Zöld Közlekedés

Romániában több új elektromos és hibrid személygépkocsit adtak el idén, mint dízelt

Romániában több új elektromos és hibrid személygépkocsit adtak el idén, mint dízelt – közölte a román Környezetvédelmi Vízügyi és Erdészeti Minisztérium.

Létrehozva:

4 év telt el a létrehozás óta

2022-08-22

Szerző:

Hell

Az év első hét hónapjában forgalomba helyezett új személygépkocsik 20,7 százaléka volt részben vagy teljesen elektromos meghajtású. Ugyanebben az időszakban csak 14 százalékot tett ki a forgalomba helyezett új, dízelmotoros személygépkocsik aránya. Míg az elektromos és hibrid autók eladása 106,4 százalékkal nőtt az elmúlt év hasonló időszakához képest, a dízelek eladása 29,3 százalékkal csökkent. Továbbra is a benzines autók voltak a legkeresettebbek a romániai piacon. Az év első hét hónapjában eladott személygépkocsik 65,3 százalékát benzinmotorral szerelték fel. Ennek a típusnak az eladásai 10,1 százalékkal nőttek. “A dízelkorszak végéhez közeledünk” – idézte a tárca közleménye Tánczos Barna minisztert, aki megjegyezte, hogy az idei az első év, amikor a környezetkímélő új gépkocsik eladása meghaladja a dízelekét. A miniszter hozzátette, hogy a teljesen elektromos autóknál a leglátványosabb a növekedés. Ez a típus tette ki az eladások 7,9 százalékát, ami több mint 300 százalékos éves növekedés.

A miniszter a tárca által finanszírozott ösztönző programoknak tulajdonította, hogy a lakosság kezdett lemondani a környezetet jobban szennyező autókról. Az Autógyártók és Forgalmazók Egyesületének (APIA) képviselőivel folytatott csütörtöki megbeszélése után elmondta: a következő években fokozatosan növelik az elektromos autók vásárlására szánt támogatási keretet, és 2023-tól az elektromos és plug-in hibrid haszongépjárművek vásárlását is támogatják. Az APIA szerdán közzétett statisztikája szerint az év első hét hónapjában 70 028 új gépkocsit adtak el Romániában, 12,1 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, júniusban és júliusban azonban megtorpant a növekedés. Az első 7 hónap adatai alapján az eladások rangsorát továbbra is a Dacia vezeti (20 124 gépkocsival), majd a Ford (7070), a Toyota (6112), a Renault (5744), a Hyundai (5612), a Volkswagen (5036), a Skoda (4839) és a Mercedes Benz (4168) következik a sorban.

Kapcsolódó tartalom:autó hibrid zöld közlekedés

Zöld Közlekedés

Olcsóbb lenne villanyautóval járni, mégis a hibrideket választják a magyarok

Magyarországon a 6. legnagyobb az elektromos autózással elérhető megtakarítás a világon, az átállás mégis elmarad az európai átlagtól.

Létrehozva:

4 perc telt el a létrehozás óta

2026-06-20

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

A Compare the Market nemzetközi elemzése komoly paradoxonra mutat rá a magyar autópiacon: miközben Magyarország globálisan a 6. helyen áll a benzines hibridről tisztán elektromos járműre (EV) való váltással elérhető üzemeltetési költség-megtakarítás tekintetében, a valódi piaci átállás rendkívül lomha – írja az alternativenergia.hu. A Compare the Market nemzetközi tanulmánya szerint Magyarország pénzügyi szempontból az egyik legkifizetődőbb hely a világon az elektromos autózásra. Egy villanyautó töltési költsége Magyarországon mindössze 550 Ft 100 kilométerenként, szemben egy hagyományos, belső égésű motorral szerelt (ICE) benzines hibrid 2700 Ft-os üzemanyagköltségével. Ez a hatalmas különbség 2150 Ft megtakarítást jelent a magyar autósoknak minden 100 kilométeren, ami globálisan a 6. legnagyobb árrés az üzemanyag- és az áramárak között.

A nyilvánvaló gazdasági ösztönzők ellenére az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) legfrissebb adatai azt mutatják, hogy a magyar sofőrök még mindig hezitálnak a teljes elektromos átállással. 2025-ben az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) a magyarországi új autóregisztrációknak mindössze a 8,5%-át tették ki, ami messze elmarad a 17,4%-os európai uniós átlagtól.

