Zöld Közlekedés
Mobil hidrogén-töltőállomását adtak át Magyarországon
Átadták Magyarország első mobil hidrogén-töltőállomását Budapesten, a Linde Gáz Magyarország Zrt. telephelyén.
Palkovics László, innovációs és technológiai miniszter az ünnepélyes átadáson kiemelte: a magyar hidrogénstratégiai jövőkép megvalósításában fontos állomást jelent az első töltőállomás átadása és tesztüzeme. “Ma egy lépéssel közelebb került az ország ahhoz a célkitűzéshez, hogy 2050-ig klímasemlegessé váljon” – húzta alá. A miniszter köszönetet mondott a Linde vezetésének azért, hogy az elmúlt egy évben biztosították az oxigént a magyar egészségügyi rendszer számára a koronavírusos betegek ellátásához. Lepsényi István, a Nemzeti Hidrogéntechnológiai Platform elnöke megkerülhetetlennek nevezte a hidrogéntechnológiát. A hidrogén a karbonsemlegesség egyik alapvető eleme, és az európai közérdekeket képviselő projektekben kiemelkedő szerepet fog játszani – hangsúlyozta.
Palkovics László kitért arra, hogy a hidrogén használata egybevág a kormány politikájával, miszerint a magyar jövő nemzeti, high-tech és zöld. A hidrogén jelentősége egy sor területen kiemelt, ipari hajtó-tüzelőanyagként vagy a közlekedésben, a mobilitásban betöltött szerepe miatt. Emissziómentesre módosították a másfél évvel ezelőtti buszstratégia azon megfogalmazását is, miszerint 2022-től a 25 ezernél több lakosú városokban csak elektromos buszokat lehet alkalmazni. Kitért arra: idén év végétől magyar gyártású hidrogén üzemanyagcellás autóbusz fog készülni. A tárcavezető szerint a kormány a Linde csoportban partnert lát, a cég több évtizedes hazai múlttal rendelkezik, “a magyar kormány és a Linde technológiai együttműködése sikerre van ítélve” – fogalmazott. Közlése szerint a hidrogénstratégiát a kormány jövő héten tárgyalja és várhatóan elfogadja. A stratégia egyik eleme a hidrogén töltőhálózat kiépítése, amely szavai szerint megkezdődik.
Lepsényi István szerint Magyarországnak elemi érdeke, hogy a meglévő kutatási kapacitásaira, a meglévő innovációs bázisra támaszkodva aktívan vegyen részt a hidrogén-technológia fejlesztésében, alkalmazásában. A platform – közlése szerint – több mint hetven taggal dolgozik azon, hogy a hidrogénben érdekelt cégek, kutatóintézetek kerekasztal körül megosszák az elképzeléseiket, feladataikat, elvárásaikat. Öt munkacsoportot hoztak létre, és megalkották az úgynevezett Fehér könyvet, amely a hazai hidrogén és hidrogéntechnológiai szektor stratégiai megalapozó tanulmánya, szakpolitikai elképzelések mellett vállalati stratégiákat dolgoz fel. Ezt az elnök átadta a miniszternek, azzal, hogy a kézikönyv tudásanyag a jogi és technológiai háttér megismertetéséhez, és iránymutatás a későbbi jogszabályalkotás számára.

Tankolás Magyarország első mobil hidrogén-töltőállomásán a Linde Gáz Magyarország Zrt. budapesti telephelyén az avatás napján.
Hegedüs Ákos a Linde Gáz Magyarország Zrt. vezérigazgatója kiemelte: a vállalatcsoport az egyik legnagyobb tapasztalattal rendelkezik a hidrogéngyártásban, felhasználásban, és tárolásban. Közös célnak nevezte a szén-dioxid-semleges zöld megoldások elindítását, támogatását. Az idén Európa egyik legnagyobb, 100 megawatt teljesítményű elektrolízis technológiával megvalósuló zöld hidrogén gyártóegységének telepítését és üzemeltetését jelentették be Németországban. Magyarországon 1992-óta vannak jelen, az elmúlt 25 évben közel 300 millió euró értékben hajtottak végre fejlesztéseket Vas, Tolna, és Borsod-Abaúj-Zemplén megyékben, jelenleg közel 50 millió forint értékben építenek új levegőszétválasztó üzemet Kazincbarcikán. Dunaújvárosban pedig az ország egyik legnagyobb és legmodernebb ipari gázpalackozóját építik. 2020-tól már Magyarországon is forgalmaznak úgynevezett zöld oxigént és zöld nitrogént, amelyek előállításához megújuló energiaforrásokat használnak, a megújuló erőforrásokra egyre nagyobb az igény – mondta.
