Kapcsolatfelvétel

Zöld Energia

A hőhullám miatt a napelemek gyártása is akadozik

Létrehozva:

|

A kínai Szecsuan tartományban korlátozzák az ipari szereplők energiaellátását, ez pedig az akkumulátorokra és napelemekre is kihat.

Idén nyáron az egész északi féltekén kifejezetten meleg a nyár. A hőség Kínát sem kíméli, az extrém forróság pedig a lítiumion-akkumulátorok és a napelemes panelek utánpótlását is fenyegeti – számol be az South China Morning Post. Szecsuan tartományban ugyanis a kulcsfontosságú anyagok szállítói a kormány előírásának megfelelően leállítják az ipari termelést a háztartási villamos energia megtakarítása érdekében. Az ipari energiaellátás korlátozása hétfőtől szombatig tart, a megoldással az elektromos hálózatra nehezedő nyomást akarják enyhíteni. Miközben az aszály miatt a vízerőművek termelése akadozik, rekordot ért el a tartományban az áramhasználat a légkondicionálók üzemelése miatt.

Több lítium- és poliszilícium-gyártó is bejelentette, hogy eleget tesz a kormány kérésének. Nem tudni, hogy pontosan mennyi vállalat érintett, de a jelenség valószínűleg tovább súlyosbítja majd az eleve létező piaci problémákat, drágulást idézve elő. Szecsuanban állítják elő Kína lítium-hidroxid-készletének 30-40 százalékát és lítium-karbonátjának 10-20 százalékát, valamint poliszilíciumának 8-10 százalékát – ez az anyag kulcsfontosságú a napelemek számára.

Advertisement

Szecsuanba az olcsó és hozzáférhető vízenergia hatására költözött be sok gyártó. 2021-ben a vízenergia adta a tartomány teljes áramtermelésének 80 százalékát. Most, a hat évtizede nem látott aszály idején azonban az egész ipar leállással néz szembe éppen a vízenergia akadályoztatása miatt. „A vízenergia beáramlása 40 százalékkal kevesebb volt júliusban” – mondta Li Zhao, a Greenpeace East Asia klíma- és energiakutatója. „Augusztus óta ez a szám tovább csökkent 50 százalékra. A szárazság a vízenergia napi energiatermelési kapacitásának meredek zuhanásához vezetett” – tette hozzá. Ezzel egy időben, július 4. és 16. között a szecsuani lakosok átlagos napi áramfogyasztása elérte a 344 millió kilowattórát, ami tavaly júliushoz képest 93,3 százalékos növekedést jelent. Mivel a forróság Kína nagy részét érinti, az energiaimport is nehézkes, a helyzet az elkövetkező hetekben, a hőhullám visszavonulásával javulhat csak. A mostani probléma jól bizonyítja, hogy diverzifikációra van szükség az energiaszektorban.

Advertisement

Zöld Energia

Inverteres technológiával csökkentenék a lakóautók hűtési energiaigényét

A csendes, okostelefonról is vezérelhető inverteres berendezés 42,8 Celsius-fokos külső hőmérséklet mellett is képes hűteni a lakóautók belső terét, miközben off-grid rendszerekben is használható.

Létrehozva:

|

Szerző:

