezt a változatot kizárólag meghívás alapján lehet majd elérni, és a Tesla tájékoztatása szerint nem rendelkezik közúti használatra szóló engedéllyel.

A gyártó a Roadster hatótávját több mint 480 kilométerben adta meg. Ez azonban jelentős visszalépés a 2017-es bemutatón ígért, mintegy 1000 kilométeres értékhez képest.

Rakétatechnológia és különleges aerodinamikai megoldások

A fejlesztés egyik legérdekesebb eleme a SpaceX technológiájának bevonása. A sűrített gázzal működő hajtóművek a Tesla elképzelése szerint nemcsak a gyorsulást javítják, hanem rövid időre a levegőbe is emelhetik az autót. Ehhez a jármű szabadon maradó üregeit is szénszálas burkolatú, nagynyomású gáztartályokkal tölthetik meg.

A Roadster másik figyelemre méltó megoldása az autó alatti légnyomást csökkentő szívórendszer. A Tesla szerint a ventilátorok olyan erős szívóhatást képesek létrehozni, hogy a jármű akár fejjel lefelé is megtartható, még álló helyzetben is. Versenypályás üzemmódban az autó lejjebb ereszkedik, miközben aktív szárnyak gondoskodnak a nagyobb leszorítóerőről. A szárnyak működtetéséhez a vállalat az Optimus robot fejlesztése során alkalmazott aktuátorokat is felhasználja. A Tesla az elérhető leszorítóerőt a Forma–1-es autókéhoz közelítőként jellemzi.

Az ár és a gyártás kezdete továbbra is kérdéses

A Tesla ismét megnyitotta a Roadster előfoglalását. Az érdeklődőknek 5000 dollárt, vagyis az aktuális árfolyamtól függően több mint másfél millió forintnak megfelelő összeget kell befizetniük, majd tíz napon belül további 45 000 dollárt kell rendezniük. Ellenkező esetben a foglalást törlik. A vállalat a befizetett összeget visszatéríthetőként tünteti fel. Az összesen 50 000 dolláros foglalási összeg megegyezik a 2017-ben meghatározott feltételekkel.

A Roadster teljesítményadatai mindenesetre figyelemre méltók. A Performance változat a Tesla 2017-es, 1,9 másodperces gyorsulási ígéretét is felülmúlná, a Thrust és a Rocket változatokra megadott értékek pedig a Rimac Neverához hasonló, rendkívül nagy teljesítményű elektromos sportautók képességeit is meghaladó gyorsulást vetítenek előre.

Tovább olvasom