Zöld Közlekedés

A robogók erősebben szennyezik a levegőt, mint a teherautók

Létrehozva:

12 év telt el a létrehozás óta

2014-05-23

Szerző:

Hell

A robogók erősebben szennyezik a levegőt, mint a teherautók – állapította meg egy nemzetközi kutatócsoport.

A járó motorral várakozó robogó sok ezerszer több, szmogot keltő aeroszolt, vagyis az áramló levegőben lévő egyszerű részecskét vagy folyadékcseppet bocsát ki, mint a nagyobb járművek – idézte a The Daily Telegraph a Nature Communications című lapban megjelent tanulmányt. Ez azt jelenti, hogy noha az autókhoz és teherjárművekhez viszonyítva a robogók száma alacsony, fajlagosan mégis több szennyező anyagot engednek a városok levegőjébe, mint a nagyobb közlekedési eszközök.

A kutatók a rákkeltő benzolt és más – reaktív oxigén eredetű – mérgező anyagokat is nagy arányban találtak a robogók emissziójában. Arra figyelmeztettek, hogy kereszteződésben robogó mögött várakozni is “igen erősen egészségkárosító lehet”. “Kimutattuk, hogy az általános vélekedéssel szemben a robogók a városok domináns légszennyezői lehetnek, annyi kormot és különösen mérgező szerves részecskét bocsátanak ki” – mondta Markus Kalberer, a Cambridge-i Egyetem kutatója, a tanulmány egyik szerzője. A robogókat jellemzően kétütemű motor hajtja, mely sokkal kisebb hatékonysággal égeti az üzemanyagot, kipufogórendszere pedig kevésbé szűri ki a szennyező anyagokat, mint a modern gépjárművekbe épített katalizátorok. A kutatók nagy számú jármű kibocsátását elemezték, és megnézték Európa, Amerika és Ázsia egyes városainak légszennyezettségét.

Arra következtettek, hogy bár az Európai Unióban az üzemanyagnak csak egy százalékát használják robogók hajtására, mégis jelentősen és költséghatékonyan lehetne csökkenteni a városok levegőjének szennyezettségét, ha a kétüteműek forgalmát korlátoznák. Egyes városokban az utak környékén tapasztalható légszennyezésnek akár kétharmad része is a kétütemű robogóktól származhat.

Kapcsolódó tartalom:környezetszennyezés robogók

3 hozzászólás

Mark Zimmermann

2014-05-26 at 12:46

Már rég cseppfolyós gázon kellene, hogy menjenek a robogók.. amúgy most is lehetne kis palackról légnemű gáz használatát előírni, akkor a másodlagos égés során sokkal tisztább égés valósulna meg, kis beruházáson.
Jó a felhasználónak, jó a város lakónak,..
Zoltán

2014-05-26 at 17:38

Persze a PD dizelről nem beszél senki… az a káros nem a kétütem
Attila

2014-05-27 at 12:40

Igaz, hogy a kétüteműek viszonylag több káros anyagot pöfögnek ki magukból, mint egy sima négyütemű jármű. Ebben egyetértek. Viszont azért ne essünk már át a ló túloldalára? Az a bizonyos 1%-os arányszám nagyon is jól mutatja, mekkora “problémát” is jelent ez az egész ügy. Ahogy annak idején a Trabanttal-Wartburggal is elbántak, úgy igyekeznek most a robogókkal is leszámolni. Mindezt a környezet védelme nevében. Arra persze senki nem gondol, hogy egy robogóval 15 perc alatt megteszed a nagyvárosi dugóban azt az utat, amit egy autóval egy óra alatt sem sikerül teljesíteni a dugó miatt. Arról sem szól a fáma, hogy ha mindenki leadná a környezetkárosító robogókat (vagy akár nálunk a sok Simsont) az ezeknek a járműveknek az újrahasznosításával és az igények kielégítésére, újak legyártásával kellene, hogy járjon. Egy modern jármű gyártása óriási környezeti terhelést ró a bolygóra. Ahogy az újrahasznosítás is energia-szükséglettel jár. Én környezetvédő vagyok, de kétütemű Wartburggal járok. (Igen, raktam rá katalizátort is és a lehető legjobb olajjal megy, hogy ne füstöljön.) Ha leadnám a bontóba, sok elektronikai és műanyaghulladék keletkezne, ezeket el kellene szállítani, nagy energiafelhasználással újrahasznosítani. Vennék helyette valami új, hiper-szuper környezetkímélő autót. Ami nagyrészt műanyagból és különböző drága ötvözetekből áll. Tele elektronikával, amihez (sokszor csempészett) ritkaföldfémeket használnak fel. Egy ilyen jármű előállítása iszonyatosan szennyező. Elég arra gondolni, hogy egy kiló műanyag kb. 6 kg CO2 kibocsátásával készülhet el. És akkor nem is beszéltünk minden más egyébről. Szóval nem az új vásárlásával és a régi kidobásával véded a Földet, hanem azzal, ha a régit javítgatod, rendben tartod és nem veszel helyette másikat. Csakhogy ez szembemegy minden mai piaci elképzeléssel, ahol pörgetni kell az eladásokat. Ezért a környezetvédelem terén megvalósuló hasonló “kutatási eredmények” mögött én mindig felvillanni látom a Földet elpusztító, erőforrásokat kiaknázó és “vedd meg és dob el” elvet képviselő kapitalizmus álnok, kígyó-tekintetét.

