Zöld Közlekedés

Az elektromos autót vezetők csupán 1 százaléka ülne vissza hagyományos autóba egy kutatás szerint

Az elektromos autót vezetők mindössze 1 százaléka tervezi a hagyományos, benzines vagy dízel üzemű autókhoz visszatérést, és a jelenleg tisztán elektromos autóval közlekedők 4 százaléka választana konnektoros hibridet (PHEV), ha holnap le kellene cserélnie autóját – derült ki egy nemzetközi kutatásból, amelynek eredményét a Magyar Elektromobilitás Egyesület (ELMOB) közölte az MTI-vel.

Létrehozva:

2 év telt el a létrehozás óta

2025-02-25

Szerző:

Vanessza

A globális eredménytől egyetlen százalékkal marad el Magyarország abban, hogy 91 százalék választana újra elektromos autót, ha holnap autócserére kerülne sor. Tölthető hibridre is az elektromos autót használók 4 százaléka váltana, benzinesre vagy dízelre azonban a magyarok 2 százaléka lépne vissza, szemben a globális 1 százalékos eredménnyel, és a globális 2 százaléknál magasabb (3 százalék) a bizonytalanok aránya is. A magyar válaszadók 95 százaléka nagyon elégedett vagy elégedett elektromos autójával, és csak 1-1 százalék mondta, hogy elégedetlen vagy különösen elégedetlen. Az elektromos autót vezetők legfontosabb hátrányként a gyorstöltő hálózat rossz lefedettségét jelölték meg, a második legnagyobb problémájuk a töltés nehézkes indítása vagy a töltés kifizetése. Amit legkevésbé éreznek problémának a magyarok, hogy az új technológia megszokást igényel, valamint nem érezik úgy, hogy villanyautóval közlekedni túl sok tervezést igényel – közölték.

A globális eredményekhez hasonlóan Magyarországon is az alacsonyabb üzemeltetési költségek motiválták leginkább a vásárlókat az elektromos autóra váltásban, a második szempont azonban nálunk nem a környezetvédelem, hanem a kisebb helyi zaj- és károsanyag-kibocsátás volt. A magyar villanyautósok 70 százalékban otthon töltenek, amely hajszállal alacsonyabb a globális 72 százalékos eredménynél – közölték.

A felmérést kitöltők 19 százaléka soha nem tapasztal sorakozást a gyorstöltő állomásoknál, ami lényegesen alacsonyabb a globális 28 százalékos eredménynél. A magyarok 46 százaléka ritkán, 23 százalék alkalmanként, 4 százalék pedig gyakran szembesül sorban állással. A kutatást az elektromos autót vezetők világszövetsége (GEVA – Global EV Drivers Alliance, amelynek az ELMOB a tagja) készítette, amelyben 23 000 autóst kérdeztek meg 18 országban.

Zöld Közlekedés

Klímaalapból ösztönzik a fenntartható közlekedést

Több mint tizennyolcezer elektromos kerékpár vásárlását támogatta Szlovénia.

Létrehozva:

9 másodperc telt el a létrehozás óta

2026-10-16

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

Több mint tizennyolcezer elektromos kerékpár megvásárlásához nyújtott támogatást Szlovénia az elmúlt három évben, összesen mintegy 8,1 millió euró értékben – írja az alternativenergia.hu. Az idei kétmillió eurós keret augusztusra csaknem teljesen kimerült – közölte a szlovén infrastrukturális és energetikai minisztérium. A támogatási programban városi és összecsukható elektromos kerékpárok vásárlásához a vételár legfeljebb 25 százaléka, de legfeljebb 500 euró igényelhető. Feltétel, hogy a kerékpár ára ne haladja meg a 2500 eurót. Elektromos teherkerékpár esetében a támogatás a vételár legfeljebb 30 százaléka, de legfeljebb 1000 euró lehet. A sportcélú elektromos kerékpárokra nem jár támogatás. Az idei pályázatot tavasszal nyitották meg, és a január elseje után vásárolt kerékpárokra lehetett támogatást kérni. A programra kétmillió eurót különítettek el a szlovén Klímaalapból.

A minisztérium augusztusi adatai szerint addig csaknem 4300 kérelem érkezett, több mint 1,9 millió euró értékben, ezért a keret kimerülésével a pályázat lezárását helyezték kilátásba. A támogatási program 2024-ben indult, célja a fenntartható közlekedés terjedésének ösztönzése. A folytatás attól függ, hogy a Klímaalap következő programjában mekkora összeget különítenek el erre a célra. Az Európai Kerékpáros Szövetség (ECF) adatai szerint Európa-szerte számos országban működnek országos, regionális vagy helyi programok a kerékpárok, köztük az elektromos kerékpárok vásárlásának és használatának ösztönzésére.

A támogatási formák eltérnek: egyes országok közvetlen vásárlási támogatást vagy adókedvezményt adnak, máshol a munkába járást vagy a munkáltatón keresztüli kerékpárhasználatot ösztönzik. Az ECF összesítése szerint Európában csaknem háromszáz ilyen adó- és vásárlási kedvezmény működik.

Tovább olvasom