Zöld Energia

Ez lenne a legegyszerűbben felszerelhető napelem?

A DualSun könnyen telepíthető, plug-and-play napelemes rendszereket fejlesztett ki, amelyek alacsony költséggel és gyors megtérüléssel támogatják a lakossági energiaátállást.

Létrehozva:

2 év telt el a létrehozás óta

2025-02-02

Szerző:

Vanessza

A DualSun olyan összecsukható plug-and-play napelemes rendszereket fejlesztett ki, amelyek teljesítménytartománya 420 W-tól 1,68 kW-ig terjed – számol be a PV Magazine. A franciaországi székhelyű hibrid napelemmodul-gyártó cég új készletét lakossági és kültéri használatra tervezték. A plug-and-play napelemek olyan kis teljesítményű fotovoltaikus mikrorendszerek, amelyek könnyedén, szakértői segítség nélkül telepíthetőek. Népszerű megjelenési formájuk az erkélynapelemek, amelyek számos országban, így a szomszédos Ausztriában egyre népszerűek, itthon azonban még nem engedélyezettek. Az új Preasy plug-and-play fotovoltaikus (PV) csomagok jó alternatívát kínálnak azon háztartások számára, amelyeknek pénzügyi korlátok, a tető rossz tájolása vagy más okok miatt nem tudnak könnyedén hagyományos napelemes rendszert telepíteni. „Jelenleg Franciaországban az otthonok mindössze 5%-a rendelkezik” – mondta Jérôme Mouterde, a DualSun vezérigazgatója és társalapítója. „A Franciaországban meglévő 18 GW PV-kapacitásból kevesebb mint 3 GW-ot adnak a lakossági rendszerek, noha 2035-re 20 GW-os potenciál áll rendelkezésre. Olyan technológiává kell tennünk a napenergiát, amely könnyen és gyorsan telepíthető” – emelte ki a szakember.

A forgalmazói hálózaton és a DualSun weboldalán keresztül elérhető készletek többféle konfigurációban készülnek, amelyek 420 W-os alagút-oxid passzivált érintkezős (TOPCon) bifaciális paneleken alapulnak, M10-es monokristályos cellákkal. Az alapkészletek egyetlen 36 kg-os panellel és tartozékaival – beleértve a mikroinvertert, az irányítódobozt, a fa szerkezetet és az elektromos csatlakozót – Franciaországban 680 euróért (mintegy 264 ezer forintért) vásárolhatók meg. A DualSun szerint a készlet évente mintegy 670 kWh energiát termel, ami 10 év alatt 2200 euró megtakarítást jelent a dél-franciaországi Marseille-ben, illetve 1460 eurót az ország északi részén található Lille-ben.

A befektetés megtérülése az első helyszínen négy év, a második helyszínen pedig 6,2 év. A vállalat kiemelte: a plug-and-play rendszerek lehetőséget nyújtanak a lakossági energiaátállás felgyorsítására. A DualSun jelenleg egy modulgyárat üzemeltet Jujurieux-ban, a kelet-franciaországi Ain megyében.

Zöld Energia

Inverteres technológiával csökkentenék a lakóautók hűtési energiaigényét

A csendes, okostelefonról is vezérelhető inverteres berendezés 42,8 Celsius-fokos külső hőmérséklet mellett is képes hűteni a lakóautók belső terét, miközben off-grid rendszerekben is használható.

Létrehozva:

2 nap telt el a létrehozás óta

2026-09-03

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

Az amerikai MRCool új, tetőre szerelhető levegős hőszivattyút fejlesztett lakóautók és lakókocsik számára. A TravelCool névre keresztelt berendezés inverteres technológiával működik, légcsatornás és légcsatorna nélküli rendszerben egyaránt használható, valamint napelemes–akkumulátoros energiaellátással rendelkező járművekbe is beépíthető. A fűtési, szellőztetési és légkondicionáló berendezéseket gyártó, Kentucky államban működő MRCool elsősorban nagyobb lakóautókhoz, autóbusz-alapú modellekhez és többhelyiséges lakókocsikhoz ajánlja az új készüléket. A TravelCool névleges hűtőteljesítménye 15 000 Btu/h, ami megközelítőleg 4,4 kW-nak felel meg, míg fűtési teljesítménye 10 236 Btu/h, vagyis körülbelül 3 kW. A berendezés így nem csupán nyári légkondicionálásra, hanem az átmeneti időszakokban a jármű belső terének fűtésére is alkalmas. A készülék DC inverteres technológiát alkalmaz, amely a kompresszor teljesítményét az aktuális hűtési vagy fűtési igényhez igazítja. A hagyományos, egyszerű ki- és bekapcsolásos rendszerekkel szemben ez egyenletesebb működést és kedvezőbb energiafelhasználást eredményezhet – különösen olyan lakóautókban, ahol az akkumulátor kapacitása korlátozott.

