Zöld Közlekedés

Lekörözték az elektromos autók a benzineseket

A mai elektromos autók már tovább használhatóak, mint a dízeles modellek.

Létrehozva:

1 év telt el a létrehozás óta

2025-02-23

Szerző:

Vanessza

Egy új vizsgálat alapján az elektromos járművek ma már ugyanolyan hosszú élettartamúak, mint a benzin- és dízelüzemű modellek – számol be a New Scientist. Mivel a technológia még nagyban fejlődik, az élettartam egyre nő.

Robert Elliott, a Birminghami Egyetem munkatársa és kollégái közel 300 millió, az Egyesült Királyságban végzett kötelező műszaki vizsgából származó adatokat elemeztek, az információk a 2005 és 2022 között forgalomban lévő járművek állapotára, korára és kilométerórájára vonatkoznak. Az adatok összesen közel 30 millió járműtől származtak.

Az eredmények azt mutatták, hogy az elektromos járművek átlagos élettartama jelenleg több mint 18,4 év, ami meghaladja a dízelüzemű járművek 16,8 éves átlagos élettartamát, és majdnem megegyezik a benzinüzemű járművek 18,7 éves átlagos élettartamával. Az átlagos elektromos járművek élettartamuk alatt 200 ezer kilométert tesznek meg, ami meghaladja a benzinüzeműek 187 ezres értékét, de elmarad a dízelek 257 ezer kilométeres átlagteljesítményétől.

Elliott szerint az eredmények azt bizonyítják, hogy az elektromos autók nemcsak életképes alternatívát jelentenek, hanem bizonyos szempontból már most is felülmúlják versenytársaikat. Az adatokból az is kiviláglik, hogy a hosszú távú megbízhatóság egyre javul: annak valószínűsége, hogy egy elektromos autó meghibásodik és egy adott évben a roncstelepen végzi, körülbelül kétszer olyan gyorsan csökken, mint a benzines járművek esetében, és körülbelül hatszor olyan gyorsan, mint a dízelek esetében.

„A korai elektromos autók nem voltak olyan jók és nem voltak olyan megbízhatóak” – emelte ki Elliott, hozzátéve: a lényeg a gyors fejlődés. Érdemes hozzátenni, az adatok nem tértek ki a karbantartásra és a javításra, korábbi amerikai kutatások alapján ugyanakkor az elektromos autók karbantartási költsége kilométerenként körülbelül 0,06 dollár, míg a belső égésű motorok esetében ez a szám kilométerenként 0,10 dollár.

Amellett, hogy az elektromos járművek fenntartása egyre gazdaságosabb a felhasználó számára, használatuk jóval kisebb emisszióval is jár. Igaz, az ilyen modellek sem jelentenek csodaszert a klímaváltozás ellen, hiszen előállításuk szintén problémás.

Zöld Közlekedés

Balesetmentes jövő? Az önvezető technológia már Budapest utcáin tesztel

Önvezető autók álltak tesztüzembe Budapesten, a csütörtökön bemutatott két jármű a próbaüzem során a főváros I. kerületének utcáit járja.

Létrehozva:

15 óra telt el a létrehozás óta

2026-03-30

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

A Budai Várban tartott bemutatón Palkovics László mesterséges intelligenciáért felelős kormánybiztos kifejtette: ha ezek az autók autonóm módon tudnak működni a Várban és a környékén, ilyen bonyolult közlekedési környezetben is, akkor “nincs olyan helye a világnak, ahol ne tudnának” – írja az alternativenergia.hu. A kormánybiztos felidézte: az Európai Unió 2050-re azt a célt tűzte ki, hogy senki ne haljon meg közlekedési balesetben az európai utakon. A balesetekért 90 százalékos valószínűséggel a járművezetők felelősek; az önvezető technológiák segítik a közlekedési balesetek elkerülését, valamint a környezetterhelés csökkentését – tette hozzá. Kiemelte: Magyarország hozzájárul mindkét globális ügyhöz, először Budapesten, majd több városban is, különböző környezetben üzembe helyezik a két autót. A következő időszakban lehetőség lesz arra, hogy ezekkel az érdeklődők szélesebb körben is megismerkedjenek. A járművek teljesen biztonságosak, és senkinek a munkáját nem veszik el – hangsúlyozta Palkovics László.

A Zeekr 001 kínai elektromos autókba az autonóm vezetéshez szükséges technológiát az izraeli Mobileye szállította. A kormánybiztos elmondta: a Magyarország és Izrael közötti technológiai együttműködés újabb fontos állomásához érkezett. Az izraeli innovatív ökoszisztéma és a magyarországi high-tech gyártási ökoszisztéma újabb ponton kapcsolódik össze, az autonóm vezetés területén. A mesterséges intelligencia adta lehetőségeket mind a két ország kifejezetten magas szinten használja ki. Mind a két ország benne van az első harmincban azon nemzetközi értékelés szerint, amely azt vizsgálta, hogy mennyire van jelen a mesterséges intelligencia egy ország kultúrájában, technológiájában, akadémiai ügyeiben – hívta fel a figyelmet.

Palkovics László a bemutatót megelőző szakmai konferencián a többi között elmondta: Magyarországon 1996-ban készítették az első olyan járművet, amely képes volt felismerni a sávokat, és elkerülni azok nem szándékos elhagyását. Az autonóm eszközök fejlesztéséhez Magyarország eddig is hozzájárult, már nemcsak gyártani tud járműveket, hanem fejleszteni és tesztelni is. Zalaegerszegen épült a világ legmodernebb járműipari tesztpályája, ami autonóm járművek tesztelésére is alkalmas – jelezte. Magyarország továbbra is kiemelkedő szereplője szeretne lenni a mesterséges intelligencia és az autonóm járművek világának, és már látszanak a következő területek, amelyeket tovább szeretnének vinni, ilyen például a humanoid robotok fejlesztése – fejtette ki Palkovics László.

Tovább olvasom