Zöldinfó
Rekord február a repülőtéren: 1,2 millió felett az utasforgalom
A tavalyi rekord éves forgalom és a szintén rekorddal induló január után februárban folytatódott a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér jelentős utasszám-emelkedése. Az ország turisztikai vonzereje, a magyarok utazási kedve és az egyre inkább az élményszerzésre irányuló vásárlóerő még az általában legkevésbé forgalmas időszaknak számító hónapban is komoly felhajtóerőnek bizonyult az utasforgalom tekintetében. Idén februárban az utasszám elérte az 1 249 814 főt, ami a tavalyi, akkor minden idők legforgalmasabb februárjának számító 1 075 552 fős forgalmához képest 15,9%-os emelkedés, míg az első két hónap összesített eredménye 16,7%-kal haladja meg a 2024-es adatot.
0 forintos villanyszámla? Napelemes rendszerrel lehetséges! Kalkuláljon itt ingyenesen. (x)
Ezt a töretlen felfelé ívelést Magyarország páratlan adottságai mellett a Budapest Airport és a VINCI Airports kiterjedt légitársasági partnerhálózata, illetve a diverzifikációra épülő járatfejlesztési stratégiája támogatja, melynek célja a járathálózat sűrítése új célállomások bevonzásával és a meglévő úti célokra repülő légitársaságok számának bővítésével. Mindez lehetővé teszi az utasoknak, hogy a kiválasztott útvonalon a számukra legmegfelelőbb szolgáltatást vehessék igénybe. Az év eleje óta a Budapest Airport hét új járat indítását jelentette be – köztük egy, szintén a VINCI Airports hálózatához tartozó Nantes repülőtérére közlekedő easyJet járatot -, és folyamatosan dolgozik a további új összeköttetések elindításán.
Ebben az időszakban a legkedveltebb úti célok London, Isztambul, Róma, Párizs és Milánó voltak.
Régiós versenytársait is túlszárnyalják a repülőtér cargo eredményei
Tavaly a Budapest Airport által regisztrált cargo mennyiség megközelítette a 300 000 tonnát, amellyel a budapesti repülőtér megelőzte régiós versenytársát, a bécsi légikikötőt. A kiemelkedő évzárás után 2025-ben is felfelé ível a kezelt áru mennyisége; a másodikhavi 29 063 tonna az előző év azonos időszakához képest 44,3%-os növekedést jelent, míg 2025 eddigi teljes árumennyisége 51%-kal több a tavalyinál, és mind a Bécsben, mind pedig a Münchenben kezelt áru mennyiségét megelőzi.
A robosztus növekedés motorját az jelenti, hogy a budapesti repülőtér az elmúlt években Kelet-Közép-Európa gyűjtő-elosztóközpontja lett, amely szerep a világszínvonalú cargo infrastruktúra létrehozása mellett elsősorban az Ázsiából, kiemelten Kínából érkező árunak köszönhetően szilárdult meg. A légikikötőnek jelenleg Sanghajjal, Hongkonggal, Csengcsouval, Csengtuval, Hsziannal, Ecsouval, Hangcsouval, Sencsennel és Kantonnal van közvetlen cargo kapcsolata.
A cargo sikerszériát a logisztikai szakma is elismeri. Az Air Cargo Week az Év cargo repülőtere – regionális cargo hub díjra jelölte a Budapest Airportot az évi 750 000 tonna alatti árut kezelő légikikötők kategóriájában. A szavazás ide kattintva érhető el.
Aktív feltöltődés: energiatermelő biciklik a repülőtéren
Sportos és fenntartható újítással egészültek ki a repülőtér utasszolgáltatásai; a Budapest Airport márciusban energiatermelő szobabicikliket helyezett ki a repülőtér termináljaira, amelyek segítségével az utasok a kerékpár tekerése által előállított energiával tölthetik okoseszközeiket. Az USB-A és USB-C típusú csatlakozókkal ellátott biciklikhez az utasok saját kábel segítségével csatlakoztathatják mobiltelefonjaikat és táblagépeiket, a kijelzőkön pedig nemcsak az eszközök töltöttségi szintjét, hanem saját tekerési sebességüket is nyomon követhetik.