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

Az amerikai MRCool új, tetőre szerelhető levegős hőszivattyút fejlesztett lakóautók és lakókocsik számára. A TravelCool névre keresztelt berendezés inverteres technológiával működik, légcsatornás és légcsatorna nélküli rendszerben egyaránt használható, valamint napelemes–akkumulátoros energiaellátással rendelkező járművekbe is beépíthető. A fűtési, szellőztetési és légkondicionáló berendezéseket gyártó, Kentucky államban működő MRCool elsősorban nagyobb lakóautókhoz, autóbusz-alapú modellekhez és többhelyiséges lakókocsikhoz ajánlja az új készüléket. A TravelCool névleges hűtőteljesítménye 15 000 Btu/h, ami megközelítőleg 4,4 kW-nak felel meg, míg fűtési teljesítménye 10 236 Btu/h, vagyis körülbelül 3 kW. A berendezés így nem csupán nyári légkondicionálásra, hanem az átmeneti időszakokban a jármű belső terének fűtésére is alkalmas. A készülék DC inverteres technológiát alkalmaz, amely a kompresszor teljesítményét az aktuális hűtési vagy fűtési igényhez igazítja. A hagyományos, egyszerű ki- és bekapcsolásos rendszerekkel szemben ez egyenletesebb működést és kedvezőbb energiafelhasználást eredményezhet – különösen olyan lakóautókban, ahol az akkumulátor kapacitása korlátozott.
Fontos ugyanakkor, hogy a DC inverteres megjelölés nem jelenti azt, hogy a hőszivattyú közvetlenül napelemről vagy egyenáramú akkumulátorról üzemeltethető. A TravelCool 115 voltos, 60 hertzes váltakozó áramú tápellátást igényel, vagyis elsősorban az észak-amerikai piac műszaki szabványaihoz készült.
Egy napelemekkel felszerelt lakóautóban a panelek által termelt energia jellemzően először az akkumulátorba kerül, majd a jármű invertere állítja elő a hőszivattyú működéséhez szükséges 115 voltos váltakozó áramot. A napelemes rendszer tehát nem része magának a TravelCool készüléknek, hanem annak külső energiaforrásaként szolgálhat. Az MRCool az új termékkel együtt nem mutatott be külön, kifejezetten hozzá fejlesztett fotovoltaikus rendszert.
Kompaktabb kialakítás és csendesebb működés
A tetőegység mérete 104 × 75,5 × 27 centiméter, nettó tömege pedig 43,2 kilogramm. Az alacsonyabb építési magasság célja a légellenállás mérséklése, valamint a jármű teljes magasságának korlátozása. Ez különösen hidak, alagutak, parkolóházak vagy alacsonyan belógó faágak esetén jelenthet gyakorlati előnyt.
A TravelCool Eco üzemmódban 55 decibeles, Turbo módban pedig 59 decibeles zajszinten működik. Az MRCool összehasonlítása szerint a hagyományos lakóautó-klímaberendezések zajszintje általában 60 és 70 decibel között alakul. A mérsékeltebb zajterhelés főként éjszakai használatkor és kisebb belső terekben lehet fontos szempont.
A gyártó közlése alapján a készülék akár 42,8 Celsius-fokos külső hőmérséklet mellett is képes 17,2 Celsius-fokra hűteni a lakóautó belső terét. Fűtési üzemben 5 Celsius-fokos külső hőmérsékletig használható, ilyen körülmények között pedig legfeljebb 27,2 Celsius-fokos belső hőmérsékletet biztosíthat. Ez arra utal, hogy a berendezést elsősorban enyhébb téli és átmeneti időjárási körülményekre tervezték, nem pedig szélsőséges hidegben történő önálló fűtésre.
Egyre fontosabb az energiahatékonyság a lakóautókban
Az MRCool részben azoknak a tulajdonosoknak szánja a TravelCool rendszert, akik hálózattól független, napelemekből, akkumulátorokból és inverterből álló energiaellátást használnak. Az inverteres teljesítményszabályozás ebben a környezetben különösen előnyös lehet, mivel a hűtés és a fűtés a lakóautók legnagyobb villamosenergia-fogyasztói közé tartozik. A vállalat az amerikai lakóautó-piac jelentős méretével is indokolja a termék bevezetését. Az RV Industry Association adataira hivatkozva azt közölte, hogy 2026 nyarán mintegy 37 millió amerikai tervezett lakóautós utazást. A TravelCool röviddel azután jelent meg, hogy az MRCool bemutatta 115 voltos, házilag is telepíthető monoblokk hőszivattyúját lakóépületek és kisegítő helyiségek számára. A kültéri egységet nem igénylő rendszer 10 000 Btu/h – mintegy 2,9 kW – hűtési, valamint 9 000 Btu/h, vagyis körülbelül 2,6 kW fűtési teljesítményt kínál. A TravelCoolhoz hasonlóan ez a készülék is R–32 hűtőközeget és inverteres technológiát alkalmaz.
Kép: MRCOOL
Tovább olvasom

Ezeket olvassák