Zöld Közlekedés
A robogók erősebben szennyezik a levegőt, mint a teherautók
A robogók erősebben szennyezik a levegőt, mint a teherautók – állapította meg egy nemzetközi kutatócsoport.
A járó motorral várakozó robogó sok ezerszer több, szmogot keltő aeroszolt, vagyis az áramló levegőben lévő egyszerű részecskét vagy folyadékcseppet bocsát ki, mint a nagyobb járművek – idézte a The Daily Telegraph a Nature Communications című lapban megjelent tanulmányt. Ez azt jelenti, hogy noha az autókhoz és teherjárművekhez viszonyítva a robogók száma alacsony, fajlagosan mégis több szennyező anyagot engednek a városok levegőjébe, mint a nagyobb közlekedési eszközök.
A kutatók a rákkeltő benzolt és más – reaktív oxigén eredetű – mérgező anyagokat is nagy arányban találtak a robogók emissziójában. Arra figyelmeztettek, hogy kereszteződésben robogó mögött várakozni is “igen erősen egészségkárosító lehet”. “Kimutattuk, hogy az általános vélekedéssel szemben a robogók a városok domináns légszennyezői lehetnek, annyi kormot és különösen mérgező szerves részecskét bocsátanak ki” – mondta Markus Kalberer, a Cambridge-i Egyetem kutatója, a tanulmány egyik szerzője. A robogókat jellemzően kétütemű motor hajtja, mely sokkal kisebb hatékonysággal égeti az üzemanyagot, kipufogórendszere pedig kevésbé szűri ki a szennyező anyagokat, mint a modern gépjárművekbe épített katalizátorok. A kutatók nagy számú jármű kibocsátását elemezték, és megnézték Európa, Amerika és Ázsia egyes városainak légszennyezettségét.
Arra következtettek, hogy bár az Európai Unióban az üzemanyagnak csak egy százalékát használják robogók hajtására, mégis jelentősen és költséghatékonyan lehetne csökkenteni a városok levegőjének szennyezettségét, ha a kétüteműek forgalmát korlátoznák. Egyes városokban az utak környékén tapasztalható légszennyezésnek akár kétharmad része is a kétütemű robogóktól származhat.
A hozzászólás írásához bejelentkezés szükséges Bejelentkezés
Hozzászólás küldéséhez be kell jelentkezni.
Zöld Közlekedés
Jótékony célért tekertek: újabb mérföldkő a Samsung SDI és a Lámpás ’92 Alapítvány együttműködésében
Mintegy ezer ember pattant nyeregbe a jó ügyért a Korea-On rendezvényen – az összegyűlt 5 millió forinttal a Lámpás ’92 Alapítvány lakóinak álma valósulhat meg.
Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)
A Lámpás ’92 Alapítvány több mint 30 éve nyújt otthont, munkalehetőséget és művészeti oktatást fogyatékkal élő emberek számára – írja az alternativenergia.hu. A 19 családias lakóotthonban több száz lakó él, akiknek mindennapjait az alapítvány igyekszik teljesebbé tenni. Az alapítvány egyik kiemelt célja, olyan akadálymentes kisbuszokat beszerezni, amelyekkel a lakói biztonságosan juthatnak el fejlesztő foglalkozásokra, szabadidős programokra, kirándulásokra. Ezért indult el a „Szívből guruló kerekek” elnevezésű kampány. A kezdeményezéshez csatlakozott a Samsung SDI is. A Korea-On rendezvényen az SDI standjánál felállított két elektromos kerékpáron egyperces körökben termelhettek energiát a résztvevők – az összegyűlt energia forintban kifejezett értéke az adományalapba folyt. A kétnapos eseményen mintegy ezer ember pattant nyeregbe a jó ügyért, és összesen 5 millió forintot tekert össze a Lámpás ’92 Alapítványnak. „Őszinte köszönetünket fejezzük ki a Samsung SDI közösségének azért az összefogásért, amellyel 5 millió forintos adományukkal támogatták fogyatékkal élő embertársainkat. Ez a nagylelkű felajánlás óriási lépést jelent, hogy lakóink egy új kisbusszal könnyebben megvalósíthassák álmaikat, biztonságban juthassanak el fejlesztő programokra, tevékenységekre, kirándulásokra – mindazokra a helyekre, ahol teljesebb életet élhetnek. Köszönjük, hogy hisznek a fogyatékkal élők egyenlő esélyeiben, és velünk együtt egy befogadóbb világ megteremtésén munkálkodnak!”
