Zöld Közlekedés
Milliárdos lobbival néz farkasszemet a Tesla
Pattanásig feszült a helyzet az amerikai autóiparban. A Tesla már a kapukat döngeti, a versenytársak pedig a jogszabályokkal próbálnak védekezni a rájuk leselkedő elektromos veszedelem ellen.
Miközben folyamatosan megy az adok-kapok, egyre többekben felmerül a kérdés: lehetséges-e 20. századi törvényekkel szabályozni egy 21. századi innovatív céget? Igen csak nagy sajtóvisszhangot kapott, amikor New Jersey állam márciusban kerek-perec betiltotta a Tesla S modelljeinek értékesítését. A New Jerseyben élő emberek valóságos panaszáradatot zúdítottak a közösségi média különböző csatornáira, sőt, a világ más tájain élő emberek is hangos nemtetszésüknek adtak hangot a döntéssel kapcsolatban. A Tesla szerint egyértelműen az amerikai autóipari lobbi nyomására tiltották be autóinak értékesítését az államban. A General Motors ugyanakkor úgy véli, hogy a szabály az szabály, ha pedig a Tesla valódi versenytárs akar lenni, akkor versenyezzen is azonos keretek között a többi gyártóval. Miközben a felek makacsul ragaszkodnak érveikhez, addig ez a vita könnyen lehet, hogy hatalmas változásokat indít majd el az amerikai autóértékesítési gyakorlatban, és számos következménnyel jár majd az autógyártók számára.
A régi rendszer
A jelenlegi amerikai autóértékesítési gyakorlat meglehetősen egyszerű, ami a Motor Vehicle Dealer Franchise Act szabályoz. Az autógyártók a gyáraikban elkészítik a járműveket, majd eladják azt a hagyományos franchise rendszerben üzemelő márkakereskedőiknek, vagy független kereskedőknek. Közvetlen kapcsolatba tehát nem lépnek a fogyasztókkal, mivel azok csak a kereskedőkkel érintkeznek, a márkakereskedőktől vásárolják meg az autókat, illetve hibák esetén az esetleges szervizeket is náluk végzik.
A szabályozás egyik fontos célja, hogy mivel az autógyártók közvetlenül nem értékesíthetnek, így nem jelenthetnek közvetlen fenyegetést a kereskedők számára, és nem tudják kizsákmányolni, tönkretenni ezeket a cégeket, például az árak rövid távú leszorításával. A New York-i Márkakereskedők szakszervezete szerint ráadásul ezzel munkahelyek tízezreit teremti meg a gazdaságban a törvényi szabályozás, illetve a fogyasztók számára is védelmet jelent, az erőfölényben lévő gyártókkal szemben.
A teljes cikk itt olvasható.
Zöld Közlekedés
Az elektromos autók már a német újautó-piac közel harmadát adják
Emelkedtek az újautó-regisztrációk Németországban az idén, gyorsult az elektromos járművek térnyerése.
Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)
Németországban 5,8 százalékkal 1,484 millióra emelkedett az új személygépkocsik forgalomba helyezése az idei első fél évben, miközben tovább gyorsult az elektromos meghajtású modellek térnyerése: a tisztán elektromos autók regisztrációja 48,0 százalékkal nőtt az egy évvel korábbihoz képest – közölte az alternativenergia.hu. Júniusban a Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) közleménye szerint 296 378 új személygépkocsit regisztráltak Németországban, ez 15,7 százalékos növekedés éves összevetésben. A magánvásárlók regisztrációi 28,6 százalékkal emelkedtek, részesedésük 36,6 százalék volt, míg a vállalati és egyéb üzleti ügyfelek forgalomba helyezései 9,4 százalékkal nőttek, 63,4 százalékos részarány mellett.
