Zöld Közlekedés

Palkovics László: a járműgyártás meghatározó tényező

A járműgyártás meghatározó tényező a hazai gazdasági és ipari teljesítményben, valamint a foglalkoztatásban – mondta a technológiai és ipari miniszter Zalaegerszegen, a ZalaZONE Ipari Park irodaépületének átadásán.

Létrehozva:

4 év telt el a létrehozás óta

2022-09-21

Szerző:

Hell

Palkovics László kiemelte, az elmúlt években megkétszereződött kutatásfejlesztésre és innovációra fordított összeg. Ezzel párhuzamosan a kutatók száma is megduplázódott. Kitért arra is, hogy a bruttó nemzeti össztermék 13-15 százaléka a 740 magyarországi autóipari gyártó és beszállító munkájának eredménye. Az ágazatban dolgozók száma 2010 óta több mint kétszeresére nőtt (170-175 ezer főre) nőtt. “Magyarországnak a világméretű trendekkel lépést tartva, akár azok elébe menve élenjáró szerepet kell kivívnia magának a járműipar jövőjét megalapozó területeken” – hangsúlyozta. Ebből a megfontolásból hozták létre a világ egyik legkorszerűbb járműipari tesztpályáját, a ZalaZONE-t. A beruházással komplex tesztkörnyezet alakítottak ki az önvezető és elektromos autók teljes körű tesztelésére. A fejlesztéseknek köszönhetően több mint 500 fejlesztőmérnök és kutató dolgozhat a tesztpálya környezetében – fűzte hozzá technológiai és ipari miniszter.

Összegzésként elmondta, az innovációs ökoszisztéma élénkítését szolgálja a pénteken átadott 580 négyzetméteres irodaépület, amelyek építésére 750 millió forintot fordítottak. Szentkirályi Alexandra kormányszóvivő köszöntőjében úgy fogalmazott: az előrejutás az, hogy miként tudunk olyan előnyre “szert tenni, amely egyszerre garantálja a biztonságot, a kiszámíthatóságot, és hozzá tud járulni a magyar gazdaság fejlődéséhez, ezzel párhuzamosan munkahelyeket is teremt. A járműipari tesztpályán zajló fejlesztések ennek a kritériumnak, ennek a mércének messzemenőkig megfelelnek” – mondta. Balaicz Zoltán, Zalaegerszeg (Fidesz-KDNP) polgármestere emlékeztetett: ezt a területet 2016-ban még erdő és mező borította. Mostanra sikerült olyan ökoszisztémát kialakítani, ahol együtt van a termelés, az oktatás, a kutatásfejlesztés és az innováció. Vigh László, a térség fideszes országgyűlési képviselője elmondta, a zalai megyeszékhelyen olyan ipari parkot szeretnének kialakítani, amely a közlekedés minden területén a jövőt szolgálja majd.

mti

Kapcsolódó tartalom:járműgyártás járműipar közlekedés

Zöld Közlekedés

Környezetszennyezés alapján is fizetni kell az úthasználatért Romániában

Beüzemelték az új útdíjrendszert Romániában.

Létrehozva:

15 perc telt el a létrehozás óta

2026-10-07

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

Új útdíjrendszert üzemeltek be Romániában, ahol ezentúl a tehergépjárművekre tömegük és a megtett távolság függvényében, a személyautókra pedig a környezetszennyezés függvényében kell úthasználati díjat fizetni – írja az alternativenergia.hu. A 3,5 tonna feletti járművekre az újonnan bevezetett TollRo elektronikus útdíjfizetési rendszeren keresztül lehet általános úthasználati matricát, vagy előre meghatározott útvonalra vonatkozó útvonaljegyet vásárolni. A közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) tájékoztatása szerint a TollRo rendszert a romániai országutakon, gyorsforgalmi utakon és autópályákon közlekedő, 3,5 tonnánál nagyobb össztömegű áruszállító, illetve az ezekkel egy kategóriába sorolt vegyes használatú járművek számára vezették be.

A díj előre megvásárolt útvonaljeggyel, vagy a ténylegesen megtett távolság alapján fizethető ki. Utóbbi esetben a TollRo mobilalkalmazás rögzíti a jármű útvonalát, az összeget pedig az alkalmazáshoz csatolt “elektronikus pénztárcából” vonják le – részletezte az Agerpres hírügynökség. A személygépkocsik úthasználati díjszabása csütörtöktől már nem egységes, hanem az Euro-normától és a meghajtás típusától függ. Négy kategóriát különböztetnek meg: elektromos járművek, Euro 6-os autók, Euro 4-es és Euro 5-ös autók, valamint Euro 3-as és annál régebbi járművek.

Az Euro 3-as vagy annál régebbi autó esetében az eddigihez képest mintegy 25 százalékkal drágul a matrica, az elektromos autók útdíja pedig mintegy 15 százalékkal csökken. A személyautók esetében 1 napos, 10 napos, 30 napos, 60 napos és éves matricák válthatók. Az egynapos matricáért 20-29 lej (1 lej = 69,37 forint) közötti összeget, az éves matricáért 228-330 lej közötti összeget kell fizetni a környezetszennyezési besorolás függvényében.

Az útdíjfizetési szolgáltatások a www.etoll.ro portálon, valamint az iOS- és Android-készülékekre ingyenesen letölthető TollRo alkalmazásban érhetők el. 2026. október 1-je előtt vásárolt, fix áras matricák a rajtuk feltüntetett lejárati időig érvényesek maradnak, nem kell őket lecserélni. Az új romániai útdíjakat egyelőre nem lehet az uniós útdíjszedési szolgáltatókon (SETRE) keresztül befizetni. A kompatibilitás megteremtését 2027. január 15-re ígéri a CNAIR.

A társaság közölte: fennakadásokat észleltek az új elektronikus útdíjfizetési rendszerben, amelyek az e-mailes visszaigazolások kézbesítését és a fizetési szolgáltatóval való online kapcsolódást érinti. A Gmail és a Yahoo rendszere a kiküldött nagyszámú üzenet miatt átmenetileg korlátozta az etoll.ro tartományról érkező leveleket, ezért egyes visszaigazolások késtek vagy nem érkeztek meg.

A megvásárolt úthasználati jogosultságok érvényességét az e-mailes hiba nem érinti. A hatóság a fizetési szolgáltatóval közösen vizsgálja a tranzakciókat, hogy minden befizetett összeget megfelelően jóváírjanak. Az Agerpres által idézett közleményben a CNAIR azt ígérte: nem bírságolják meg azokat, akik a platform műszaki hibái miatt nem tudták kifizetni a TollRo útdíjat. A szankciók alóli mentesség a platform műszaki hibáinak elhárításáig tart. Az érintett időszakra eső útdíjat utólag, a rendelkezésre álló adatok alapján állapítják meg, többletköltség nélkül – tették hozzá.

Tovább olvasom