Kapcsolatfelvétel

Zöld Közlekedés

Az F1 a fenntarthatóság élén: az autóipar előtt jár a versenysorozat

A Formula-1 a versenyhelyszínek között gyakran költözik, ami komoly emisszióval jár.

Létrehozva:

|

A Netflix népszerű F1-sorozata, a Formula 1: Hajsza a túlélésért megjelenése óta az autósport-bajnokság ismét rég nem látott népszerűségnek örvend. A fenntarthatóságért tett erőfeszítések közepette azonban felmerül a kérdés, hogy milyen jövő vár az F1-re – írja az Impakter.

A versenysorozat 2019-ben mutatta be első fenntarthatósági stratégiáját, ekkor vállalták, hogy 2030-ra nettó zéróra csökkentik a kibocsátást, ami igen ambiciózus vállalás egy olyan sportágtól, amely jelentős emissziót produkál. A jelentés szerint az F1 évente körülbelül 256 ezer tonna szén-dioxidot termel, a kibocsátás 73 százalékát pedig a logisztika állítja elő, ami a versenysorozat vándorlásából adódik.

Érdekes, hogy az F1 teljes emissziójának mindössze 0,7 százaléka származik közvetlenül a versenyautókból – a kocsik a legmodernebb hibrid technológiával működnek. A fenntarthatóság fontosságát egyébként már a stratégia kiadása előtt a Formula-1 több arca is nyilvánosan támogatta, közéjük tartozik Lewis Hamilton.

Advertisement

A verseny mögött álló anyavállalat az amerikai Liberty Media, amely 2017-ben vásárolta meg az F1-et. A felmérések alapján a cég kifejezetten rosszul teljesít a kibocsátási méréseken. Ahhoz, hogy a Formula-1 ténylegesen elérje a nettó zéró emissziót, az egész üzleti modellt alapjaiban kell újragondolni. Az F1 keretében kéthetente költözik a rendezvény, ami jelentős kibocsátást okoz, éppen ezért a reformokat a logisztikánál érdemes kezdeni.

A döntéshozók már vizsgálják, hogy a naptári koordinációval, a regionális fordulókra való felosztással miként mérsékelhetnék az utazási távolságokat. Megoldás lehet továbbá, hogy miként a pandémia alatt, úgy a csapatok a jövőben is virtuális garázsokból figyeljék a versenyt, ezzel kerülve el az utazás szükségességét. Az is számításba jöhet, hogy kiiktassák az éjszakai versenyeket, amelyek jelentős energiafogyasztással járnak.

Advertisement

Ami magukat a járműveket illeti, az F1-es csapatok a technológiai fejlődés élvonalába tartoznak, hiszen a világ legjobb mérnökeivel dolgoznak. A verseny fejlesztései egyébként sok esetben a fogyasztói világot is elérik, ezért a Formula-1 hozzájárulhat a közlekedés emissziójának csökkentéséhez.

Advertisement

Zöld Közlekedés

Benzin, dízel, adók: új eszközökkel reagál Horvátország az energiapiaci változásokra

Horvátországban naponta változhatnak az üzemanyagárak.

Létrehozva:

|

Szerző:

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

A horvát kormány az üzemanyagárak emelkedésének fékezésére a napi üzemanyagár-képzés bevezetését mérlegeli, hogy a kiskereskedelmi árak gyorsabban kövessék a világpiaci változásokat – írja az alternativenergia.hu. Eközben újabb, egy hétre szóló szabályozott üzemanyagárak léptek életbe Horvátországban – írta a Jutarnji List című horvát napilap. Ante Susnjar gazdasági miniszter a tervekről azt mondta: a jelenlegi rendszerben a tőzsdei árváltozások több napon keresztül halmozódhatnak, ami egyszerre nagyobb áremelést vagy árcsökkenést okozhat. A napi árképzéssel ezek a változások gyorsabban jelennének meg a kutaknál, így az árak közvetlenebbül követnék a világpiaci folyamatokat. Hozzátette azt is, hogy a részleteken még dolgoznak.

A tárcavezető szerint a napi árképzés mellett további eszközök is rendelkezésre állnak az áremelkedés mérséklésére. Ezek között említette a jövedéki adó további csökkentését és az úgynevezett lebegő áfa alkalmazását. A horvát parlament április végén felhatalmazta a kormányt arra, hogy szükséghelyzetben rendelettel, legfeljebb tíz százalékponttal csökkentse az olajszármazékokra vonatkozó áfakulcsot. Így az energiapiaci helyzet hirtelen romlása esetén a kabinet gyorsabban avatkozhat be.

Horvátországban jelenleg hétnapos időszakokra határozzák meg a legmagasabb kiskereskedelmi árakat. A kedden életbe lépett új árak szerint a benzin literje 1,74 euró, a dízelé 1,91 euró, a mezőgazdaságban használt kék dízelé pedig 1,50 euró. Az árak szeptember 28-ig érvényesek. A gazdasági miniszter hangsúlyozta: az árak fékezése mellett az ellátás biztonságát is szem előtt kell tartani. Szerinte a túlzott állami beavatkozás veszélyeztetheti az ellátást, ezért a rendelkezésre álló eszközöket körültekintően kell alkalmazni. Susnjar szerint Horvátország üzemanyag-ellátása jelenleg stabil. A kormány folyamatosan figyeli a nemzetközi energiapiacokat, és szükség esetén további intézkedéseket is hozhat.

Advertisement
Tovább olvasom

Ezeket olvassák