Zöld Közlekedés

Egy korszak vége: lemond a Bentley a W12-es motorról

Sok más gyártóhoz hasonlóan a Bentley is úgy látja, hogy az elektromos mobilitásé a jövő.

Létrehozva:

3 év telt el a létrehozás óta

2023-03-18

Szerző:

Vanessza

A Bentley Motors brit luxusautógyár két évtized után búcsút int 12 hengeres W12-es motorjának – számol be az Electrek. A döntés hátterében az áll, hogy a márka sok más neves autógyártóhoz hasonlóan a teljesen elektromos jövő felé tart.

A Bentley már-már legendás, neve egyet jelent a minőséggel. A cég több mint egy évszázada gyárt olyan autókat, amelyek leginkább teljesítményükről és kiváló minőségükről ismertek. Az új idők viszont új igényeket jelentenek, a belső égésű motorok pedig egyre kevésbé felelnek meg az elvárásoknak.

A Volkswagen-csoporthoz tartozó luxusmárka 2020 őszén jelentette be, hogy tíz éven belül teljesen elektromossá kíván válni. A Beyond100 néven emlegetett fenntarthatósági stratégia részeként a vállalat üzletének minden elemét átdolgozza, hogy 2030-ra teljesen szén-dioxid-semleges lehessen. A cél megvalósításának érdekében a Bentley a következő tíz évben 2,5 milliárd fontot tervez befektetni, hogy egész modellkínálatát kizárólag akkumulátoros elektromos járművekre cserélje. Az angliai Crewe-ben egy mintagyárat is kialakítanának.

Bár a Bentley elektromos tervei ambiciózusak, az autógyártó továbbra sem vezetett be a piacra egy teljesen elektromos autót sem. A cég egyelőre két hibrid modellt kínál: a Flying Spurt és a Bentaygát. Hogy behozzák a lemaradást, 2025-től kezdődően öt éven át minden esztendőben új elektromos modellt mutatnának be.

Az elektromos jövő megalapítására és a károsanyag-kibocsátás csökkentésére tett erőfeszítések közepette a márka bejelentette, hogy kivezeti ikonikus, 12 hengeres W12-es benzines motorját. A terméket 2024-ben kezdenék el kivonni. „A fenntartható luxusmobilitás felé vezető utunk a Bentley Motors minden területén változtatáshoz vezet” – mondta Adrian Hallmark, a vállalat elnök-vezérigazgatója. Mint hozzátette, amikor a W12-es 2003-ban bevezették, a márkánál tudták, hogy a motor nemcsak az autóikat, hanem magát a céget is előre fogja hajtani. 20 évvel és több mint 100 ezer W12-essel később úgy érzik: eljött az idő, hogy visszavonják ezt a terméket.

A hír már csak azért is jelentős, mert a Bentley a 12 hengeres benzines motorok legnagyobb gyártója. A cég most azt tervezi, hogy az évtizeden belül teljesen felhagy a belső égésű motorok készítésével.

Zöld Közlekedés

Egyre több elektromos autó jelenik meg a magyar használtautópiacon

Az alternatív hajtású járművek fokozatos térnyerését mutatja a Használtautó.hu.

Létrehozva:

7 óra telt el a létrehozás óta

2026-01-23

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet Önnek! Ingyenes kalkulálás itt (x)

2025 decemberében a hazai használtautó-piacon megjelent hirdetések 37,2 százaléka 2,5 millió forint alatti, 28,3 százaléka 2,5-5 millió forint közötti, 22,5 százaléka 5-10 millió forintos, míg 12,0 százaléka 10 millió forint feletti árkategóriába tartozott – írja az alternativenergia.hu. Egy év alatt a legolcsóbb szegmens aránya 4,3 százalékponttal csökkent, miközben a 2,5-5 millió forint közötti, valamint az 5-10 millió forintos kategória súlya 1,7 százalék és 2,5 százalékponttal növekedett. A kínálati átlagár decemberben 5,5 millió forint volt, ami enyhe, nagyjából 100 ezer forintos emelkedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A meghirdetett személygépkocsik közel fele, mintegy 52 900 darab benzinmeghajtású volt, míg a 44 600 dízelautó 41,2 százalékot képviselt a kínálatban. Az elektromos autók a kínálat 5,2 százalékát, a hibridek pedig 4,6 százalékát teszik ki. A Használtautó.hu kínálatában az előző év azonos időszakához viszonyítva az elektromos meghajtású autók száma 29,1 százalékkal, a hibrideké 17,9 százalékkal nőtt.