Fontos ugyanakkor, hogy a DC inverteres megjelölés nem jelenti azt, hogy a hőszivattyú közvetlenül napelemről vagy egyenáramú akkumulátorról üzemeltethető. A TravelCool 115 voltos, 60 hertzes váltakozó áramú tápellátást igényel, vagyis elsősorban az észak-amerikai piac műszaki szabványaihoz készült.

Egy napelemekkel felszerelt lakóautóban a panelek által termelt energia jellemzően először az akkumulátorba kerül, majd a jármű invertere állítja elő a hőszivattyú működéséhez szükséges 115 voltos váltakozó áramot. A napelemes rendszer tehát nem része magának a TravelCool készüléknek, hanem annak külső energiaforrásaként szolgálhat. Az MRCool az új termékkel együtt nem mutatott be külön, kifejezetten hozzá fejlesztett fotovoltaikus rendszert.

Kompaktabb kialakítás és csendesebb működés

A tetőegység mérete 104 × 75,5 × 27 centiméter, nettó tömege pedig 43,2 kilogramm. Az alacsonyabb építési magasság célja a légellenállás mérséklése, valamint a jármű teljes magasságának korlátozása. Ez különösen hidak, alagutak, parkolóházak vagy alacsonyan belógó faágak esetén jelenthet gyakorlati előnyt.

A TravelCool Eco üzemmódban 55 decibeles, Turbo módban pedig 59 decibeles zajszinten működik. Az MRCool összehasonlítása szerint a hagyományos lakóautó-klímaberendezések zajszintje általában 60 és 70 decibel között alakul. A mérsékeltebb zajterhelés főként éjszakai használatkor és kisebb belső terekben lehet fontos szempont.

A gyártó közlése alapján a készülék akár 42,8 Celsius-fokos külső hőmérséklet mellett is képes 17,2 Celsius-fokra hűteni a lakóautó belső terét. Fűtési üzemben 5 Celsius-fokos külső hőmérsékletig használható, ilyen körülmények között pedig legfeljebb 27,2 Celsius-fokos belső hőmérsékletet biztosíthat. Ez arra utal, hogy a berendezést elsősorban enyhébb téli és átmeneti időjárási körülményekre tervezték, nem pedig szélsőséges hidegben történő önálló fűtésre.

Egyre fontosabb az energiahatékonyság a lakóautókban

Az MRCool részben azoknak a tulajdonosoknak szánja a TravelCool rendszert, akik hálózattól független, napelemekből, akkumulátorokból és inverterből álló energiaellátást használnak. Az inverteres teljesítményszabályozás ebben a környezetben különösen előnyös lehet, mivel a hűtés és a fűtés a lakóautók legnagyobb villamosenergia-fogyasztói közé tartozik. A vállalat az amerikai lakóautó-piac jelentős méretével is indokolja a termék bevezetését. Az RV Industry Association adataira hivatkozva azt közölte, hogy 2026 nyarán mintegy 37 millió amerikai tervezett lakóautós utazást. A TravelCool röviddel azután jelent meg, hogy az MRCool bemutatta 115 voltos, házilag is telepíthető monoblokk hőszivattyúját lakóépületek és kisegítő helyiségek számára. A kültéri egységet nem igénylő rendszer 10 000 Btu/h – mintegy 2,9 kW – hűtési, valamint 9 000 Btu/h, vagyis körülbelül 2,6 kW fűtési teljesítményt kínál. A TravelCoolhoz hasonlóan ez a készülék is R–32 hűtőközeget és inverteres technológiát alkalmaz.

Kép: MRCOOL

Tovább olvasom