Ezekkel a számokkal Magyarország az elektromos autók elterjedése szempontjából a lassabban haladó európai piacok között helyezkedik el, hasonlóan Spanyolországhoz (8,8%), Lengyelországhoz (7,2%), Olaszországhoz (6,2%), valamint Csehországhoz és Romániához (mindkettő 5,6%). Globális rangsor: A legnagyobb megtakarítást biztosító országok (Költség / 100 km)

Az alábbi táblázat mutatja, mekkora összeget lehet megtakarítani 100 kilométerenként a hibrid autókhoz képest a világ legkedvezőbb elektromos piacain (HUF-ra átszámítva):

#	Ország	Elektromos autó (EV) költség	Benzines hibrid (ICE) költség	Megtakarítás (100 km-en)
1	Hongkong	950 Ft	5 520 Ft	4 570 Ft
2	Izland	850 Ft	3 890 Ft	3 040 Ft
3	Norvégia	770 Ft	3 190 Ft	2 420 Ft
4	Finnország	950 Ft	3 130 Ft	2 180 Ft
5	Szerbia	490 Ft	2 790 Ft	2 300 Ft
6	Magyarország	550 Ft	2 700 Ft	2 150 Ft
7	Szingapúr	1 190 Ft	3 320 Ft	2 130 Ft
8	Hollandia	1 460 Ft	3 470 Ft	2 010 Ft
9	Görögország	1 250 Ft	3 190 Ft	1 940 Ft
10	Portugália	1 170 Ft	3 080 Ft	1 910 Ft

Átmeneti választás: A hibridek uralják az EU-t

Az adatok arra utalnak, hogy bár az európai sofőrök egyértelműen távolodnak a hagyományos benzin- és dízelüzemű járművektől (amelyek együttes piaci részesedése a 2024-es 45,2%-ról 35.5%-ra esett vissza 2025-ben az EU-ban), nem feltétlenül váltanak azonnal tisztán elektromos modellekre. Ehelyett a hibrid-elektromos járművek (HEV) váltak a legnépszerűbb meghajtási típussá az EU-ban, 2025-ben az új regisztrációk 34,5%-át kitéve. A plug-in hibridek (PHEV) szintén stabil, 9,4%-os részesedést tudhatnak magukénak, ami kényelmes átmeneti lépcsőfokot jelent azon vásárlók számára, akik még nem állnak készen arra, hogy kizárólag az akkumulátoros technológiára hagyatkozzanak.

Miért nem zárja be az ollót a pénzügyi megtakarítás?

Bár Európa nyilvános töltőhálózata több mint 35%-kal bővült, és átlépte az 1 millió pontot, az egyenetlen regionális növekedés miatt az infrastruktúra láthatósága és a járművek magas induló ára továbbra is komoly akadályt jelent.

A Compare the Market szóvivője így kommentálta az eredményeket:

„Magyarország esete rendkívül izgalmas. Papíron a világ egyik legolcsóbb helye az elektromos autók üzemeltetése a hibridekhez képest. Több mint 2000 forintos megtakarítás minden 100 kilométeren hatalmas hajtóerő kellene, hogy legyen.

Az adatok viszont azt bizonyítják, hogy a fogyasztói döntéseket nem csak a mindennapi fenntartási költségek vezérlik. A magas kezdeti vételár, a hatótávolsággal kapcsolatos aggodalmak és a nyilvános töltőhálózat kiépítettsége még mindig erősen latba esik a döntésnél. Amíg ezek a gátak nem omlanak le, a magyar autósok láthatóan biztonságosabbnak érzik a hibrid alternatívákat, még akkor is, ha ezzel jelentős üzemanyag-megtakarítástól esnek el.”

Módszertani megjegyzés

A Compare the Market Australia által kidolgozott globális index 50 nagy világgazdaság szabályozott és kereskedelmi villamosenergia-árait, valamint üzemanyagárait elemzi és hasonlítja össze. A fogyasztási adatokat egy referenciamodell (Hyundai Kona) alapján szabványosították annak érdekében, hogy matematikailag összehasonlítható adatokat kapjanak 100 km-es futásteljesítményre vetítve. Az autópiaci statisztikák az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) 2025-ös hivatalos adatain alapulnak. A töltőinfrastruktúrára vonatkozó háttér a Nemzetközi Energia Ügynökség (IEA) adatain nyugszik.

Tovább olvasom