A futásteljesítmény és az életkor közötti összefüggés decemberben is jól kirajzolódott. A meghirdetett benzines autók átlagosan 154 ezer kilométert, míg a dízelek mintegy 220 ezer kilométert futottak. A benzines autók átlagéletkora 13,5 év, a dízeleké 12,2 év volt. Éves összevetésben a dízelek futásteljesítménye stagnált, míg a benzineseké enyhén csökkent. A dízeles személygépjárművek átlagéletkorában egy év alatt 0,8 százalékos emelkedés, míg a benzinesek esetén 2,9 százalékos csökkenés volt megfigyelhető – tette hozzá a portál. Decemberben a hibrid és az elektromos autók ára gyakorlatilag azonos szinten állt: a hibridek átlagára 11,27 millió, az elektromosoké 11,11 millió forint volt, ami a hibrid autók esetén ez 6,2 százalékos, míg az elektromosok esetében 10,8 százalékos árcsökkenést jelent egy év alatt. A statisztika alapján egy jármű minden eltelt évvel hajtástól függően 6-8 százalékot veszít az értékéből, míg minden megtett ezer kilométer további 0,2 százalékos árcsökkenést eredményez. Az újszerű vagy kitűnő állapotú autók több mint 20 százalékkal drágábbak, míg a sérült járművek átlagosan 60 százalékkal alacsonyabb áron jelennek meg a piacon.

Átlagárakat vizsgálva a három nagy német prémiumgyártó – a Mercedes-Benz, a BMW és az Audi – jól elkülönülve vezetik a sorrendet 8,5-10,2 millió forint kategóriában. Őket követi a Toyota, a Kia, a Škoda és a Volkswagen egy csoportban, amelyek árkategóriája 4,6-5,3 millió forint. A Ford ettől kissé lemaradva 4 millió forint alatt szerepel a kínálatban, végül a legnépszerűbb márkák közül az alsó sávot a Renault és az Opel képviseli 3 millió forint és az alatti értékekkel. Az országos kereskedői hálózattal rendelkező Das WeltAuto az MTI-hez eljuttatott közleményében szintén arra hívja fel a figyelmet, hogy a magyarországi használtautó-piac továbbra is a középkorú, jól beárazott és széles kínálatban elérhető autókra épül, 2025-ben ebben a tekintetben nem történt szerkezeti elmozdulás. A használt személygépkocsi átírások 2025-ben változatlanul az 15-20 éves járművek körére koncentrálódtak (az átlag 15,8-16,2 év), ez a korosztály adta az átírások legnagyobb részét az év egészében.

A használtautó-piac volumene 2025-ben döntően olyan márkákhoz kapcsolódott, amelyek hosszú ideje, nagy darabszámban vannak jelen a magyar járműállományban. Az európai gyártók mellett a japán és koreai márkák is stabil szereplői maradtak a piacnak. Az élmezőnyben az Opel (94 852 darab), a Volkswagen (93 275 darab), a Suzuki (74 595 darab), és a Ford (72 5479 darab) végzett. A kínai márkák használtpiaci mennyisége nagyságrendekkel alacsonyabb maradt – állapították meg. Példaként hozzák, hogy az MG 1156, a BYD 347, az Omoda 120 használt személygépkocsi-átírással szerepelt az éves összesítésben. Miközben az újautó-piacon a kínai gyártók egyre láthatóbbak, a használtautó-piacon 2025-ben még nem érték el azt a mennyiséget, amely érdemben befolyásolná az átírási statisztikák szerkezetét – fűzték hozzá.

Az autó-átírások adatai alapján ismertetik: a magyarországi használtautó-piac 2025-ben összességében 1,5 százalékkal bővült az egy évvel korábbihoz képest: a 2025 januártól decemberig tartó időszakában 920 211 autó-átírást regisztráltak, 13 356-tal többet a 2024. évi 906 855-nél.

Tovább olvasom