A német márkák közül júniusban a Smart eladása bővült a legjobban, regisztrációi 176,3 százalékkal emelkedtek. Jelentős növekedést ért el a MINI, a MAN, a BMW és az Audi is, a Volkswagen, a Mercedes-Benz és a Ford szintén növelte értékesítését. Az Opel és a Porsche ugyanakkor visszaesést könyvelt el. Az első fél év egészét tekintve a Smart, a MINI, az Opel, az Audi és a BMW zárt növekedéssel. A Volkswagen maradt a legnagyobb piaci részesedésű márka, júniusban 17,2 százalékos, az első fél évben pedig 18,4 százalékos aránnyal. Az importmárkák közül a nagyobb szereplők között a Tesla regisztrációi júniusban 317,6 százalékkal, a BYD-é 273,7 százalékkal emelkedtek. Az első fél évben a BYD 315,2 százalékos, a Tesla pedig 224,6 százalékos növekedést ért el. Az importmárkák közül a Skoda rendelkezett a legnagyobb piaci részesedéssel, amely júniusban 8,4 százalékot, az első fél évben 8,6 százalékot tett ki.
A járműkategóriák közül júniusban ismét a szabadidő-autók voltak a legnépszerűbbek 37,5 százalékos piaci részesedéssel, miközben regisztrációik 26,9 százalékkal nőttek. Az első fél évben is ez a kategória állt az élen 35,5 százalékos részesedéssel. Az alternatív hajtású járművek iránt tovább erősödött a kereslet. Júniusban 84 057 tisztán elektromos személyautót helyeztek forgalomba, ami 78,2 százalékos növekedés éves összevetésben, piaci részesedésük pedig elérte a 28,4 százalékot. Az első fél évben a tisztán elektromos autók regisztrációi 48,0 százalékkal emelkedtek.
A hibridekből júniusban 115 527 darabot helyeztek forgalomba, 16,8 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, piaci részesedésük 39,0 százalék volt. A tölthető hibridek regisztrációi 25,8 százalékkal nőttek, részesedésük 10,9 százalékot ért el. Az első fél évben a hibridek regisztrációi 9,8 százalékkal, a tölthető hibridekéi 17,9 százalékkal bővültek. Ezzel szemben a benzinüzemű személyautók forgalomba helyezése júniusban 16,8 százalékkal, a dízelautóké pedig 5,1 százalékkal csökkent. Az első hat hónapban a benzines modellek regisztrációja 18,2 százalékkal, a dízeleké 8,6 százalékkal maradt el az egy évvel korábbitól.
A KBA adatai szerint az első fél évben összesen 531 799 tisztán elektromos és tölthető hibrid személygépkocsit helyeztek forgalomba Németországban, ami 37,2 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest. Az elektromos meghajtású modellek iránti keresletet a vásárlási támogatások és a magasabb üzemanyagárak is ösztönözték. A kínálatukat gyorsan bővítő gyártók közül a BYD első féléves regisztrációi megközelítették a 26 ezer darabot, a Leapmotor 8400 járműre növelte értékesítését, az MG márka 40 százalékos bővülést ért el, míg a Tesla közel 29 ezer regisztrációval több mint háromszorosára növelte első féléves forgalmát az egy évvel korábbihoz képest.
-
Zöld Közlekedés24 óra telt el a létrehozás ótaA vasúti járműgyártás lehet a magyar ipar egyik új növekedési motorja
-
Zöldinfó3 nap telt el a létrehozás ótaAkár 300 millió köbméter földgázt is kiválthatna a Paks–Budapest távhővezeték
-
Zöldinfó6 nap telt el a létrehozás ótaEgyre nagyobb nyomás alatt a Balaton
-
Zöldinfó3 nap telt el a létrehozás ótaCsökkent a Duna vízhőmérséklete, visszatérhet a nagyobb termelés Pakson
-
Zöld Közlekedés1 hét telt el a létrehozás ótaFordulóponthoz érkezhet az elektromos autózás

A hozzászólás írásához bejelentkezés szükséges Bejelentkezés