Zöld Közlekedés
Az F1 a fenntarthatóság élén: az autóipar előtt jár a versenysorozat
A Formula-1 a versenyhelyszínek között gyakran költözik, ami komoly emisszióval jár.
A Netflix népszerű F1-sorozata, a Formula 1: Hajsza a túlélésért megjelenése óta az autósport-bajnokság ismét rég nem látott népszerűségnek örvend. A fenntarthatóságért tett erőfeszítések közepette azonban felmerül a kérdés, hogy milyen jövő vár az F1-re – írja az Impakter.
A versenysorozat 2019-ben mutatta be első fenntarthatósági stratégiáját, ekkor vállalták, hogy 2030-ra nettó zéróra csökkentik a kibocsátást, ami igen ambiciózus vállalás egy olyan sportágtól, amely jelentős emissziót produkál. A jelentés szerint az F1 évente körülbelül 256 ezer tonna szén-dioxidot termel, a kibocsátás 73 százalékát pedig a logisztika állítja elő, ami a versenysorozat vándorlásából adódik.
Érdekes, hogy az F1 teljes emissziójának mindössze 0,7 százaléka származik közvetlenül a versenyautókból – a kocsik a legmodernebb hibrid technológiával működnek. A fenntarthatóság fontosságát egyébként már a stratégia kiadása előtt a Formula-1 több arca is nyilvánosan támogatta, közéjük tartozik Lewis Hamilton.
A verseny mögött álló anyavállalat az amerikai Liberty Media, amely 2017-ben vásárolta meg az F1-et. A felmérések alapján a cég kifejezetten rosszul teljesít a kibocsátási méréseken. Ahhoz, hogy a Formula-1 ténylegesen elérje a nettó zéró emissziót, az egész üzleti modellt alapjaiban kell újragondolni. Az F1 keretében kéthetente költözik a rendezvény, ami jelentős kibocsátást okoz, éppen ezért a reformokat a logisztikánál érdemes kezdeni.
A döntéshozók már vizsgálják, hogy a naptári koordinációval, a regionális fordulókra való felosztással miként mérsékelhetnék az utazási távolságokat. Megoldás lehet továbbá, hogy miként a pandémia alatt, úgy a csapatok a jövőben is virtuális garázsokból figyeljék a versenyt, ezzel kerülve el az utazás szükségességét. Az is számításba jöhet, hogy kiiktassák az éjszakai versenyeket, amelyek jelentős energiafogyasztással járnak.
Ami magukat a járműveket illeti, az F1-es csapatok a technológiai fejlődés élvonalába tartoznak, hiszen a világ legjobb mérnökeivel dolgoznak. A verseny fejlesztései egyébként sok esetben a fogyasztói világot is elérik, ezért a Formula-1 hozzájárulhat a közlekedés emissziójának csökkentéséhez.
Zöld Közlekedés
Kínai elektromosautó-gyártó robbantott a harmadik negyedévben
Folytatódott a Leapmotor erős globális növekedése a harmadik negyedévben.
Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)
A Leapmotor kínai autómárka erőteljes növekedése folytatódott az idei harmadik negyedévben: az eladások globálisan elérték a 310 052 darabot, 78,34 százalékkal bővülve a tavalyi év ugyanezen időszakához hasonlítva – olvasható az alternativenergia.hu oldalon. A növekedés az előző negyedévhez képest 25,87 százalékos volt. A rekord teljesítményhez hozzájárult az erős szeptember 105 656 jármű eladásával, ami 2,45 százalékos növekedés 2026 augusztusához képest, és 59 százalékos bővülés 2025 szeptemberéhez viszonyítva. Ez az eredmény a világ négy legnagyobb NEV- (új energiával hajtott jármű) gyártó közé emeli a kínai startup-ot – írták a közleményben.
A cég erős keresletről számolt be két modellje, a B01 és a B10 esetében, amelyeknek kumulált termelése 18 hónap alatt meghaladta a 300 000 darabot. Európában a B10 volt a legkelendőbb kínai kompakt, tisztán elektromos hajtású (BEV) SUV 2026 első felében – jegyezték meg. A Leapmotor International B.V. a Stellantis konszern vezetésével létrejött vegyesvállalat, amelyben a Stellantis N.V. 51 százalékos, a Leapmotor pedig 49 százalékos részesedéssel rendelkezik. A vállalat 2024 szeptemberében kezdte meg működését Európában.
Magyarországon az Emil Frey Csoport forgalmazza a Leapmotor márkát, amely 2025 májusában érkezett a piacra. A Leapmotor International kínálata Magyarországon az A-szegmensbe tartozó, T03 városi elektromos járműből, valamint a C SUV kategóriába tartozó B10-esből és a D-szegmensbe sorolt C10 modellből áll, ez utóbbi kettőnek hatótávnövelt hibrid EV változata is van. Az év során, a C szegmensbe tartozó B05 mellett további modellek érkeznek. A magyarországi újautó-piacon a Leapmotor az idei első kilenc hónapban 238 járművet értékesített, ebből 217 tisztán elektromos volt, ebben a szegmensben a márka részesése jelenleg 2,08 százalék.
-
Zöld Közlekedés5 nap telt el a létrehozás ótaVáltoznak a parkolási szabályok Budapesten a nehezebb autóknál
-
Zöldinfó1 hét telt el a létrehozás ótaÖsszeomlik a kukoricatermés? Drasztikusan csökkent a vetésterület az aszály miatt
-
Zöldinfó2 nap telt el a létrehozás ótaMegtelepedhet Magyarországon a veszélyesebb kullancsfaj?
-
Zöldinfó1 hét telt el a létrehozás ótaKilencedik éve gyűjtik a régi mobiltelefonokat a gorillák védelméért
-
Zöldinfó3 nap telt el a létrehozás ótaGigaberuházás a villamosenergia-hálózatban: több mint 230 ezer okosmérő érkezik