Az aktív kikapcsolódást és a fenntartható energiafogyasztást egyaránt támogató kerékpárokból jelenleg két-két darab található az 1. utasmólón, a 2A és a 2B Terminálon. A repülőtér-üzemeltető a kisgyerekekre is gondolt; hamarosan további három, a gyerekek számára kialakított, kisméretű bicikli érkezik, így már kilenc ilyen eszköz lesz elérhető a repülőtéren.
Forrás: Budapest Airport
Zöldinfó
Csendben tűnnek el a jól ismert madárfajok Európa tájairól
Hol tűnnek el Európa mezei madarai? Új, rendszeresen frissülő térképek segítik a madárvédelmet az európai monitoring adatok alapján.
Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)
Miközben Európa tájai folyamatosan átalakulnak, számos, egykor elterjedt és közismert mezei madárfaj csendben eltűnik – írja az alternativenergia.hu. A biológiai sokféleség megőrzése és a hatékony környezetvédelmi politikák kidolgozása szempontjából kulcsfontosságú, hogy pontosan azonosítsuk, hol, milyen gyorsan és miért következnek be ezek az állománycsökkenések. Egy nemrégiben megjelent tudományos tanulmány, amely az EBCC (Európai Madárszámlálási Tanács) hálózatán keresztül gyűjtött adatokat használta fel, és a rangos Conservation Biology folyóiratban jelent meg, értékes új eszközt kínál: képessé váltunk rendszeresen frissülő, nagy felbontású térképek előállítására, amelyek szemléltetik a mezei madarak előfordulási valószínűségének változásait Európa-szerte.
Miért fontosak ezek a térképek?
„A fajok elterjedésének ismerete elengedhetetlen a természetvédelmi és helyreállítási politikák megalapozásához. Ezek rendszeres frissítése és nemzetközi szintű harmonizációja azonban komoly kihívást jelent. Mi, az EBCC-nél megtettük az első lépéseket ehhez az EBBA Live projekten keresztül. Itt a Pan-European Common Bird Monitoring Scheme (PECBMS – Páneurópai Gyakori Madármonitoring Program) öt évet lefedő adatait használtuk fel a mezei madárfajok elterjedésének frissítésére, és felmértük, hogyan változtak az előző ötéves időszakhoz képest, mind kontinentális, mind regionális szinten” – mondta Sergi Herrando, az EBCC elnöke és a CREAF/ICO kutatója, a tanulmány egyik vezető szerzője.
A kutatás a PECBMS programon keresztül összevont, szabványosított nemzeti monitoring adatokat használt 50 európai mezei madárfajra vonatkozóan, a 2018 és 2022 közötti időszakból. Ezekből 10×10 km-es felbontású térképeket készítettek, amelyek jelzik az adott faj előfordulásának valószínűségét. Emellett elkészítették a modelleket az előző öt évre (2013-2017) is, és vizualizálták az előfordulási valószínűség különbségeit a két időszak között 10×10 km-es területenként, kalibrált változástérképeken. Ezek a térképek kiemelik azokat a területeket, ahol a fajok állománya növekszik, stabil vagy csökken.
Mit árulnak el nekünk a térképek?
„43 faj esetében tudtunk megbízható becsléseket kapni a változásokról, és az elterjedési változások pozitív korrelációt mutattak a független állománytrendekkel. Sajnos eredményeink azt mutatják, hogy a becsült előfordulások 33 fajnál csökkentek, mindössze 9 fajnál nőttek, és 1 fajnál maradtak változatlanok. A legtöbb faj esetében az elterjedés változásának iránya összhangban volt a faj teljes állományának ugyanezen időszak alatt bekövetkezett változásával, négy faj kivételével” – tette hozzá Alena Klvaňová, társszerző és a CSO-nál (Cseh Madártani Társaság) dolgozó PECBMS projektmenedzser.