A hozzászólás írásához bejelentkezés szükséges Bejelentkezés

Hozzászólás

Hozzászólás küldéséhez be kell jelentkezni.

Zöld Közlekedés

Az elektromos és hibrid modellekben látja a jövőt a Peugeot

Az elektromos és hibrid modellek adják a Peugeot magyarországi eladásainak gerincét: 2025-ben az értékesített járművek 78 százaléka már részben vagy teljesen elektromos hajtású volt.

Létrehozva:

3 óra telt el a létrehozás óta

2026-02-23

Szerző:

Vanessza

Még nem késő pályázni a 2,5 millió forintos állami energiatároló támogatásra! Kattintson ide! (x)

A Peugeot, a Stellantis csoport legtöbbet értékesített márkája 546 ezer autó eladásával 2025-ben még mindig a 8. helyet foglalta el az európai újautó-piacon, miközben egymás után érkeznek a kínai szereplők; a piaci részesedés megtartása az idén sokrétű kihívások elé állítja a francia eredetű márkát – írja az alternativenergia.hu. A magyarországi újautó-piacon a Peugeot jól teljesített 2025-ben, a 3484 eladott személyautó és kisteherjármű 18,6 százalékos növekedést takar. Ez ugyanakkor 2,28 százalékos részesedést biztosított a márkának Magyarországon, ahol tavaly összesen 153 105 új személyautót és kisteherautót adtak el, 4,6 százalékos piaci bővülés közepette. Az eladott új Peugeot-ok 72 százaléka, 2514 jármű személyautó volt, 970 pedig teherjármű, az előbbiek értékesítése 32 százalékkal emelkedett, az utóbbiaké 6,4 százalékkal csökkent 2025-ben.

A Peugeot eladásainak túlnyomó része, 78 százaléka tavaly már hibrid jármű volt, és még mindig magas, több mint 9-9 százalék a benzin, illetve dízel üzemanyagot használó járművek aránya. Elektromos meghajtással 62 személyautót és 79 teherjárművet értékesített a Peugeot, mindkét kategóriában erős volt a növekedés. A következő időszak jelentős kihívásai között említette a márkaigazgató az új technológiák alkalmazását, a gyártók számára szigorodó előírásokat, az erőltetett elektrifikációs folyamatot, a bonyolult szoftveres háttér miatt az autók magasabb karbantartási igényét. A klasszikus gyártóknak meg kell küzdeniük a fogyasztói bizalomvesztéssel is a piacra újonnan belépő szereplőkkel párhuzamosan – tette hozzá.

A Peugeot a műszaki fejlesztésben látja a választ, illetve olyan konstrukciókban, amelyekkel növelni lehet a jármű másodpiaci értékét is. Az idén megjelenő modellek új motorpalettával szereltek, megjelenik közöttük az 1,2 literes motorcsalád új generációja, ennek a kedvező emissziójú, takarékos motornak az egyik gyártóbázisa Szentgotthárdon van. Szintén erősítheti a márkahűséget a nemrégiben bevezetett 8 éves garancia, amely a cég adatai szerint a nyolcéves használtjármű-park 90 százalékát, a kisautók esetében a 100 százalékát lefedi.
A Peugeot márka forgalmazója Európában az Emil Frey csoport, amely tavaly 640 ezer járművet értékesített a kontinensen. Magyarországon 23 szerződéses márkakereskedő működik 28 helyszínnel, a tervek szerint az idén két új telephely nyit meg.

Tovább olvasom