Zöld Közlekedés

Szakértő: technikai “csoda” kellene az elektromos utasszállító gépekhez

Létrehozva:

12 év telt el a létrehozás óta

2014-05-27

Szerző:

Hell

Ahhoz, hogy a kereskedelmi, vagy katonai repülésben elterjedjenek az elektromos meghajtású gépek, több technikai “csodának” is történnie kell – mondta a Flightglobal légügyi szaklapnak a Pratt & Whitney amerikai hajtóműgyártó cég alelnöke.

Alan Epstein szerint az első és legfontosabb, hogy az akkumulátor-technológiának ötven-százszor fejlettebbnek kell lennie a mostaninál, megjegyezve, hogy egy 737-es Boeing utazómagasságon való repüléséhez 10 megawatt energiára van szükség. Ehhez képest a mostani akkumulátor-technológiával csak a mostani távok századát tudják a gépek megtenni. Jelezte, a Pratt & Whitney a Massachusettsi Műszaki Egyetem (MIT) mérnökeivel már egyeztetéseket folytatott arról, hogy közösen építenének egy olyan hajtóművet, amely nagy repülőgépeket képes mozgatni.

Ezekhez azonban olyan technológiára van szükség (például új szupravezető-technológiára), amelyet még nem találtak fel. El kellene távolítani a hajtóművek mágneses árnyékolását a súlycsökkentés miatt. Ennek hiányában a hajtóművek mellett ülő embereket megölnék – magyarázta a szakember.

Hozzátette: amint a technológia elérhetővé válik, a Pratt az elsők között lesz, aki kifejleszti az új hajtóműveket. A Pratt a United Technologies Company leányvállalata, elsősorban hajtóműveket és kiegészítő energiaforrásokat (APU) gyárt, a 2013-as évet 1,9 milliárd dolláros nyereséggel zárta.

Kapcsolódó tartalom:Alan Epstein elektromos repülők Pratt & Whitney

Hozzászólás küldése

A hozzászólás írásához bejelentkezés szükséges Bejelentkezés

Hozzászólás

Hozzászólás küldéséhez be kell jelentkezni.

Zöld Közlekedés

Elektromos és plug-in hibridekkel indul Geely

A kínai Geely Auto Group megkezdte magyarországi értékesítési tevékenységét.

Létrehozva:

2 nap telt el a létrehozás óta

2026-03-31

Szerző:

Vanessza

Töltse ki a napelem-kalkulátort, és tudja meg, mennyibe kerülhet az Ön rendszere! Ingyenes kalkulálás itt (x)

Az első két márkakereskedés és márkaszerviz a Geely Duna Autó és a Geely Ivanics, amelyeket a jövő héten két újabb, a Geely Schiller és a Geely Autócentrum Szabó követ – ismertette az alternativenergia.hu. Hamarosan megnyílnak az első vidéki márkakereskedések is – jelezték. Korábbi tájékoztatás szerint az idén év végéig várhatóan 10-15 márkakereskedés veszi fel portfóliójába a Geely márkát. A Geely Magyarországon már 2025. tavasza óta jelen van a Farizon kisteherjármű-márkával. A személyautó-értékesítés egy tisztán elektromos és egy plug-in hibrid modellel indul, a környezettudatos autógyártó ezzel is jelezni kívánja, hogy célja rövid idő alatt meghatározó szereplővé válni magyarországi zöldautó-értékesítésekben – hangsúlyozták. Még az idén két további modellt, egy kompakt és egy nagyméretű SUV-ot is bevezet a márka a magyarországi újautópiacon.

A Geely Kína második legnagyobb elektromosjármű-gyártója a BYD után. A tavaly világszinten több mint 4,1 millió új autót értékesítő Zhejiang Geely Holding Group részeként a Geely Auto Group innovatív személyautókat fejleszt és gyárt Geely, Lynk & Co és Zeekr márkanevek alatt. A Geely Auto 2025-ben összesen 3 024 567 járművet értékesített, amely 39 százalékos növekedés az előző évhez képest. Az új energiájú járművek (NEV) értékesítése 1 687 767 darab volt, ebben a szegmensben a bővülés 90 százalékos volt.

A növekedési lendület az idén folytatódik: a Geely Auto nemrégiben közzétett friss globális adatai szerint a Geely személygépjárművek január–februári kumulált értékesítése 476 327 darabot tett ki. Az új energiájú járművek (NEV), a plug-in hibrid elektromos (PHEV) és akkumulátoros elektromos (BEV) modellek esetében 2026 első két hónapjában a kumulált értékesítés 241 740 darabot ért el, ami 10 százalékos éves növekedés, és a vállalat eladásainak 51 százalékát teszi ki. A Geely gyártóhelyeinek többsége Kínában van, de rendelkezik üzemmel Amerikában, Belgiumban, Svédországban is. Középtávon további egy vagy két gyártóhely létesítését tervezik Európában.

Tovább olvasom