– Varga Zoltán, a Lámpás ’92 Alapítvány elnöke A Samsung SDI és a Lámpás ’92 Alapítvány együttműködése 2021 áprilisában kezdődött. Azóta a vállalat számos formában segíti az alapítványt: minden évben többezer dolgozó karácsonyi csomagjához és az évfordulós kollégák elismeréséhez vásárol kézműves termékeket az alapítványtól, valamint a gyár karácsonyi vásárainak is állandó résztvevői az alapítvány munkatársai. A gyár dolgozói önkéntes kerti munkával is hozzájárultak a lakóotthonok szépüléséhez. Kiemelkedő partnerségük elismeréseként a Lámpás ’92 Alapítvány 2024-ben „LAURUS” díjban részesítette a Samsung SDI Magyarországot.
-
Zöld Közlekedés4 nap telt el a létrehozás ótaSürgős vasúti járműcserére van szükség Magyarországon
-
Zöldinfó3 nap telt el a létrehozás ótaHőségriadó után újabb hőhullám közeleg: az EU szerint fel kell készülni a szélsőségekre
-
Zöld Közlekedés5 nap telt el a létrehozás ótaA vasúti járműgyártás lehet a magyar ipar egyik új növekedési motorja
-
Zöldinfó1 hét telt el a létrehozás ótaAkár 300 millió köbméter földgázt is kiválthatna a Paks–Budapest távhővezeték
-
Zöldinfó1 hét telt el a létrehozás ótaCsökkent a Duna vízhőmérséklete, visszatérhet a nagyobb termelés Pakson

Mark Zimmermann
2014-05-26 at 12:46
Már rég cseppfolyós gázon kellene, hogy menjenek a robogók.. amúgy most is lehetne kis palackról légnemű gáz használatát előírni, akkor a másodlagos égés során sokkal tisztább égés valósulna meg, kis beruházáson.
Jó a felhasználónak, jó a város lakónak,..
Zoltán
2014-05-26 at 17:38
Persze a PD dizelről nem beszél senki… az a káros nem a kétütem
Attila
2014-05-27 at 12:40
Igaz, hogy a kétüteműek viszonylag több káros anyagot pöfögnek ki magukból, mint egy sima négyütemű jármű. Ebben egyetértek. Viszont azért ne essünk már át a ló túloldalára? Az a bizonyos 1%-os arányszám nagyon is jól mutatja, mekkora “problémát” is jelent ez az egész ügy. Ahogy annak idején a Trabanttal-Wartburggal is elbántak, úgy igyekeznek most a robogókkal is leszámolni. Mindezt a környezet védelme nevében. Arra persze senki nem gondol, hogy egy robogóval 15 perc alatt megteszed a nagyvárosi dugóban azt az utat, amit egy autóval egy óra alatt sem sikerül teljesíteni a dugó miatt. Arról sem szól a fáma, hogy ha mindenki leadná a környezetkárosító robogókat (vagy akár nálunk a sok Simsont) az ezeknek a járműveknek az újrahasznosításával és az igények kielégítésére, újak legyártásával kellene, hogy járjon. Egy modern jármű gyártása óriási környezeti terhelést ró a bolygóra. Ahogy az újrahasznosítás is energia-szükséglettel jár. Én környezetvédő vagyok, de kétütemű Wartburggal járok. (Igen, raktam rá katalizátort is és a lehető legjobb olajjal megy, hogy ne füstöljön.) Ha leadnám a bontóba, sok elektronikai és műanyaghulladék keletkezne, ezeket el kellene szállítani, nagy energiafelhasználással újrahasznosítani. Vennék helyette valami új, hiper-szuper környezetkímélő autót. Ami nagyrészt műanyagból és különböző drága ötvözetekből áll. Tele elektronikával, amihez (sokszor csempészett) ritkaföldfémeket használnak fel. Egy ilyen jármű előállítása iszonyatosan szennyező. Elég arra gondolni, hogy egy kiló műanyag kb. 6 kg CO2 kibocsátásával készülhet el. És akkor nem is beszéltünk minden más egyébről. Szóval nem az új vásárlásával és a régi kidobásával véded a Földet, hanem azzal, ha a régit javítgatod, rendben tartod és nem veszel helyette másikat. Csakhogy ez szembemegy minden mai piaci elképzeléssel, ahol pörgetni kell az eladásokat. Ezért a környezetvédelem terén megvalósuló hasonló “kutatási eredmények” mögött én mindig felvillanni látom a Földet elpusztító, erőforrásokat kiaknázó és “vedd meg és dob el” elvet képviselő kapitalizmus álnok, kígyó-tekintetét.