Képek: MTI/Mohai Balázs
Zöld Közlekedés
Fiatalokat érinti leginkább: drasztikusan emelkedett a rolleres balesetek száma
Emelkedett az elektromos rolleres balesetek és halálos áldozatok száma Németországban.
Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)
Jelentősen nőtt tavaly Németországban az elektromos rollerekkel történt, személyi sérüléssel járó közúti balesetek száma, és emelkedett a halálos áldozatoké is – közölte a német szövetségi statisztikai hivatal, a Destatis. A rendőrség 2025-ben 16 496 olyan balesetet regisztrált, amelyben elektromos roller volt érintett és személyi sérülés történt – írja az alternativenergia.hu. Ez 38,1 százalékos növekedést jelent az egy évvel korábbi 11 944 balesethez képest. A balesetekben 38 ember vesztette életét a 2024-es 27 után, 1895-en súlyosan, 16 184-en pedig könnyebben sérültek meg. A sérültek és áldozatok 82,4 százaléka maga is elektromos rollert vezetett. A 38 halálos áldozat közül 33 rollerhasználó volt, közülük egy utasként utazott a járművön. A német közlekedési szabályok szerint elektromos rolleren csak egy személy közlekedhet, utas szállítása tilos. A további öt halálos áldozat közül három gyalogos, egy kerékpáros és egy autós volt.
Az elektromos rollerek továbbra is viszonylag kis részét adják a közúti baleseteknek: a tavaly regisztrált 297 364 személyi sérüléses közlekedési baleset 5,5 százalékában volt érintett ilyen jármű, szemben az egy évvel korábbi 4,1 százalékkal. Összehasonlításképpen, kerékpárosok 97 035 személyi sérüléses balesetben voltak érintettek, ami az összes ilyen eset 32,6 százaléka. A statisztika szerint az elektromos rolleres balesetek elszenvedői jellemzően fiatalok: a sérült vagy meghalt rollert vezetők 53,6 százaléka 25 év alatti, 83,7 százaléka pedig 45 évnél fiatalabb volt. A 65 éves vagy idősebb korosztály aránya mindössze 3,1 százalékot tett ki.
A leggyakoribb baleseti ok a jármű nem megfelelő útfelületen történő használata volt, amely az esetek 21,6 százalékában szerepelt a rendőrségi megállapítások között. Az elektromos rollerekkel – ahol van rá lehetőség – kerékpárutat vagy kerékpársávot kell használni, a járdán közlekedés tilos. A második leggyakoribb szabályszegés az alkoholfogyasztás volt 10,9 százalékos aránnyal, ezt a nem megfelelő sebesség megválasztása követte 8,4 százalékkal.
A személyi sérüléses elektromos rolleres balesetek 30,5 százaléka egyjárműves baleset volt, vagyis nem vett részt bennük más közlekedő. A halálos áldozatok közül 16 ilyen balesetben vesztette életét. A két jármű vagy közlekedő részvételével történt esetek többségében személyautó volt az ütköző fél. Az elektromos rolleres sérültek 50,5 százaléka autóval történt ütközés során sérült meg. A balesetek csaknem fele, 49,1 százaléka legalább százezer lakosú nagyvárosokban történt. A két résztvevős balesetek több mint felében az elektromos roller vezetőjét állapították meg fő felelősként. A közlemény szerint a fiatalok nagyobb arányú érintettsége részben azzal magyarázható, hogy ezt a közlekedési eszközt elsősorban a fiatalabb korosztály használja.
-
Zöld Közlekedés1 hét telt el a létrehozás ótaSürgős vasúti járműcserére van szükség Magyarországon
-
Zöldinfó1 hét telt el a létrehozás ótaHőségriadó után újabb hőhullám közeleg: az EU szerint fel kell készülni a szélsőségekre
-
Zöld Közlekedés3 nap telt el a létrehozás óta2027-től minden autósnak digitális matrica kell Belgiumban
-
Zöldinfó6 nap telt el a létrehozás ótaA tengervíz már visszaáramlik a Pó medrébe, veszélyben a mezőgazdaság
-
Zöldinfó3 nap telt el a létrehozás ótaTengerbe került az üzemanyag Szlovéniában, lezárták a népszerű üdülőhely strandját