Ez a 43 faj együttesen átlagosan elterjedési területének 0,79%-át veszítette el Európa-szerte 2013–2017 és 2018–2022 között. Néhány faj elterjedése több mint 2%-kal csökkent, ami a vizsgált rövid időkeretet tekintve jelentős. A két legnagyobb veszteséget elszenvedő faj a déli hantmadár (átlagos veszteség 3,7%) és a vörösfejű gébics (átlagos veszteség 2,3%) volt, míg a legnagyobb növekedést a fehérkarmú vércse (átlagos növekedés 1,4%) és a berki veréb (átlagos növekedés 1,1%) mutatta.
Négy példafaj, négy különböző történet
„Négy fajt (vadgerle, cigánycsuk, mezei veréb, kenderike) választottunk ki példaként, mivel Európa-szerte elterjedtek, mintázataik kiegészítik egymást, és előfordulásuk változásai eltérőek: egyes régiókban növekszenek, míg másokban csökkennek. Bár a változási mintázat mind a négy fajnál többnyire negatív volt, a változás mértéke és iránya térben változott, és néhány területen növekedést tapasztaltunk” – említi Klvaňová.
A vadgerle jól példázta az elterjedés általános csökkenését a vizsgálati időszakban, jelentős veszteségekkel a legtöbb európai régióban. A cigánycsuk enyhe általános növekedést mutatott, de ellentétes pozitív és negatív változásokkal; a negatív eltolódások a déli régiókra koncentrálódtak, ahol a faj előfordulása a legmagasabb volt. Az általános csökkenő trend közepette a mezei veréb csak a közép-keleti és északi régiókban mutatott kisebb növekedést. Végezetül, a kenderike esetében a veszteségek főként a délnyugati, közép-keleti és délkeleti régiókban következtek be, míg a növekedés északon és nyugaton koncentrálódott. Az előző fajok egységesebb mintázatától eltérően ezek a régiók észrevehető változatosságot mutattak.
„Összességében eredményeink az európai mezei madarak elterjedésének közelmúltbeli zsugorodását jelzik, és demonstrálják a jelenlegi madármonitoring programok erős képességét arra, hogy kontinens-szintű, rendszeresen frissíthető fajtérképeket biztosítsanak. A változások néhány évenkénti nyomon követése riasztórendszerként működhetne, amely térben kifejezett megközelítése révén – ami Európában újdonságnak számít – segíthet a szakpolitikai jelentéstétel javításában és lehetővé tenné a korai beavatkozásokat. Reméljük, hogy eredményeink javítják a természetvédelmi és helyreállítási intézkedések célzottságát, és útmutatást adnak a helyreállítási tervek kidolgozásához” – zárja Herrando.
Az EBCC a magyarországi adatokat az MME által 28 éve működtetett Mindennapi Madaraink Monitoringja (MMM) programból kapja a PECBMS keretében. Önkénteseink évente 200-300 mintaterületen végzik az MMM felméréseket, a költési- és a telelési időszakban.
-
Zöldinfó1 hét telt el a létrehozás ótaBenzin és gázolaj: marad az adócsökkentés, de már kisebb mértékben
-
Zöld Közlekedés13 óra telt el a létrehozás ótaA debreceni CATL-gyár már az elektromos autók következő generációjára készül
-
Zöld Energia2 nap telt el a létrehozás ótaEgy jól megválasztott hőszivattyú évekre optimalizálhatja otthona energiafogyasztását
-
Zöldinfó1 hét telt el a létrehozás ótaAszály ellen is hatékony lehet a magyar fejlesztésű gyapjúpellet
-
Zöldinfó7 nap telt el a létrehozás ótaVizsgálat indult az EcoPro debreceni üzemében történt esemény után
