Zöld Közlekedés

Zöld jövő a közlekedésben: Szénhulladékból tiszta akkumulátorok készülnek

Kutatók egy csoportja rájött, miként lehet elektromos autók akkumulátoraiban újrahasznosítani a szenet.

Létrehozva:

1 év telt el a létrehozás óta

2025-02-01

Szerző:

Vanessza

Az Oak Ridge Nemzeti Laboratórium (ORNL) kutatói rájöttek, hogyan lehet a legszennyezőbb tüzelőanyagot, a szenet olyan anyagokká alakítani, amelyek segítségével új, tiszta járművek akkumulátorai építhetők – számol be az Electrek. Az új eljárás során a szénből grafit lesz, amely az elektromos autók akkumulátorainak fontos összetevője. A grafitot az anódban használják, ez az akkumulátor negatív töltésű vége.

Bár sokat hallunk különböző más akkumulátor-anyagokról, például a lítiumról és a kobaltról, ezek valójában viszonylag kisebb mennyiségben fordulnak elő az elektromos autók akkumulátoraiban. A leggyakoribb anyag ezekben az energiatárolókban a grafit.

Az Egyesült Államokban és az EU-ban az utóbbi időkben olyan jogszabályok születtek, amelyek támogatják az elektromos autók iparát, ehhez pedig akkumulátorokra és azok alapanyagaira van szükség. A probléma az, hogy a világ grafittermelésének nagy része Kínában zajlik, ez a politikai helyzet miatt Amerikában különösen nagy gond.

Az ORNL kutatóinak célja az volt, hogy alternatív grafitforrást találjanak, ehhez pedig a szenet vették alapul. Bár a grafit önmagában szén alapú, a potenciális szennyeződések miatt nem egyszerű a szénből anódnak alkalmas grafitot létrehozni.

Prashant Nagapurkar, az ORNL munkatársa szerint új eljárásuk jelentősen olcsóbb, mint a hagyományos megközelítések, az elektrokémiai folyamat ráadásul teljesen zöld. További előny, hogy a technológia nemcsak a földből kibányászott szénnel működik, hanem szénhulladékkal, így pernyével is működik, ezáltal segíthet megtisztítani a bolygót. A szakértők becslései alapján az Egyesült Államokban található szénhulladék mennyisége elegendő lenne ahhoz, hogy 2050-ig az elektromos járművek akkumulátoraihoz szükséges grafit mintegy 30%-át előállítsák belőle.

Edgar Lara-Curzio, a csapat vezetője kiemelte: a technológia amorf szénforrások esetében is alkalmazható. „Amint megszabadulunk a szénhulladéktól, ami önmagában is jelentős környezetvédelmi helyreállítási eredmény lenne, a biomassza, például az elhalt növényzet, a kőolaj vagy más szénforrások is felhasználhatók lesznek grafit előállítására ugyanezzel az eljárással” – tette hozzá.

Zöld Közlekedés

Elektromos autósok: igazságtalan a dupla parkolási díj terve Budapesten

2027-től dupla parkolási díjtételt fizetnek a nehezebb villanyautók a fővárosban.

Létrehozva:

3 óra telt el a létrehozás óta

2026-05-20

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

Mint ismert, a fővárosi közgyűlés által elfogadott parkolási rendelet értelmében 2027-től dupla parkolási díjat kell fizetniük a nehezebb járművek tulajdonosainak Budapesten – írja az alternativenergia.hu. A szabályozás nem tesz különbséget a hagyományos belső égésű motorral hajtott és a tisztán elektromos autók között, így a 2000 kilogramm feletti elektromos autókra is a megemelt díjtétel vonatkozhat. Az intézkedés elsősorban a budapestieket és az agglomerációból ingázókat érintheti. Bár az elektromos autók ingyenes parkolásának fenntartása hosszú távon már nem feltétlenül indokolt – különösen úgy, hogy a tölthető hibridek zöld rendszámát idén kötelező lecserélni –, a párizsi mintára épülő budapesti szabályozás több szempontból is vitatható. A tervezett intézkedés a fővárosi és Pest vármegyei villanyautó-tulajdonosok közel 20 százalékát érintheti.

A 2026 eleji adatok szerint a tisztán elektromos autók aránya a teljes magyar személyautó-állományban továbbra is alacsony, mindössze körülbelül 2 százalék. Ez azt jelenti, hogy az elektromos autók elterjedtsége még messze nem ért el olyan szintet, amely azonnali és szigorú korlátozásokat indokolna. A szakmai szervezetek szerint az intézkedés lassíthatja az elektromos autók terjedését éppen azokban a városi térségekben, ahol a legnagyobb szükség lenne a közlekedési eredetű károsanyag-kibocsátás csökkentésére. Emellett plusz terhet ró azokra az autósokra, akik a drágább, környezetkímélőbb technológiát választották. A villanyautók magasabb vételára mellé így újabb költség társulna, ami sokak szerint nem illeszkedik a környezetbarát Budapest célkitűzéseihez.

A Magyar Elektromobilitási és Technológiai Egyesület álláspontja szerint ezért nem indokolt a nehezebb tisztán elektromos autók tulajdonosait kiemelten magas, dupla parkolási díjjal sújtani. A szervezet azt javasolja, hogy a tisztán elektromos gépjárművekre – azaz az 5E kategóriába tartozó autókra – önsúlytól függetlenül a normál parkolási díjtétel vonatkozzon.

Tovább olvasom